MTZ-82.1: specifikimet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Cilësia bjelloruse është një temë e diskutimit të veçantë. Nuk është sekret që edhe sot e kësaj dite, produktet e prodhuara në këtë ish-republikë sovjetike janë ende të famshme për cilësinë më të lartë të punimit. Dhe nuk po flasim vetëm për ushqime dhe tekstile, por edhe për makineri bujqësore. Në këtë artikull, ne do t'i hedhim një vështrim më të afërt traktorit MTZ-82.1, veçorive, specifikimeve dhe vlerësimeve të përdoruesve.

Sfondi historik

Ndërtesa e traktorëve në Bjellorusi kaloi në një nivel të ri në vitet 1970, kur filloi prodhimi i traktorëve të serisë MTZ me urdhër të Këshillit të Ministrave të BRSS. Pikërisht në atë kohë qeveria vendosi të prodhonte një traktor shumë të fuqishëm për prodhimin e rradhëve. MTZ-50 u mor si bazë. Dizajni i makinës ka pësuar ndryshime të shumta, kabina dhe lëkura gjithashtu janë përmirësuar, si dhe është instaluar motori më i fundit me fuqi më të lartë. Testet e para të MTZ-82.1 u zhvilluan në 1972 dhe rezultuan mjaft të suksesshme. Në bazë të këtyre testeve, u formua një listë e njësive dhe pjesëve të grumbulluara dhe u krijuan rreth 230 pajisje, të fokusuara në kryerjen e llojeve të ndryshme të punës. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e lëvizjes së traktorit arriti në 30 km/h, gjë që bëri të mundur përdorimin e tij për punë transporti.

Dallëndyshja e parë

Makina e parë e përshkruar u prodhua nga uzina e Minskut në 1974. Tashmë në fazën fillestare të funksionimit, përdoruesit filluan të flasin shumë pozitivisht për traktorin, dhe inxhinierët vendosën të vazhdojnë të rrisin prodhimin e kësaj pajisje. Për katër dekada të lëshimit të tij, MTZ-82.1 filloi të përpunojë fushat e pothuajse të gjitha kontinenteve të planetit tonë. Këta traktorë janë veçanërisht të popullarizuar në vendet aziatike, Afrikë dhe Amerikën e Jugut.

Qëllimi kryesor

Makina ishte projektuar fillimisht për të punuar në fusha. Edhe pse, në parim, është mjaft multifunksional dhe është një traktor mesatar i drejtuar plotësisht. Ai është mjaft i aftë të mbjellë drithëra të ndryshme, t'i korrë ato, të lërojë arat, të lërojë. Shumë shpesh, një traktor i pajisur me pajisje shtesë dhe një rimorkio përdoret për të lëvizur një sërë mallrash, si dhe për punime të tjera në rrugë ose tokë.

Disa nuanca

MTZ-82.1 mund të përdoret pothuajse në çdo kushte moti dhe klimatike. Në thelbin e saj, kjo makinë është një kopje e saktë (përsa i përket funksionalitetit) të MTZ-82. Dallimi i vetëm domethënës është vetëm rritja e vëllimit të kabinës për modelin me indeksin 1.

Në përgjithësi, modeli 82.1, si për sa i përket të dhënave të tij të jashtme, ashtu edhe karakteristikave teknike, ka formën e një strukture gjysmë-kornize, në të cilën rrotat e pasme të drejtimit kanë një diametër shumë më të madh në krahasim me ato të përparme. Motori, nga ana tjetër, ndodhet direkt nën kabinën e shoferit.

Motori dhe kuti ingranazhi

Konsumi i karburantit MTZ-82.1 është mjaft i parëndësishëm për shkak të pranisë së fabrikës me naftë D-243, e cila, si traktori, prodhohet gjithashtu në uzinën e Minskut. Fuqia e motorit është 80 kuaj fuqi, e cila i lejon makinës të udhëtojë me një shpejtësi prej 35 km/h dhe në të njëjtën kohë të përdorë bashkëngjitjet për të kryer punën e kërkuar. Kërkohet mirëmbajtje minimale.

Pavarësisht se motori është me katër kohë, traktori është i pajisur me një makinë me një motor elektrik të pajisur me një ngrohës paraprak. Ekziston gjithashtu një sistem ftohjeje i lëngshëm, i cili ju lejon të ndizni motorin si në ngrica të forta ashtu edhe në mot të nxehtë.

Sa i përket kutisë së marsheve, deri në vitin 1985 ky traktor ishte i pajisur ekskluzivisht me një transmetim të tipit mekanik, në të cilin numri i marsheve nuk ishte më shumë se 18 × 4 për rrotat e përparme dhe 16 × 4 për rrotat e pasme. Këto ditë, boshti i pasmë mund të bllokohet duke përdorur një sistem hidraulik. Ndalimi i besueshëm i diferencialit dhe fiksimi i tij bëjnë të mundur rritjen e qarkullimit të automjeteve.

Sistemi hidraulik

Ai përfshin elementët bazë të mëposhtëm:

• Pompë me ingranazhe hidraulike NSh-32.
• Përforcues i tërheqjes hidraulike (përdoret për bashkëngjitje).
• Kontrolluesit e fuqisë dhe pozicionit.
• Cilindër hidraulik për kontrollin e drejtpërdrejtë të shpërndarësit dhe fiksimit.

Të gjitha këto nyje kanë aftësinëkontroll nga kabina e shoferit duke përdorur pedalet dhe levat.

Thelbi kryesor i pajisjeve hidraulike si të modelit të ri ashtu edhe të traktorit të përdorur MTZ-82.1 është rregullimi me precizion të lartë të pozicionit në hapësirë të bashkëngjitjeve të përdorura në një shumëllojshmëri të gjerë të llojeve të tokës dhe me sipërfaqe të ndryshme themelore..

Direkt mbi rregullatorë janë sensorë të ndjeshëm që i përgjigjen çdo ndryshimi në pozicionin hapësinor të modulit të bashkangjitur dhe shtytjes. Në përgjithësi, sistemi hidraulik i traktorit bën të mundur rritjen e produktivitetit të traktorit dhe përmirësimin e cilësisë së punës së tij (për shembull, sigurimin e lërimit uniform të tokës me të njëjtën thellësi).

Instrumente

MTZ-82.1 i ri është i pajisur me panele instrumentesh, të cilat, nga ana tjetër, mund të jenë edhe autonome dhe të jenë pjesë e një kombinimi pajisjesh. Përveç kësaj, ka blloqe llambash speciale kontrolli dhe një siguresë me siguresa për mbrojtje të besueshme të të gjitha qarqeve elektrike të disponueshme.

Për shembull, matësi i temperaturës së ftohësit të motorit ka drita paralajmëruese me ngjyra të ndryshme:

• Diapazoni i punës (nga 80 në 100 gradë Qëllimi) - ngjyrë jeshile.
• Jashtë rrezes (deri në 80 gradë) - e verdhë.
• Mbi 100 gradë Celsius - e kuqe.

Presioni i vajit të naftës duhet të jetë brenda 1-5 kgf/cm². Një rritje presioni deri në 6 bar lejohet në kohën e ndezjes së një motori të ftohtë. Megjithatë, nëse llamba e urgjencës vazhdon të digjet dhe është në proces të mëtejshëmpunë, duhet të ndaloni menjëherë motorin dhe të vazhdoni me zgjidhjen e problemeve. Nga ana tjetër, sistemi pneumatik funksionon në intervalin 5 - 8 kgf / cm^{2 dhe përfshin një kompresor dhe një valvul kontrolli për të kontrolluar funksionimin diferencial të sistemit të frenimit.}

Treguesit teknik

Çdo traktor MTZ-82.1 (përfshirë të dorës së dytë) ka të dhënat teknike të mëposhtme:

• Fuqia e motorit - 60 kW.
• Shpejtësia e vlerësuar - 2200 rpm.
• Numri i cilindrave është 4 copë.
• Vëllimi i naftës - 4,75 litra.
• Limiti i çift rrotullues - 290 Nm.
• Konsumi i karburantit me fuqinë nominale - 220 g/kWh.
• Treguesi i rezervës së çift rrotullues - 15%.
• Vëllimi i rezervuarëve të karburantit është 130 litra.
• Lloji i tufës - disk i vetëm, i thatë.
• Shpejtësia përpara 1,89 - 33,4 km/h.
• Shpejtësia e kundërt - 3,98 - 8,97 km/h.
• Baza e makinës - 2450 mm.
• Gjatësia - 3930 mm.
• Hapësira nga toka nën boshtin e përparmë - 645 mm.
• Pastrimi midis rrugës dhe boshtit të pasmë - 465 mm.
• Pesha operative - 3900 kg.

Opinion i përdoruesve

Pavarësisht se ku është blerë traktori i dorës së dytë MTZ-82.1 ("Avito", site të tjera ose direkt nga prodhuesi), shumë fermerë vunë re se performanca e makinës nuk ishte shumë e lartë kur përpunonte fusha të mëdha - mbi 80 hektarë. U vu re gjithashtu dobësi e punës së marsheve të tretë dhe të gjashtë gjatë momenteve të ngarkesave të rënda.

Nga ana tjetër, motori nuk është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit të konsumuar, megjithatë, nëse cilësia e karburantit dizel është shumë e ulët, motori mund të ngecë ose të mos fillojë. Në këtë rast, siç ka treguar praktika, problemi eliminohet duke rregulluar injektorët ose duke ndryshuar karburantin dizel.

Nga cilësitë pozitive të traktorit, vlen të përmendet "pashkatërrueshmëria" e tij pothuajse absolute, pasi as nxehtësia, as i ftohti, as pakalueshmëria, as pluhuri dhe as ndonjë reshje e mundshme nuk ka asnjë efekt në të. Përveç kësaj, makina është mjaft e lehtë për t'u kombinuar me shumë bashkëngjitje dhe është mjaft e lehtë për t'u përdorur. Drejtuesit vunë re gjithashtu një nivel mjaft të lartë të komoditetit të kabinës, i cili përputhet plotësisht me të gjitha standardet dhe kërkesat aktuale ergonomike.

Vrapim

Sot, traktori Avito 82.1 MTZ mund të blihet krejt i ri. Është e rëndësishme të dini se një makinë e re duhet të jetë gjithmonë e qarkulluar për të paktën 30 orë. Kjo procedurë është e detyrueshme, pasi lejon që të gjitha pjesët e traktorit të funksionojnë pa përjashtim dhe të sigurojnë një jetë të gjatë shërbimi të mëvonshëm. Ndalohet lëshimi i një motori të ri me naftë të zhveshur nga një tërheqje për të shmangur konsumimin e shpejtë të përbërësve të tij.

Mirëmbajtje

Punimet e planifikuara kryhen sipas skemës së mëposhtme:

• Kontrollo tensionin e rripit të ventilatorit (pas 125 orësh funksionimi) - devijimi i rripit nuk ështëduhet të kalojë 15 - 22 mm kur shtypet me një forcë prej 40 N.
• Kontrolli i luajtjes pa pedal me tufë (pas 500 orësh funksionimi) - 40 - 50 mm në tastierën e tij.
• Matja e lojës së timonit (pas 500 orësh funksionimi) - nuk duhet të kalojë kurrë 25% ndërsa motori është në punë.
• Shtrëngoni bulonat e kokës së cilindrit (pas 1000 orësh funksionimi) - çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të jetë ndërmjet 19 - 21 kgcm.
• Kontrollimi i ngushtësisë së dados së tufës së sigurisë së suportit të ndërmjetëm - tufa duhet të jetë në gjendje të transmetojë një çift rrotullues prej 40 - 80 kgcm.
• Kontrollimi i nivelit të ftohësit të radiatorit (pas 10 orësh funksionimi i traktorit) - nuk duhet të jetë më shumë se 50 mm nën skajin e qafës së mbushësit.
• Ndryshim vaji i karterit - pas 500 orësh funksionimi të vazhdueshëm.
• Zëvendësoni elementin e filtrit të imët - pas 1000 orësh funksionimi të vazhdueshëm.
• Kondensimi nga marrësi kullohet çdo dhjetë orë funksionim.
• Kaloni në klasat e duhura të vajit dhe yndyrës në kohë në verë dhe dimër.

Përfundim

Kur blini MTZ-82.1 në Avito ose gjetkë, mbani mend gjithmonë se ky traktor mund të përdoret në mënyrë aktive si ngarkues, ekskavator, buldozer dhe madje në disa raste si një kombinat. Dhe duke pasur parasysh koston e tij relativisht të ulët, bëhet e qartë pse kërkesa për të ka mbetur vazhdimisht e lartë për kaq shumë vite.