Gjenerator VAZ 2108: instalim, lidhje, diagram

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çfarë është një gjenerator VAZ 2108 dhe ku është instaluar, çdo pronar i kësaj makine e di. Por nuk ka gjasa që të gjithë të jenë në gjendje të thonë mbi cilat parime funksionon, si dhe të rendisin të gjithë elementët kryesorë nga të cilët përbëhet. Vlen të përmendet se një gjenerator dhe një motor i thjeshtë DC janë shumë të ngjashëm në dizajn. Madje nuk janë thjesht të ngjashme, por janë pajisje identike. I vetmi ndryshim është se njëri prodhon energji elektrike, dhe tjetri konsumon. Por dallimet nuk mbarojnë këtu, ju duhet të shikoni më nga afër sistemin e gjeneratorit për t'i gjetur të gjitha.

Rotori dhe mbështjellja e tij

Mund të thuhet se baza e gjeneratorit është rotori i tij. Ka një mbështjellje teli bakri. Dredha-dredha e rotorit furnizohet me një tension konstant nga bateria. Parimi i funksionimit të çdo grupi gjeneratorësh është se është e nevojshme të keni dy komponentë kryesorë - lëvizje dhe një fushë magnetike konstante. Si mund të krijohet kjo e fundit? Ose duke instaluar magnet të fuqishëm, ose duke mbështjellë një tel në një qark magnetik. Opsioni i parë zhduket menjëherë, pasi kostoja, për shembull, e neodymiumitmagnetët, të cilët janë idealë për këtë qëllim, janë shumë të larta. Qarku i gjeneratorit VAZ 2108 përfshin një dredha-dredha në rotor.

Rezulton se është shumë më e lirë dhe më e lehtë të lidhësh një kabllo bakri në bërthamën magnetike. Gjë është se kur aplikohet tension në një dredha-dredha të tillë, krijohet një fushë magnetike. Dhe sa më e madhe, aq më e lartë është forca e fushës. Rrjedhimisht, me një rritje të karakteristikave të tensionit të furnizimit, fusha gjithashtu rritet. Vlen të përmendet se teli i bakrit është shumë herë më i lirë se magneti neodymium, dhe jeta e tij e shërbimit është shumë e lartë. Është pothuajse e pamundur të shkaktohen dëme elektrike në të, si dhe ato mekanike. Kjo e fundit - përveç trajtimit të pakujdesshëm gjatë riparimeve.

Perdredha e statorit

Gjeneratori VAZ 2108 ka një dredha-dredha mjaft masive të statorit, pasi përdor një tel me seksion të madh. Është me ndihmën e tij që prodhohet energjia elektrike. Teli mbështillet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e brendshme të statorit në prerje në qarkun magnetik të parashikuar posaçërisht për këtë qëllim. Më vete, ia vlen të flasim për këtë të fundit. Pjesa e mesme, statori i gjeneratorit, përbëhet nga një grup pllakash të holla metalike të shtypura fort kundër njëra-tjetrës. Shpesh, ato zihen nga jashtë, në mënyrë që të mos ndodhë shtrembërimi.

Në fakt, sigurisht, dredha-dredha e statorit të një gjeneratori makine përbëhet nga tre pjesë absolutisht të barabarta. Arsyeja është një mënyrë e veçantë e prodhimit të energjisë elektrike - kërkon një tension të alternuar trefazor, i cili më pasdo të drejtohet. Por ky proces do të diskutohet më poshtë. Me fjalë të tjera, statori i një gjeneratori makine është shumë i ngjashëm me një element të ngjashëm të një motori me induksion. Edhe lidhja e mbështjelljeve bëhet sipas një skeme të tillë të saktë. Gjeneratori VAZ 2108, ose më saktë, mbështjelljet e tij, është i lidhur sipas skemës "yll".

Kapakë dhe kushineta

Ka kushineta në kapakun e përparmë dhe të pasëm, të cilët janë ngjitur në kutinë e statorit. Ato janë të nevojshme për të siguruar funksionimin normal të gjeneratorit. Me ndihmën e tyre, rotori rrotullohet më lirshëm, por më e rëndësishmja, përqendrohet në mënyrë rigoroze përgjatë boshtit të rrotullimit. Prandaj, qarku magnetik i rotorit nuk prek mbështjelljen e statorit gjatë funksionimit. Kapakët janë prej metali të lehtë - alumini, i cili kryen disa funksione në të njëjtën kohë.

Së pari, alumini thith dhe çliron shumë mirë nxehtësinë. Dhe gjeneratori VAZ 2108 nxehet shumë gjatë funksionimit. Së dyti, alumini është i lehtë, gjë që e bën të gjithë strukturën më të lehtë. Përveç kësaj, një shtytës është montuar në gjenerator, përpara tij. Gjatë rrotullimit të rotorit, ai gjeneron një rrymë ajri që hyn në trupin e mekanizmit. Kjo rezulton në ftohje shtesë.

Disku i gjeneratorit

Për ngasje përdoret një rrip alternator VAZ 2108. Vlen të theksohet se ky model makine është prodhuar vetëm me një sistem injektimi karburatori, ndaj është instaluar një rrip në formë pyke. Në më të rejamakinat e familjeve të nëntë dhe të dhjetë, të cilat kanë një sistem karburanti të llojit të injektimit, vendosin një rrip paksa të ndryshëm. Duket më shumë si ai që drejton mekanizmin e kohës, vetëm se në vend të dhëmbëve brenda ka rrjedha.

Ura ndreqëse

Është me ndihmën e kësaj pajisjeje që tensioni AC konvertohet në DC. Në fund të fundit, ju e dini që ka një plus dhe një minus në rrjetin në bord të një makine. Dhe disa madje mund të thonë se gjeneratori VAZ 2108 prodhon 12 volt. Vërtetë, menjëherë do të ketë dikush që mund të sqarojë pak, duke përmendur se në disa makina ka 24 volt në rrjetin në bord. Por në të tetat, natyrisht, vetëm 12, kjo është mjaft e mjaftueshme. Pra, ka plus dhe minus në rrjetin në bord, dhe ka tre faza në daljen e mbështjelljes së gjeneratorit. Çfarë të bëni?

Për këtë qëllim, përdoret një njësi ndreqës. Ai përbëhet nga tre palë dioda gjysmëpërçuese. Rezulton se dy dioda korrigjojnë secilën fazë që vjen nga dredha-dredha e statorit. Dhe në daljen e kësaj pajisjeje, pas konvertimit, fitohet një tension konstant. Gjithashtu, qarku i gjeneratorit VAZ 2108 përfshin një kondensator që ndërpret të gjithë rrymën alternative të mbetur pas njësisë ndreqës. Por problemi është i ndryshëm - në varësi të shpejtësisë së rrotullimit të rotorit, tensioni i daljes gjithashtu ndryshon. Si të shpëtojmë prej tij?

rregullator i tensionit

Problemi është vendosur, duhet zgjidhur. Dhe kjo nuk është e vështirë për t'u bërë nëse thjesht stabilizoni tensionin që ushqen mbështjelljen e rotorit të gjeneratorit. Gjë është se tani, pavarësisht se çfarë voltazhi do të jetë në daljen e një çifti burimesh energjie - një gjenerator dhe një bateri, vetëm një tension i qëndrueshëm furnizohet në mbështjelljen e ngacmimit (rotorit). Në makinat VAZ 2108, voltazhi i gjeneratorit është rreth 12.5-13.8 volt. Prandaj, fusha magnetike do të jetë gjithmonë e njëjtë, pavarësisht nga shpejtësia e rotorit. Dhe nëse po, atëherë tensioni në mbështjelljen e statorit do të jetë gjithashtu i qëndrueshëm.

Si të çmontoni gjeneratorin

Për të zëvendësuar sa më shpejt gjeneratorin VAZ 2108, do t'ju duhet një lubrifikant depërtues. Arsyeja për nevojën e saj qëndron në malin më të ulët. Bulon ndodhet në nivelin e gropës së motorit. Fatkeqësisht, makina nuk ka gjithmonë një mbrojtës b alte. Dhe edhe nëse është, atëherë lagështia dhe pluhuri futen në lidhjen e filetuar. Prandaj, duhet të trajtohet me bollëk me një lubrifikant depërtues, dhe më pas të lihet të qëndrojë për të paktën gjysmë ore. Kjo kohë është e mjaftueshme për të thithur të gjithë ndryshkun dhe papastërtitë në fije.

Nëse gjeneratori nuk është hequr për një kohë të gjatë, atëherë është më mirë të përpunoni arrën e sipërme me të njëjtin lubrifikant. Pas një përgatitjeje kaq të vogël, zhvidhosni plotësisht arrën nga kunja e sipërme. Zhvidhosni bulonën e poshtme duke përdorur një unazë dhe një çelës prizë. Këshillohet që ta kryeni këtë punë nga fundi i makinës, do të jetë shumë më i përshtatshëm. Është e mundur që buloni të fillojë të dalë i ngushtë. Për ta nxjerrë jashtë, do t'ju duhet të përdorni pak një rrufe në qiell ose kunjdiametër më të vogël. Vini re se e gjithë kjo punë duhet të kryhet me baterinë të shkëputur. Të gjithë telat që lidhën gjeneratorin VAZ 2108 gjithashtu duhet të shkëputen.

Si të instaloni një gjenerator të ri

Instalimi i një gjeneratori të ri bëhet në rend të kundërt. Shikoni nga afër gjendjen e bulonës së poshtme. Nëse ka dëmtim të fillit, është më mirë ta zëvendësoni. Gjithashtu do të jetë më e lehtë për ju të riparoni gjeneratorin më vonë. Kushtojini vëmendje të veçantë tensionit të rripit gjatë instalimit. Nëse nuk është mjaft e ngushtë, atëherë bateria juaj nuk do të ngarkohet mirë. Dhe nëse e shtrëngoni shumë rripin, atëherë kushinetja në kapakun e përparmë do të shkatërrohet. Si rezultat, do të merrni një bilbil të pakëndshëm kur motori është në punë. Dhe arsyeja për këtë është shfaqja e reagimit në kushinetë. Instalimi i gjeneratorit në VAZ 2108 duhet të bëhet në atë mënyrë që të mos ndodhë as shtrembërimi më i vogël.

Përfundim

Si përfundim, dëshiroj të vërej se vetëm mirëmbajtja në kohë do të sigurojë funksionimin normal dhe të qëndrueshëm të grupit të gjeneratorit. Është e nevojshme të zëvendësohet rregullatori i tensionit, i cili është i kombinuar në një njësi me furça në tetë, në kohë. Ju nuk duhet të prisni momentin kur fuqia e mbështjelljes së rotorit humbet për shkak të shkatërrimit të plotë të furçave. Vetëm në këto kushte, gjeneratori VAZ 2108 nuk do të dështojë dhe gjithmonë do të ngarkojë baterinë normale.