Emërtimet bazë të gomave. Emërtimi i gomave për të gjitha stinët. Shpjegimi i emërtimit të gomave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kur zgjidhni dhe blini goma për një makinë, është shumë e rëndësishme të kuptoni se çfarë nënkuptojnë të gjitha këto shkronja dhe numra në dukje të pakuptueshme në sipërfaqet anësore të gomave. Pa njohuri të caktuara, është thjesht e pamundur të bësh zgjedhjen e duhur pa përdorur ndihmën e specialistëve. Në fund të fundit, është në këto shenja që përcaktohen parametrat kryesorë, sipas të cilëve, në fakt, zgjidhet goma.

Deshifrimi i përcaktimit të gomave nuk kërkon ndonjë njohuri shtesë nga blerësi mesatar. Për të zgjedhur gomat e duhura, mjafton të dini se çfarë madhësie nevojiten, si dhe se si dhe kur do të përdoren.

Ku të filloni

Manuali i pronarit të makinës zakonisht përmban disa rekomandime për zgjedhjen e saktë të gomave. Kjo merr parasysh llojin e rripave (çelik ose aliazh të lehtë), sezonin e përdorimit (verë, dimër), si dhe madhësinë standarde të fabrikës. Natyrisht, jo çdo shofer i përmbahet rekomandimeve të tilla, prandaj mund të instalohen goma në makinë, të cilat, në parametrat e tyre, nuk plotësojnë kërkesat e prodhuesit.

Pra, është më mirë të filloni duke studiuar kërkesat standarde për gomat e një marke të caktuar makine. Nëse jeni të kënaqur me llojin dhe madhësinë e gomës që është instaluar në makinë, thjesht duhet të rishkruani të gjitha emërtimet ekzistuese.

Parametrat bazë të gomave: emërtimet, shenjat

Të gjitha mbishkrimet e gomave aplikohen në muret anësore në të dy anët. Emërtimet kryesore në goma përmbajnë informacion rreth:

• prodhues;
• madhësia;
• indeksi i shpejtësisë;
• indeksi i ngarkesës;
• sezonaliteti i përdorimit;
• data e prodhimit.

Përveç këtyre, mund të ketë emërtime shtesë në goma që informojnë për:

• dizenjot e gomave;
• lloji i gomave;
• material nga i cili është bërë muri anësor;
• presioni maksimal i lejuar;
• drejtimi i rrotullimit;
• rezistenca ndaj nxehtësisë;
• standard i cilësisë, etj.

Të dhënat e prodhuesit

Emërtimet në gomat që përmbajnë emrin e prodhuesit aplikohen në muret anësore me shkronja të mëdha. Është thjesht e pamundur të mos e vësh re atë.

Prodhuesi është gjëja e parë për të vendosur. Marka të tilla të njohura si, për shembull, Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone, nuk kanë nevojë për prezantim. Gomat e këtyre kompanive janë të njohura në mbarë botën për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Por ka prodhues të tjerë emrat e të cilëve pak njerëz i dinë. Në këtë rast, do t'ju duhet këshilla e ekspertëve ose një kërkim për vlerësime objektive.

Madhësia e gomave

Ky kriter është thelbësor në zgjedhjengome. Ai përfshin katër parametra:

• gjerësia;
• lartësia e profilit;
• lloji i dizajnit;
• diametri i montimit (i brendshëm).

Përcaktimi i madhësisë së gomave duket diçka si ky: 185/65R15, ku 185 është gjerësia e sipërfaqes së punës së gomës (në mm), 65 është përqindja e lartësisë së profilit nga gjerësia (185:100 x 65%=120, 25 mm), R - lloji i dizajnit (radial), 15 - diametri i brendshëm (në inç).

Disa shoferë shpesh ngatërrojnë shenjën "R" me rrezen e gomës. Në fakt, ky nuk është një përcaktim i madhësisë së gomave, por një lloj dizajni në varësi të vendndodhjes së litarëve. Ato mund të vendosen ose në mënyrë radiale (R) ose diagonale (D). Gomat e paragjykueshme janë shumë më të rralla këto ditë, pasi radialet, duke qenë më praktike, pothuajse i kanë zëvendësuar ato.

Indeksi i shpejtësisë

Kjo vlerë tregon shpejtësinë maksimale të lejueshme të makinës, në të cilën goma është e garantuar të përballojë detyrat e saj. Përkundër faktit se prodhuesit pothuajse gjithmonë e mbivlerësojnë këtë parametër, nuk rekomandohet fuqimisht të përshpejtoni makinën tuaj në këtë shpejtësi. Këtu duhet të kihet parasysh gjithashtu se kompanitë e huaja të gomave nuk kanë asnjë ide për gjendjen e rrugëve tona, kështu që në asnjë rast nuk duhet të provoni të kontrolloni indekset e treguara të shpejtësisë. Në goma, përcaktimi i përshpejtimit maksimal shënohet me një shkronjë të alfabetit latin, duke treguar shpejtësinë e lejuar. Më shpesh takojmë gomë të shënuarletrat e mëposhtme:

• "L" - 120 km/h;
• "M" - 130 km/h;
• "N" - 140 km/h;
• "P" - 150 km/h;
• "Q" - 160 km/h;
• "R" - 170 km/h;
• "S" - 180 km/h;
• "T" - 190 km/h;
• "H" - 210 km/h;
• "V" - 240 km/h;
• "W" - 270 km/h;
• "Y" - 300 km/h.

Për makinat sportive dhe makinat që marrin pjesë në gara të ndryshme, ofrohet një emërtim i veçantë i gomave. Indeksi i shpejtësisë "ZR", për shembull, tregon se goma mund të përdoret në kushte kritike të shpejtësisë, d.m.th. nga 240 km/h.

Indeksi i ngarkesës së peshës

Ky indeks tregon ngarkesën maksimale të lejueshme për rrotë në kilogramë. Megjithatë, zgjedhja e gomave të duhura duke e ndarë masën e makinës me 4 nuk do të funksionojë. Këtu duhet të kihet parasysh se pesha e makinës shpërndahet në mënyrë të pabarabartë midis boshteve, kështu që indeksi që rezulton do të mbivlerësohet ndjeshëm. Së pari ju duhet të zbrisni 20% të vlerës së saj nga masa e makinës (për SUV - 30%), dhe vetëm atëherë ndani me 4.

Përcaktimet në gomat e indeksit të ngarkesës përmbajnë dy ose tre shifra që korrespondojnë me një peshë të caktuar. Për të përcaktuar këtë kriter për lloje të ndryshme makinash, ekzistojnë tabela të veçanta, por ne do të shqyrtojmë treguesit kryesorë të përafërt për makinat e pasagjerëve:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 kg.

Vlen gjithashtu të theksohet se sa më i lartë të jetë indeksi i ngarkesës, aq më i trashë dhe më i ashpër është trupi i gomës, gjë që ul ndjeshëm cilësitë e saj amortizuese.

Goma dimërore dhe verore

Sipas kritereve sezonale, të gjitha gomat ndahen në tre lloje:

• verë;
• dimër;
• gjithë sezonin.

Gomat e verës zakonisht nuk kanë ndonjë shenjë të veçantë. Mund ta dalloni vizualisht nga llojet e tjera me anë të kanaleve gjatësore të krijuara për të kulluar ujin. Përveç kësaj, ata nuk kanë mikromodel. Gomat e verës janë mjaft të forta, gjë që siguron rezistencë optimale ndaj konsumit dhe kapje maksimale në temperaturat e ngrirjes.

Përcaktimi i gomave të dimrit mund të përmbajë ose fjalën "Dimër" ose një ikonë në formën e një flok bore. Ato janë shumë më të buta se ato verore dhe kanë një shkallë të lartë të theksuar me një mikro-model. Emërtimi i borës së gomave të dimrit siguron përdorimin e tyre të sigurt në ngrica të forta.

Shumë shpesh, shoferët e automjeteve, kur shohin shenjat në formën e shkronjave "M S" ose "M + S" në goma, gabimisht i marrin ato për gomat e dimrit. Por ky nuk është përcaktimi i gomave të dimrit. Kjo është një etiketë që tregon se goma mund të përdoret në kushte të veçanta.

Përcaktimi "M S" në goma është "Mud and Snow", që përkthehet nga anglishtja si "b altë dhe borë". Mund të aplikohet në çdo gomë, pavarësisht sezonalitetit. Me fjalë të tjera, përcaktimi "M S" në goma është një shenjë që tregon se kjo gome është projektuar për ngarje jashtë rrugës.ose në asf alt të mbuluar me b altë të lagësht ose llum bore. Goma të tilla quhen gjithashtu goma, dhe ato përdoren në pjesën më të madhe ose për makinat ralli ose për SUV.

Goma për të gjitha stinët: emërtimet, shenjat

Ka edhe goma universale që mund të përdoren në çdo kohë të vitit. Emërtimi i gomave të të gjitha sezoneve varet nga kushtet e funksionimit të tyre dhe mund të ketë shkurtesat e mëposhtme:

• "AS" (Gjithë stinët, çdo sezon) - të gjitha stinët;
• "R+W" (Rrugë + Dimër) - gjatë gjithë sezonit për rajonet e ftohta;
• "AW" (Çdo mot) - çdo mot për çdo mot.

Për më tepër, përcaktimi i gomave të të gjitha sezoneve shpesh përmban mbishkrimet "Aqua", "Uji", "Aquacontact", "Rain" ose një model ombrellë. Kjo do të thotë që goma është në gjendje të heqë në mënyrë efektive ujin nga rrafshi i kontaktit me sipërfaqen e rrugës, gjë që redukton ndjeshëm gjasat e akuaplanimit. Gomat e tilla quhen goma shiu.

Por mos harroni se gomat për çdo mot janë një koncept relativisht relativ dhe nuk rekomandohet fuqimisht përdorimi i tyre në kushte ekstreme.

Data e prodhimit

Duhet t'i kushtoni vëmendje datës së prodhimit jo vetëm kur blini goma të përdorura, por edhe kur blini një të re. Puna është se shitësit e paskrupull shpesh blejnë gomë me një çmim të ulët, i cili është i padeklaruar në magazina prej vitesh.

Prodhuesit e gomave pretendojnë se ruajtja afatgjatë shkakton që gomat të humbasin formën dhe performancën e tyre. Natyrisht, për çdosiguria kur përdorni një gomë të tillë nuk diskutohet.

Zbuloni se data e lëshimit të një gome është e lehtë. Shënimi aplikohet gjithashtu në sipërfaqen anësore dhe përbëhet nga katër shifra që tregojnë javën dhe vitin. Për shembull, mbishkrimi 1609 tregon se goma është prodhuar në javën e 16-të të 2009-ës. Pothuajse të gjithë prodhuesit globalë të gomave i përmbahen kësaj shenje, kështu që mungesa e saj në mur anësor është shenja e parë e produkteve të pacertifikuara.

Meqë ra fjala, deri në vitin 2000, data shënohej me pesë shifra, dy të parat prej të cilave janë numri i javës dhe tre të tjerët janë kodi i vitit të prodhimit.

Simbole të tjera

Por përveç emërtimeve kryesore, goma shpesh ka shenja të tjera:

• "Presioni maksimal" me një tregues dixhital - tregon presionin maksimal të lejueshëm në gomë (zakonisht në kilopascal ose shufra);
• "Brenda", "Jashtë" - tregoni që gomat janë asimetrike;
• "Rrotullimi" me shigjetën e drejtimit - tregon që goma ka një dizajn të drejtuar, duhet të instalohet në përputhje me rrethanat;
• "Temperatura" A, B, C - indeksi i rezistencës ndaj nxehtësisë (A - maksimumi);
• "Traction" A, B, C - indeksi i frenimit që përcakton efektivitetin e frenimit emergjent (A është më i miri);
• "Tubeless" - gomë pa tub;
• "Tube Type" është një gomë e krijuar për përdorim me një aparat fotografik;
• "RSC" - goma speciale me teknologjinë Run Flat System Component, e cila ju lejon të vazhdoni drejtimin e makinës me një shpim ose prerjeGoma. Një gomë e tillë mund të kalojë deri në 100 km në mungesë të presionit të brendshëm;
• "TWI" - një mbishkrim që tregon se goma ka një "fener" të veçantë të vendosur në brazdë midis shkallës, që është një tregues i konsumimit të saj;
• "PR" është forca e trupit të gomës, e matur me numrin e shtresave të gomës.

Pse gomave u duhen rrathë me ngjyra

Duhet të keni parë goma me rrathë me ngjyra në faqet anësore. Ka shumë thashetheme për origjinën e tyre, duke filluar nga fakti se bëhet fjalë për shenja teknologjike që nevojiten vetëm në procesin e prodhimit të gomës dhe duke përfunduar me faktin se prodhuesi ose shitësi shënon në këtë mënyrë një gomë të cilësisë së ulët ose me defekt.

Në fakt, këta rrathë me shumë ngjyra tregojnë tiparet e dizajnit të gomës. Dekodimi i përcaktimit të gomave të shënuara me pika të verdha ose të kuqe është si më poshtë:

• rrethi i verdhë është pjesa më e lehtë e gomës;
• rrethi i kuq është pjesa më e rëndë e gomës;
• rrethi i gjelbër - goma për instalim fillestar në makinë në fabrikë

Por pse dikush do ta dijë se ku është pjesa e lehtë dhe ku është pjesa e vështirë? Gjithçka është e thjeshtë! Në mënyrë tipike, për gomat me tuba, goma instalohet me zonën më të lehtë drejt gjirit. Kjo ndihmon për të arritur ekuilibrin e përsosur gjatë rrotullimit.

Në disa raste, në anën anësore të gomës, mund të gjeni një shenjë të përbërë nga një numër në një rreth, katror, trekëndësh, të aplikuar me bojë të bardhë. Kjo është një lloj shenje që produkti ka kaluar kontrollin e cilësisë (të ngjashme meOTK-ja jonë). Përveç kësaj, kjo stigmë tregon kontrolluesin specifik përgjegjës për verifikimin.

Linjat me ngjyra

Pothuajse të gjitha gomat e reja kanë vija me shumë ngjyra në anën e punës të gomave. Ata gjithashtu nuk janë me interes të veçantë për pronarin e makinës dhe nuk mbajnë ndonjë informacion të dobishëm për të. Kodimi i ngjyrave të gomave synon ta bëjë më të lehtë identifikimin e tyre në ruajtje.

Kur mijëra goma grumbullohen në një magazinë, një punëtor nuk ka asnjë mënyrë për të përcaktuar llojin dhe madhësinë e tyre pa parë shenjat e vendosura në mur anësor. Pikërisht me ndihmën e këtyre vijave me ngjyra, të renditura në një rend të caktuar, mund të dallohet qartë lloji i gomës dhe madhësia e saj.