"Isuzu Elf": specifikimet, komentet, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Karakteristikat teknike të "Isuzu-Elf" përcaktuan popullaritetin e makinës midis shumë përfaqësuesve të kamionëve të mesëm dhe të lehtë. Kompania inxhinierike Isuzu në këtë linjë lëshoi shumë modifikime që u përhapën shpejt në të gjithë botën. Familja e specifikuar është prodhuar në masë që nga viti 1959, bashkëkohësit mund të vëzhgojnë historinë e krijimit të gjeneratës së shtatë.

Shkurtimisht rreth prodhuesit

Makina Isuzu-Elf, karakteristikat teknike të së cilës do të shqyrtojmë më poshtë, u bë automjeti i parë i prodhuar në masë i segmentit të tij, i prodhuar në Japoni. I emëruar sipas lumit, Isuzu u themelua në vitin 1916. Emri përfundimtar "Isuzu Motors" iu caktua kompanisë vetëm në vitin 1949. Makinat e para transportuese ishin "makina", dhe kamionët e parë dolën në vitin 1918.

Në të ardhmen, prodhuesi ka konsoliduar ndjeshëm pozicionin e tij në tregjet e brendshme dhe të jashtme. Kjo ishte kryesisht për shkak të porosive të mëdha të qeverisë nga tregtiaministritë e vendit. Me ndihmën e shtetit, korporata filloi të zhvillonte motorët e saj. Së shpejti, motori i parë me naftë me ftohje atmosferike në Japoni u prodhua në bazat e prodhimit të kësaj kompanie.

Gjenerata e parë (1959-1965)

Më poshtë janë specifikimet e gjeneratës së parë Isuzu Elf (TL-221):

• pesha e makinerisë - 2 ton;
• Motori- një motor benzine 1.5 litra me një kapacitet 60 litra. c;
• baza e rrotave - 2, 18/2, 64 m;

Që nga viti 1960, në makinë u instalua një motor nafte me dy litra me fuqi 52 litra. s.

Kamion i lehtë me një motor nafte GL-150 u bë makina e parë japoneze me tonazh të vogël që fuqizohet nga karburant dizel. Shumë kompani ndoqën së shpejti shembullin, duke përfshirë korporatat kineze, amerikane dhe gjermane. Që nga gjenerata e parë, Isuzu u përqendrua në shkathtësinë e makinave. Në shasinë standarde u prodhuan versione ajrore, tanke, minibusë, kamionë hale dhe furgona.

Gjenerata e dytë dhe e tretë

Karakteristikat teknike të Isuzu-Elf në gjeneratën e dytë nuk kanë ndryshuar në mënyrë dramatike në krahasim me paraardhësin e tij. Treguesi i ngritjes së ngarkesës u rrit në 2.5-3.5 ton Vëllimi i dobishëm i njësisë standarde të energjisë me naftë ishte 1.6 litra, fuqia ishte 75 litra. Me. Dizajni i kabinës gjithashtu ka ndryshuar pak.

Për gjeneratën e tretë të makinës në fjalë, janë zhvilluar disa modifikime të motorëve me naftë:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikim 250 "Super" - 3, 3 l (100 HP);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 HP).

Për më tepër, kishte një numër "dizelësh" të ndërmjetëm, si dhe një version standard me benzinë. Parametri i kapacitetit mbajtës varionte nga 1.5 në 3.5 ton. Pjesa e jashtme dhe e brendshme e automjetit kanë pësuar ndryshime.

Episodi 4 dhe 5

Karakteristikat e Isuzu-Elf në versionin tjetër nuk ndryshuan veçanërisht thelbin e makinës. Ka mbetur një kamion i lehtë i besueshëm, praktik, i gjithanshëm dhe i lirë. Kjo seri u shit në të gjithë botën, por në disa vende makina doli me emra të tjerë. Paralelisht me këtë gjeneratë, u zhvillua zhvillimi i analogëve të fuqishëm me kapacitet të rritur të ngarkesës "Përpara". Gjenerata e katërt mori një motor të ri me naftë me sistemin START, me një vëllim prej 2,5 litrash.

Versioni i pestë i kamionit në fjalë doli me një dizajn të përditësuar dhe një motor të përmirësuar. Makina ka mbetur e njëjtë e popullarizuar në të gjitha kontinentet. Falë reputacionit të patëmetë, automjetet u prodhuan nën emrat e markave të tilla si Mazda, Nissan. Një motor nafte 2,7 litra u instalua si njësi fuqie.

Gjenerata e gjashtë

Në këtë gjeneratë, karakteristikat e Isuzu-Elf (foto më lart) me motorë 3 dhe 5 litra janë përmirësuar ndjeshëm në aspektin mjedisor. Dizajni u soll në ide moderne për pamjen e makinerive përkatëse. Motorët e modelit të ri u dalluan për peshën e tyre të ulët, reduktimin e emetimeve të dëmshme në atmosferëdhe konsumi ekonomik i karburantit.

Falë optimizimit të dizajnit të njësive të energjisë, u bë e mundur të reduktohej ndjeshëm zhurma. Së bashku me dizajnin e përmirësuar inxhinierik, pesha e përgjithshme e automjetit është zvogëluar gjithashtu. Parametri i kapacitetit të ngarkesës ishte 1,5-3 ton.

Formacioni modern

Imazhi i përditësuar i makinës mori një konfigurim elegant, qëllimisht këndor, si dhe elementë të mëdhenj të ndriçimit të bllokut. Dizajni i kamionit është i thjeshtë dhe konciz, gjë që ishte arsyeja e kopjimit të tij nga prodhuesit kinezë të kamionëve. Gama e modeleve moderne përfshin tetë modifikime që ndryshojnë në peshë, dimensione, kabinën dhe numrin e rrotave lëvizëse. Për shembull, modeli me të gjitha rrotat "Isuzu-Elf-NPS-85", karakteristikat e të cilit janë afër klasës "të mesme", është i pajisur me një kabinë të gjerë, dhe pesha arrin deri në gjashtë tonë.

Prodhuesi i pozicionon kamionët e tij të përditësuar në gjeneratën e shtatë si makina "miqësore ndaj mjedisit". Linja përfshin versione me motorë LPG. Karburanti është gaz natyror i lëngshëm dhe i ngjeshur. Forca - 125 dhe 120 "kuaj". Shumica e këtyre makinave janë të pajisura si standard me një njësi transmisioni manual të pronarit, zhvendosja e së cilës nuk kërkon pjesëmarrjen e pedalit të tufës. Versionet shiten edhe me kambio automatike me mundesi nderrimi mekanik.

Përshkrimi dhe specifikimet "Isuzu-Elf-3, 5"

Në këtë version, makina ka një të plotëpesha 3.5 ton, kapaciteti i ngarkesës - 1650 kg. Kamioni eshte i orientuar per operim ne qytet dhe ne periferi si transportues transporti. Në treg makinat shiten me termocentrale me naftë në përputhje me kërkesat e Euro-4 dhe Euro-5.

Turbina dizel përfshin katër cilindra në dizajnin e saj, të cilët janë të vendosur në një rresht. Parametra të tjerë të motorit:

• vëllimi - 2,9 l;
• Sistemi EGR;
• Treguesi fuqi - 124 kf f.;
• shpejtësia - 2 600 rpm.

Në konfigurimin Euro-5, "motori" plotësohet me një sistem karburanti të ridizajnuar dhe një neutralizues shtesë në montimin e shkarkimit të makinës. Motori ndërvepron me një kuti ingranazhi me konfigurim mekanik (pesë mënyra) me mundësinë e lidhjes së një njësie të ngritjes së energjisë. Ka dy bazat e rrotave - 2490 ose 3350 mm. Dimensionet e kamionit janë përkatësisht 6,020/1,855/2,185 dhe 4,735/1,855/2,185 mm. Hapësira nga toka - 19 cm, gjurma e rrotave - 1475/1425 (para / mbrapa).

Veçoritë e modifikimit 3, 5

Ky model paraqitet në formën e një kamioni kompakt dhe të manovrueshëm, i ndërtuar mbi bazën e një platforme moderne universale si P-700. Dizajni kombinon në mënyrë optimale zgjidhjet teknike të provuara dhe teknologjinë më të fundit. Korniza e unifikuar bën të mundur montimin e një sërë konfigurimesh superstrukturash në shasi, duke përfshirë furgonët, ashensorët hidraulikë dhe më shumë.

Në zemër të makinës është një shasi standarde me një kornizë spar. Lloji i pezullimit - susta para dhe mbrapa, të përforcuara me stabilizues tërthor në boshtin e përparmë. Asambleja e frenave është e pajisurmakinë hidraulike dhe bateri në të gjitha rrotat. Kolona e drejtimit është e pajisur me një përforcues të tipit hidraulik. Baza e të dhënave përfshin sistemet ABS, ASR, EBD. Plotësimi i bukurisë së jashtme janë optika halogjene, dritat e mjegullës, një sinjalizues i kundërt, ngrohja e filtrit të karburantit dhe një ngrohës kabine.

Modelet 5, 2 dhe 5, 5

Baza e këtij modifikimi është e njëjta platformë R-700 me një kornizë të tipit spar, e cila është e përforcuar me disa fletë. Për shkak të kësaj, parametri i kapacitetit mbajtës është rritur (3.1 t). Motori mbetet i njëjtë, por të drejtat e kontrollit tashmë kërkohen nga C, jo nga B. Teknologji të tjera. karakteristikat e "Isuzu-Elf-NKS-58":

• pesha e kufizuar - 2, 1/2, 19 kg;
• ngarkesa maksimale përpara/prapa - 1, 9/2, 7 t;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 75/100 l;
• lloji i gomave - 205/75R16C.

Varianti 5, 5 është gjithashtu i disponueshëm në dy bazat e rrotave (të shkurtër dhe të gjatë). Cilindrat e motorit me naftë turbinë janë të rregulluar në një rresht, vëllimi është 2.9 litra, pajisjet e karburantit janë të pajisura me një injeksion të llojit elektronik. Ftohja - e lëngshme, ka një konvertues shtesë, fuqia maksimale - 124 "kuaj", çift rrotullues maksimal - 354 Nm. Shasia e makinës bashkohet me një kornizë të ngurtë spar me kanale 4 mm të trasha.

Isuzu Elf 9, 5

Modeli kryesor vjen në katër versione:

1. Bazë e shkurtër - 3815 mm.
2. Standard - 3815 mm.
3. Versioni i gjatë - 4175mm.
4. "Superlong" - 4 475 mm.

Në të njëjtën kohë, gjerësia e kamionit është 2.04 metra, lartësia është 2.27 metra dhe gjatësia është përkatësisht 6.04/6, 69/7, 41/7, 87. Opsione të tjera:

• pesha bruto – 9500 kg;
• kapaciteti mbajtës - deri në 6,5 ton;
• ngarkesa boshtore – 3,1 t;
• lloji i kornizës - spars të përforcuar me kanal;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 140 l.

Vlen të përmendet se shkathtësia e shasisë ju lejon të montoni të gjitha llojet e superstrukturave. Për shembull: furgona, manipulatorë, kamionë hale, kamionë bunker, kamionë Isuzu-Elf. Karakteristikat e strukturave të tilla janë dhënë më poshtë:

• njësi fuqie - motor dizel me katër cilindra turbocharge;
• Fuqia- 155 kf f.;
• çift rrotullues - 419 Nm;
• vëllimi i punës – 5 193 cm3;
• transmision - kuti ingranazhi e sinkronizuar me gjashtë pozicione.

Taksi kamioni

Kjo njësi e gjeneratës së fundit është një kabinë moderne kubike me aerodinamikë të përmirësuar. Brenda është më i gjerë se sa duket nga jashtë. Dyert hapen në një kënd të drejtë, dizajni i brendshëm është konciz, por i menduar mirë. Janë ndërtuar shumë kamare dhe dollapë për "gjëra të vogla" dhe dokumente. "Sedilja" e mesme paloset përpara, duke u kthyer në një tryezë të rehatshme. Të gjitha këto nuanca ju lejojnë të siguroni rendin maksimal në kabinë, duke vendosur të gjitha gjërat e nevojshme në gjatësinë e krahut. Shikueshmëria e mirë sigurohet nga xhami i përparmë panoramik dhe pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme.

Komente rreth "Isuzu-Elf"

Karakteristikat e makinës përcaktojnë reagimet pozitive nga pronarët për të. Siç dëshmohet nga rishikimet, kamioni në fjalë është i fortë dhe i qëndrueshëm, jo modest në mirëmbajtje dhe rrallë kërkon riparime të mëdha. Gjithashtu, konsumatorët janë të kënaqur me thjeshtësinë e dizajnit, në veçanti, lehtësinë e zëvendësimit të kushinetave të topit (që kërkohet pas 120-150 mijë km), gjë që është e rëndësishme për rrugët shtëpiake. Përdoruesit vërejnë se materialet harxhuese origjinale të Isuzu janë një kënaqësi mjaft e shtrenjtë dhe e vështirë. Opsionet si ajri i kondicionuar dhe ngrohësi funksionojnë në mënyrë perfekte. Por makina nuk është e destinuar për vozitje jashtë qytetit dhe në rrugë të pastra.