Bateri hibride të automobilave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Bateritë hibride kanë ekzistuar për një kohë të gjatë. Por për shkak të kostos së lartë të prodhimit, ato nuk u prodhuan në masë. Me zhvillimin e industrisë kimike, si dhe të industrisë së automobilave, situata ka ndryshuar rrënjësisht. Sot, bateritë hibride janë kudo. Për më tepër, ata kanë nxjerrë nga tregu pothuajse të gjitha llojet e tjera të baterive. Le të shohim veçoritë kryesore të këtyre baterive, avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Teknologji novatore hibride

Teknologjia inovative e baterive hibride kombinon të gjitha veçoritë më të mira të llojeve të ndryshme të baterive. Në të njëjtën kohë, prodhuesit janë përpjekur të eliminojnë të gjitha disavantazhet e rëndësishme. Një nga markat më të njohura të baterive hibride është A-Mega. Nëse i kushtoni vëmendje densitetit të elektrolitit, atëherë karakteristikat janë afër versioneve AGM, të cilat janë disa herë më të shtrenjta. Kjo flet përefikasiteti dhe fizibiliteti i teknologjisë.

Dizajni i veçantë i trupit dhe mbulesës ju lejon të reduktoni avullimin e ujit me 12 herë. Kjo e bën baterinë praktikisht pa mirëmbajtje, gjë që vlerësohet kaq shumë në kohën e tanishme. Po, dhe të gjitha standardet ndërkombëtare, këto të dhëna janë plotësisht të qëndrueshme. Ka kuptim të flasim për rrymën e lartë fillestare, e cila është e natyrshme në modele të tilla si TAB dhe TOPLA, dhe kapacitet të lartë. Në fakt, ky është një version i lirë i serisë AGM me të njëjtën cilësi ose edhe më të mirë.

Rreth veçorive të futjes

Pllaka pozitive është derdhur nga një aliazh plumbi me një shtim të lehtë të selenit. Ai negativ përbëhet nga një aliazh plumbi kalciumi. E veçanta qëndron në faktin se gjatë prodhimit të pllakave, atyre u shtohen aditivë të ndryshëm aliazh të teknologjisë së lartë. Ato nevojiten për të përmirësuar performancën dhe për t'ju lejuar të arrini rrymë ose kapacitet mbresëlënës.

Përparësitë e futjeve hibride

• Shkarkim i ulët nga vetja.
• Kapaciteti maksimal i pllakës së përdorur.
• Rrymë e lartë e nisjes.
• I reziston një numri në rritje të cikleve të shkarkimit të thellë.

Bazuar në këtë, mund të themi se një bateri hibride për një makinë ka avantazhet e baterive të kalciumit dhe është e lirë nga disavantazhet e atyre antimonit. Prandaj, kjo zgjidhje është optimale dhe më e përshtatshme.

Për shoferë me përvojë

Mund të sigurttë themi se bateritë moderne të kalciumit janë ideale për shoferët me pak përvojë në drejtimin e automjetit. Fakti është se bateritë e tilla nuk kërkojnë mirëmbajtje. Prandaj, gjatë gjithë jetës së shërbimit, nuk keni nevojë të shqetësoheni për shtimin e ujit, kontrollimin e densitetit të elektrolitit, etj.

Bateritë e makinave hibride janë disi të ndryshme. Ato janë bërë sipas parimit të baterive të kalciumit dhe antimonit dhe janë të ulëta mirëmbajtjeje. Dallimi kryesor nga një bateri e servisuar plotësisht është se kapakët e kavanozëve janë të mbyllur dhe uji duhet të shtohet shumë më rrallë, rreth një herë në 3-4 muaj. Por megjithatë, rekomandohet të kontrolloni periodikisht densitetin e elektrolitit, sepse nëse kjo nuk bëhet, bateria mund të shkërmoqet ose thjesht të humbasë kapacitetin e saj.

Rreth përfitimeve të baterive hibride

Së pari, dua të vërej se një bateri e tillë mund të përballojë rreth 20 cikle shkarkimi të thella. Në të njëjtën kohë, bateritë e kalciumit "vdesin" pothuajse menjëherë. Këtu merret shumë nga bateritë e antimonit, të cilat janë gjithashtu rezistente ndaj shkarkimit të thellë. Përveç kësaj, edhe pse konsumi i ujit është i disponueshëm, ai është reduktuar ndjeshëm. Prandaj, nuk ka nevojë të kontrolloni nivelin çdo muaj. Sigurisht që është e nevojshme ta bëni këtë, por disi më rrallë.

Shumë shoferë nuk përdorin transportin personal aq shpesh sa të tjerët. Dhe këtu shpesh ndodh që bateria të shkarkohet plotësisht, megjithëse nuk kishte asnjë ngarkesë në të. Vetë-shkarkimi i ulët është një tjetër avantazh kryesor i qelizave hibridetë ushqyerit. Mund ta lini makinën për një javë pa vozitur dhe gjatë kësaj kohe ata nuk do të ulen.

Shkaktime shkurt

Megjithë numrin e madh të pikave të forta, ka edhe disavantazhe. Së pari, bateria ka një kosto mjaft të lartë. Krahasuar me bateritë konvencionale pa mirëmbajtje, ato hibride janë 20-50% më të shtrenjta, në varësi të prodhuesit. Por nëse shikoni jetën e shërbimit, atëherë gjithçka bie në vend. Bateritë hibride zgjasin një rend të madhësisë më shumë se bateritë konvencionale pa mirëmbajtje. Ata janë më të mbrojtur nga pjatat e derdhura për shkak të paketimit. Prandaj, çmimi i lartë mund t'i atribuohet jo aq disavantazheve të tyre, por veçorive, sepse një produkt i tillë nuk mund të jetë i lirë.

Një nuancë tjetër - një numër i madh falsifikimesh. Është me të vërtetë. Falsifikimi është mjaft i zakonshëm, prandaj rekomandohet që bateritë të mos merren në treg në tezga, por të shkoni vetëm në dyqane të specializuara. Atje, rreziku për t'u mashtruar minimizohet dhe me aftësinë e duhur, mund të kryeni një kontroll të shpejtë të baterisë për origjinalitetin. Këtu përfundojnë mangësitë.

Si të karikoni baterinë hibride

Nuk ka praktikisht asgjë të komplikuar këtu. Rimbushja kryhet në të njëjtën mënyrë si me një bateri konvencionale, megjithëse ka disa nuanca këtu. Për shembull, rryma maksimale nuk duhet të kalojë 10% të kapacitetit të vlerësuar. Rezulton se një bateri 75 A / h mund të ngarkohet me një rrymë jo më shumë se 7.5 A, dhe mundësisht më pak. Por edhe kjo shifër konsiderohet shumë e lartë, dhe përdorimi i një rryme të barabartë me 10%nga kapaciteti - kjo është një masë ekstreme. Për shembull, jeni vonë dhe duhet të rimbushni pak një bateri të ngordhur. Në këtë rast, kjo metodë është e rëndësishme.

Nëse e keni hequr baterinë për mirëmbajtje, rekomandohet të vendosni rrymën në jo më shumë se 3-4 A. Mund ta karikoni baterinë gjatë natës edhe në 2A. Po, do të duhet shumë kohë, por kjo qasje zgjat ndjeshëm jetën e baterisë. Ju lutemi vini re se karikimi i baterive hibride me rryma të larta do të shoqërohet me vlimin aktiv të elektrolitit. Kjo mund të çojë në heqjen e masës aktive të pllakave, prandaj bateria do të humbasë një pjesë të kapacitetit të saj.

Gjenerator dhe bateri hibride

Dëshiroj të përmend një pikë tjetër të rëndësishme. Ai qëndron në faktin se gjeneratorët e shumë makinave moderne, veçanërisht nëse janë të mbushur me elektronikë të ndryshëm, prodhojnë një tension prej 14.2-14.5 volt. Në të njëjtën kohë, gjeneratorët e vjetër nuk dhanë një tension prej më shumë se 14 V. E gjithë kjo është veçanërisht e vërtetë për periudhën e verës. Në këtë kohë të vitit, bateria hibride e makinës nuk përjeton fillime të ftohta dhe ngarkon një rend të madhësisë më shpejt. Nëse në bateri aplikohet tension shumë i lartë, atëherë është e mundur vlimi i elektrolitit dhe derdhja e masës aktive të pllakave. Ka pak të mira në këtë, prandaj rekomandohet me forcë shtimi i ujit një herë në muaj në verë, sepse elektroliti zien më shpesh për shkak të sasisë së pamjaftueshme.

Bateritë hibride kanë saktësisht të njëjtat qeliza si bateritë e zakonshme. Mos harroni t'i zhvidhosni gjatë karikimit. Është e nevojshme,për të lëshuar gazrat jashtë. Përveç kësaj, në këtë mënyrë është i përshtatshëm për të monitoruar sjelljen e elektrolitit. Nëse fillon të ziejë, do ta vini re menjëherë.

Përmbledh

Ne folëm për mënyrën e karikimit të një baterie hibride, çfarë avantazhesh dhe disavantazhesh ka. Sa i përket çmimit, do të duhet të paguani rreth 4500 rubla për një bateri 75 A / orë. Nëse mendoni për këtë, në fakt nuk është aq shumë. Në fund të fundit, i njëjti Bosch ose Vatra, të cilat nuk kërkojnë mirëmbajtje, kushtojnë jo më pak dhe shpesh edhe më shumë.

Jetëgjatësia mesatare e baterisë është rreth 5 vjet me mirëmbajtjen e duhur. Por shpesh bateritë hibride funksionojnë për 6-7 vjet, por ky është më shumë një përjashtim nga rregulli sesa një lloj modeli. A duhet të blej një bateri të tillë? Është shumë e vështirë të përgjigjesh këtu. Nëse nuk doni të merreni me mbushjen e ujit dhe kontrollimin periodik të densitetit, atëherë me siguri nuk duhet të merrni një bateri hibride. Nëse ky nuk është problem për ju, atëherë patjetër që po. Në fund të fundit, bateritë klasike të servisuara me antimon janë dukshëm inferiorë për sa i përket vetive të tyre të performancës, kështu që një bateri hibride këtu është e vetmja rrugëdalje normale. Ka, sigurisht, bateri helium, por ato kushtojnë shumë para.