Lancia Delta është gjashtë herë kampione e konstruktorëve të WRC

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Gjenerata e parë Lancia Delta u lëshua në vitin 1979 dhe pushoi së ekzistuari në vitin 1994, kur hatchback-u u ndërpre. Modeli i parë ishte Fiat Ritmo, i disponueshëm me motorë 1.1 ose 1.5 litra. Pjesa e brendshme e makinës ishte e pajisur me opsione të shumta sipas teknologjisë më të fundit. Titulli Makina e Vitit është një arritje për Lancia Delta-n e parë. Reagimet nga pronarët konfirmuan se ai meritoi këtë titull.

Dhe kështu, në vitin 1985, doli një brez i ri, i quajtur Delta Integrale. Nuk ishte më një makinë civile, por një atlet i vërtetë. Industria botërore e automjeteve e kujtoi këtë model për një kohë të gjatë.

Integrale ka fituar Kupën e Ndërtuesve gjashtë herë në kampionatin botëror të rally. Askush nuk mund të konkurronte seriozisht me hatchback-un italian në atë kohë. Askush nuk e ka arritur rekordin e tij prej gjashtë fitoresh radhazi WRC nga 1987 deri në 1993.

Sot, prodhuesi i automjeteve më në fund është "lidhur" me motorsportin. Tani i gjithë formacioni i italianëve nuk ka modele me të gjitha rrotat. Nëse ky vendim është i saktë apo jo, do të bëhet e qartë me kalimin e kohës, dhe tani filiali FIAT është angazhuar në prodhimin e "asf altit" përfaqësues.makina.

Gjenerata e dytë Lancia Delta u prodhua nga 1993 deri në 1999. Ajo nuk gëzoi të njëjtin popullaritet dhe nuk u kujtua shumë. Risia nuk pati suksese sportive dhe ishte shumë larg rezultateve të mëparshme. Problemet financiare me të cilat u përballën italianët në atë kohë nuk lejuan daljen e brezit të ardhshëm, të tretë. Vetëm nëntë vjet më vonë, FIAT vendosi të krijojë versionin tjetër.

Dimensionet

Delta është një hatchback mjaft i madh me një gjatësi prej 4509 mm, një gjerësi prej 1797 mm dhe një lartësi prej 1499 mm. Baza e rrotave të makinës është 2700 mm. Është ndërtuar në të njëjtën platformë si Alfa Romeo. Kostoja e Lancia Delta e vendos atë mes segmenteve C dhe D. Pavarësisht opsioneve të shumta dhe specifikimeve të mira teknike, modeli është shumë i përballueshëm. Situata e vështirë e kompanisë automobilistike e prekur këtu - ajo nuk mund të përballojë rritjen e çmimit të produkteve.

Veçoritë kryesore të Delta-s së re u morën nga Gran Turismo Stilnov, i cili u shfaq për herë të parë në publik në vitin 2003 në panairin e automjeteve në Barcelonë. Për zhvillimin e tij punuan studiot eminente të dizajnit: Studio Cancerani dhe Carrozzeria Maggiora. Modeli i ri nuk ishte thjesht një tjetër xhirim i paraardhësit të tij, por i krijuar nga e para. Makina ka shumë ngjashmëri me Delta HPE, e paraqitur në vitin 2006 në panairin e makinave në Paris. Pamja ekspresive, teknologjia e ndriçimit dhe grila e radiatorit të modelit migruan në Lancia Delta 2008.

Salloni

Brendësia e makinës flet për koston e saj të konsiderueshme: cilësi të lartëmaterialet e përfundimit, stili madhështor nga dizajnerët më të mirë botërorë. Duhet theksuar kapaciteti i mirë i Delta-s, në të cilin ia kalon shumicën e “shokëve të klasës”. Në pamje të parë duket se në kabinë përdoren vetëm materiale luksoze, por me një kontroll më të afërt vëreni se kjo nuk është plotësisht e vërtetë: dizajnerët italianë kanë arritur të kombinojnë materiale të shtrenjta dhe plastikë të lirë.

Konsola qendrore përmban cilësimet e kontrollit të klimës dhe sistemin audio Bose, i krijuar posaçërisht për Lancia Delta. Menaxhimi është i thjeshtë dhe i qartë. Në përgjithësi, krahasuar me dizajnin, tastiera duket mjaft e dobët. Para syve të shoferit është një tahometër me numra të mëdhenj. Ndihet ndjenja se makina është krijuar për vrapuesin, për të cilin është shumë e rëndësishme të mbash gjurmët e instrumenteve.

Ergonomia e modelit është gjithashtu në një nivel të lartë. Një person i çdo konfigurimi mund të ulet rehat pas timonit të një makine. Kjo lehtësohet nga cilësimet mekanike për lartësinë, këndin e mbështetëses dhe lëvizjen gjatësore të karriges. Përveç kësaj, sediljet kanë mbështetje të mirë anësore. Gjithashtu vlen të përmendet timoni me një gamë të gjerë cilësimesh. Zhvilluesit e modelit gjithashtu nuk harruan për pasagjerët e pasmë: tre të rritur mund të ulen në rreshtin e dytë me një diferencë hapësire.

Në rrugë

Makina e mban rrugën shumë mirë falë sistemit të kontrollit të qëndrueshmërisë ESP. Ai kufizon në mënyrë të arsyeshme aftësitë e shoferit, por në të njëjtën kohë, kthesat mund të merren me shpejtësi të lartë (Kontrolli i transferimit të çift rrotullues ndihmon). Makina është e pajisur me një sistem tjetër të dobishëm - Synaptic Damping Control. Ai rregullon ngurtësinë e amortizatorëve në varësi të kushteve të rrugës.

Trunk

Ndarja e bagazhit të modelit rritet duke palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme ose duke lëvizur divanin në sediljet e përparme. Në gjendjen e tij normale, vëllimi i tij është 380 litra, me divan të tërhequr - 465 litra, dhe me rreshtin e pasmë të palosur, rritet në 760 litra. Transformimi i bagazhit të një makine kryhet në rastin kur kërkohet transporti i ngarkesave të mëdha dhe për ngasjen e përditshme mjafton ndarja e bagazhit tashmë e madhe e Lancia Delta.

Specifikimet

Të gjithë motorët e gjeneratës së tretë Delta janë me turbocharged. Në rrugë, duket se nën kapuç nuk është një njësi modeste 1.4 litra, por një motor më serioz. Fuqia maksimale e motorit është 150 kf. Me. në 5500 rpm. Zhvilluesit italianë morën maksimumin nga motori Lancia Delta.

Çmimi

Vetëm 2500 modele u prodhuan në vitin e parë. Modeli i hatchback-ut fillon nga 25,000 dollarë për dekorimin bazë.