Isuzu Trooper: punëtori i përjetshëm i palodhur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Isuzu Trooper është një automjet klasik japonez jashtë rrugës. Ajo eksportohej në vende të ndryshme me emra krejtësisht të ndryshëm. Modeli nuk është aktualisht në prodhim. Nën emrin Isuzu Trooper, ky SUV nuk u dorëzua në Rusi, por është ende i pranishëm në tregun vendas të makinave të përdorura.

Gjenerata e Parë

Gjenerata e parë e makinës u prodhua për dhjetë vjet (1981-1991). Kishte një version me rrota të shkurtër me tre dyer dhe një model me madhësi të plotë me një trup me pesë dyer. Ajo kishte një bosht të fortë të pasmë dhe pezullim të pavarur përpara.

Motori Isuzu Trooper mund të ketë një vëllim prej 2.0 dhe 2.2 litra. Makina ishte me katër rrota dhe ishte e pajisur me frena me disk. Pesë vjet pas fillimit të shitjeve (1986), linja e njësive të energjisë u rimbush me një motor të ri 2.3 litra. Ky motor minoi autoritetin e SUV: njësia e fuqisë doli të ishte shumë e brishtë. Në 1987, kompania e braktisi këtë motor dhe filloi të instalonte një njësi standarde të energjisë V6 me një vëllim prej2.8 litra (huazuar nga General Motors). Në të njëjtën kohë, kompania ka zhvilluar në mënyrë aktive motorin e saj të ri.

Në të njëjtin vit, u zhvillua një motor me benzinë V6 2.6 litra. Modeli i vonë Isuzu Troopers kishte një bosht të pasmë të ndarë. Në vitin 1987, makina ndryshoi, optika e saj ndryshoi, tani e tutje Isuzu Trooper ishte e pajisur me fenerë drejtkëndëshe.

Gjenerata e dytë

Përfaqësuesi i parë i gjeneratës së re Isuzu Trooper doli nga linja e montimit në 1991. Pastaj kishte makina me rrota të shkurtra me tre dyer dhe makina të plota me rrota të gjata me pesë dyer.

Makina ishte e pajisur me motorë V6 3.2 litra. Fuqia e një njësie të tillë ishte 200 kf mbresëlënëse. me., kishte edhe një motor nafte. Vëllimi i tij ishte 3.1 litra me një fuqi prej 120 litrash. Me. Ishte një termocentral me katër cilindra në linjë. Çiftuar me cilindo nga motorët, u instalua një konvertues çift rrotullues.

Ne duhet t'u japim kredi inxhinierëve të motorit, pasi pajisja e tyre ishte më e thjeshta. Ekziston edhe një thënie për këtë makinë: shumë nga pronarët e saj thanë se riparimet e Isuzu Trooper mund të bëhen në pyll pikërisht në gjunjë.

Komente

Gjenerata e dytë e ushtarëve në Amerikë shkaktoi një skandal. Modeli rezultoi i pakënaqshëm. Arsyeja për këtë ishte një paqëndrueshmëri e caktuar e makinës, e cila çoi në përmbysjen e saj. Isuzu u zemërua nga situata dhe filloi një proces gjyqësor. Gjyqi ishte i gjatë, ndonjëherë ai mbante anëIsuzu, dhe nganjëherë kalonte në anën e kundërshtarit. Kompania përfundimisht nuk arriti të fitojë çështjen e saj kundër amerikanëve në SHBA (nuk është çudi).

Gjatë provave, shitjet e makinave ranë në nivele rekord dhe nuk arritën kurrë të ngriheshin në nivelin e lartë që ishin përpara fillimit të provave. Ekziston një mendim se në një mënyrë kaq të thjeshtë dhe madje të ulët, vendi kryesor në tregun amerikan në segmentin SUV u çlirua për prodhuesit amerikanë të mbetur. Para skandalit, Isuzu ishte lider i shitjeve dhe nuk kishte pothuajse asnjë konkurrent të denjë.

Por në rishikimet reale Isuzu Trooper vlerësohet. Po, vitet bëjnë të vetën dhe makinat kalben, por ky është një proces i natyrshëm. Por mirëmbajtja e makinës dhe burimi i saj pothuajse i pakufishëm është karta vizitore e makinave japoneze të asaj kohe.

Mendimi përfundimtar

Kjo është një mushkë pune që mund ta vozitësh në çdo rrugë, po ka rrugë, ky SUV lëviz edhe në çdo terren të ashpër. Ai nuk ka frikë nga asnjë pengesë.

A të duhet një makinë për të dalë në pyll dhe vetëm për të vozitur çdo ditë? A dini si t'i rregulloni vetë makinat? Atëherë Isuzu Trooper është për ju! Nuk ka asnjë elektronik të ndërlikuar në të, nuk ka asgjë të tepërt në të. Por në të njëjtën kohë, duhet thënë se kjo është një makinë komode që duket sikur noton në një rrugë të sheshtë.

Të gjitha pjesët e këmbimit mund të gjenden dhe të blihen. Kjo është e mundur falë bashkimit të asaj kohe. Në të njëjtën kohë, duhet shprehur mirënjohje për prodhuesit japonezë të makinave, sepse kompanitëmbështesin prodhimin e komponentëve për makinat që janë ndërprerë prej kohësh. Çmimet për komponentët janë të arsyeshme.

SUV nuk u bën asnjë përshtypje shoferëve përreth që duan të njëjtin lloj makinash të vogla, por situata po ndryshon jashtë qytetit. Nëse dikush që nuk ju vuri re në Isuzu Trooper në qytet futet në telashe dhe zhytet në b altë deri te pasqyrat anësore, ai do të habitet shumë kur ta nxirrni nga atje në "tank" tuaj pa asnjë problem..