VAZ-2101, gjenerator: diagrami i instalimeve elektrike, riparimi, zëvendësimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në një makinë VAZ 2101, gjeneratori është një nga burimet e energjisë. E dyta është bateria, por ajo është e përfshirë vetëm në ndezjen e motorit, pjesën tjetër të kohës rimbushet nga gjeneratori. Falë kësaj simbioze, është e mundur të furnizohen konsumatorët me energji edhe kur motori është i ndaluar. Mund të bëhet një krahasim me motoçikletat e tipit Minsk të prodhuara në epokën sovjetike.

Ata nuk kishin bateri, gjë që e bënte automjetin pak më të lirë, por pajisjet e ndriçimit funksiononin vetëm kur motori ishte në punë. Por është një motoçikletë. Në një makinë, një skemë e tillë është e papërshtatshme, pasi motori duhet të fillojë me një startues "të shtrembër" ose nga një tërheqje. Dhe kjo shkakton vështirësi mjaft të rënda.

Përbërësit kryesorë të gjeneratorit

Strukturisht, ai përbëhet nga elementët kryesorë të mëposhtëm:

1. Rotori - pjesa lëvizëse, rrotullohet nga boshti me gunga e motorit. Ka mbështjellje ngacmimi.
2. Stator -edhe pjesa fikse e gjeneratorit ka një mbështjellje.
3. Mbulesa të përparme dhe të pasme, brenda të cilave janë instaluar kushinetat. Ata kanë vrima për t'u lidhur me motorin me djegie të brendshme. Një kondensator ndodhet në kapakun e pasmë, i cili është i nevojshëm për të shkëputur komponentin e ndryshueshëm të rrymës.
4. Ura gjysmëpërçuese - e quajtur "patkua" për ngjashmërinë e saj. Tre palë dioda të fuqisë gjysmëpërçuese janë montuar në një bazë patkua.
5. Rokra, në të cilën vendoset rripi i gjeneratorit VAZ-2101. Rrip V (rrip me shumë brinjë përdoret në makinat moderne).
6. Rregullatori i tensionit në makinën VAZ-2101 është instaluar në ndarjen e motorit, larg gjeneratorit. Por megjithatë, ajo duhet të konsiderohet pjesë e dizajnit.
7. Furçat janë montuar brenda gjeneratorit dhe transmetojnë tensionin e furnizimit në mbështjelljen e ngacmimit (në rotor).

Peraturat e gjeneratorit

Ka dy prej tyre - rrotullues (ngacmim) dhe stator (fuqi). Parimi i funksionimit të instalimit është që gjenerimi i rrymës në dredha-dredha të energjisë është i mundur vetëm nëse plotësohen dy kushtet e mëposhtme:

1. Ka një fushë magnetike të përhershme.
2. Kjo fushë rrotullohet në lidhje me mbështjelljen e fuqisë.

Vetëm nëse vëzhgohen, gjeneratori do të funksionojë. Duke aplikuar tension në mbështjelljen e rotorit, marrim një fushë magnetike. Meqenëse rotori rrotullohet nga boshti me gunga, kushti i dytë plotësohet. Por ende duhet t'i kushtoni vëmendje asaj që është diagrami i lidhjes së gjeneratorit VAZ-2101. Është i lidhur me baterinë paralelisht përkarikimi.

Parimi i gjeneratorit

Në momentin fillestar (gjatë ndezjes së motorit), voltazhi në rrjetin në bord është i barabartë me atë që është gjithashtu në bateri (rreth 12 V). Dhe në gjendje boshe, ai do të mbahet afërsisht në këtë nivel. Por me një rritje të shpejtësisë së rotorit, një kërcim i tensionit do të ndodhë deri në 30 V. Arsyeja: më shumë tension aplikohet në mbështjelljen e ngacmimit për shkak të rritjes së shpejtësisë së rotorit (shpejtësia e fushës magnetike rritet). Dhe kjo është e mbushur me dëmtim të instalimeve elektrike të makinës dhe dështim të konsumatorëve.

rregullator tensioni, furça

Është e nevojshme që tensioni në daljen e gjeneratorit të mbetet konstant dhe për këtë përdoret një parim i thjeshtë. Nëse siguroheni që voltazhi i furnizimit të mbështjelljes së rotorit është konstant, atëherë mund të shmangni ndryshimin e madhësisë së fushës magnetike. Në VAZ-2101, gjeneratori duhet të funksionojë nën një ngarkesë prej 13-14 V. Edhe dy rregullatorë rele të të njëjtit dizajn mund të mbajnë një vlerë të ndryshme tensioni.

Llojet e rregullatorit:

1. Mekanike - bazuar në një stafetë elektromekanike dhe rezistencë për të reduktuar tensionin.
2. Gjysmëpërçues - i bazuar në një qark të vogël tranzistorë me fuqi të ulët ose një ndërprerës fuqie.
3. Të përziera - dizajni përmban një qark transistor dhe një stafetë elektromagnetike.

Furçat janë pikërisht elementi me të cilin zbatohet skema e lidhjes së gjeneratorit VAZ-2101. Falë tyre shërbeutension në unazat rrëshqitëse të rotorit lëvizës.

Si të hiqni alternatorin

Për të kryer çmontimin, do t'ju duhen mjetet e mëposhtme:

1. Çelës për 10, 13 dhe 17.
2. Spatula montimi.
3. Lybrifikant depërtues i tipit WD-40.

Fillimisht shkëputni baterinë dhe shkëputni telat nga gjeneratori. Këshillohet që të gjitha punët të kryhen me një pjesë të përparme pak të ngritur të makinës ose në një vrimë shikimi, mbikalim. Përpara se të hiqni alternatorin, lironi rripin e lëvizjes. Për ta bërë këtë, hiqni plotësisht arrën me një çelës 17 nga kunja e sipërme e kutisë në bllokun e motorit. Ajo nuk duhet të jetë problem.

Strehimi i gjeneratorit duhet të zhvendoset në bllok, pas së cilës hiqni rripin. Do të jetë problematike të lironi bulonën e poshtme të montimit. Është afër tokës, shpesh merr pluhur, papastërti, ujë. Prandaj, trajtojeni paraprakisht lidhjen e filetuar me lubrifikant depërtues.

Instalimi i gjeneratorit

Montimi bëhet në rend të kundërt. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni gjeneratorin me një më të fuqishëm, atëherë mund të instaloni një analog nga modeli i makinës VAZ-2107 ose 2109. Ata kanë më shumë fuqi dhe janë në gjendje të sigurojnë karikim të qëndrueshëm të baterisë. Dallimi nga VAZ-2101 "amtare" është se rregullatori i tensionit është i kombinuar me montimin e furçës.

Gjëja kryesore është që të mos ketë shtrembërime, përndryshe rripi do të prishet, do të konsumohet shpejt, ngarkesa në rotor do të rritet nënë mënyrë të përsëritur. Për funksionimin normal, është e nevojshme që ky element të ketë një tension të caktuar. Ai rregullohet duke ndryshuar pozicionin e trupit në lidhje me motorin. Fiksimi bëhet me një arrë në pjesën e sipërme të gjeneratorit.

Diagnostikimi i defekteve

Dështimet e mëposhtme mekanike dhe elektrike mund të ndodhin në një gjenerator:

1. Konsumimi i kushinetave diagnostikohet nga një bilbil ose trokitje karakteristike nga ana e pajisjes. Yndyra brenda kushinetave avullohet me kalimin e kohës, duke rritur fërkimin.
2. Furçat e gjeneratorit VAZ-2101 duhet të zëvendësohen në kohën e duhur për të siguruar funksionimin normal të makinës. Nëse konsumohen, llamba treguese në panelin e instrumenteve me imazhin e baterisë ndizet.
3. Ngarkimi i pamjaftueshëm ose i tepërt i baterisë është një shenjë e qartë e një dështimi të rregullatorit të tensionit. Kontrolli mund të bëhet me një multimetër konvencional. Ndizni motorin, ndizni fenerët. Pushimi duhet të jetë rreth 800 rpm. Është e nevojshme që tensioni në terminalet e baterisë të jetë ~13,2 V.
4. Dritë vezulluese, valëzim - shenjë e dështimit të një ose dy diodave gjysmëpërçuese në montimin e ndreqësit. Në VAZ-2101, gjeneratori është ndërtuar sipas skemës klasike - prodhon tre faza, pastaj shndërrohet në rrymë direkte duke përdorur një ndreqës.
5. Në rast se gjeneratori nuk ngarkohet, dhe ndreqësi dhe rregullatori i tensionit janë duke punuar, mund të flasim për shkatërrimin e një prej mbështjelljeve. Në këtë rastose zëvendësohet gjeneratori, ose është instaluar një rotor ose stator i ri (në varësi të asaj se cila nga mbështjelljet është shkatërruar). Diagnoza bëhet duke përdorur një testues.

Përfundime

Megjithë thjeshtësinë e tij të dukshme, në një makinë VAZ-2101, gjeneratori mund t'i shkaktojë shumë telashe pronarit. Dhe nëse gjatë udhëtimit vëreni se llamba në pult ndizet, atëherë duhet të ndërmerrni veprime sa më shpejt të jetë e mundur për të eliminuar prishjet. Ndodh gjithashtu që teli thjesht oksidohet, kontakti zhduket, por kjo duhet identifikuar në një fazë të hershme, përndryshe nuk do të jetë e mundur të shkohet larg me një bateri të vdekur.