Gjenerator "Kalina": çmontimi, diagrami, pajisja dhe përshkrimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në makinat Kalina, një gjenerator trefazor gjeneron rrymë alternative. Nuk ia vlen të futemi shumë në teori, mjafton që një automobilist i zakonshëm të dijë vetëm se si të diagnostikojë dhe riparojë në mënyrë të pavarur instalimin. Kjo i referohet instalimit direkt të gjeneratorit dhe rregullatorit të tensionit. Fakti është se në daljen e mbështjelljes së energjisë, tensioni kërcen në intervalin 10-30 V, dhe 12 V nevojiten për të fuqizuar të gjithë rrjetin në bord. Para së gjithash, duhet të drejtoni tensionin dhe pastaj stabilizoje atë.

Parimi i gjeneratorit

Për të vizualizuar funksionimin e instalimit, përdorni diagramin e lidhjes së gjeneratorit. Komponenti i dytë i instalimit është një rregullator i tensionit, i cili përfshihet në qarkun e fuqisë së mbështjelljes së rotorit. Në panelin e kontrollit ka një llambë kontrolli karikimi, e cila:

1. Ndizet kur ndezja ndizet dhe ka një avari në grupin e gjeneratorit.
2. Ndriçuar në modalitetin normal dhe kur bateria është e ngarkuar siç duhet.

Kjo llambë përdor një stafetë me kontakte normalisht të mbyllura për ta fuqizuar atë. Prandaj, kur ndezja ndizet, ndizet. Më tej, sapo filloni motorin, voltazhi fillon të gjenerohet nga gjeneratori. Dredha-dredha e stafetës përfshihet në qarkun e fuqisë së rotorit, kur shfaqet voltazhi, kaloni kontaktet - ato hapen dhe llamba fiket.

Përbërësit kryesorë të gjeneratorit

Në përgjithësi, një gjenerator është një konvertues që krijon energji elektrike nga energjia mekanike. Në të gjitha automjetet, dizajni dhe parimi i funksionimit të këtyre pajisjeve janë të ngjashme. Dizajni përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

1. Përdredha e statorit, tela e trashë bakri përdoret për të, pasi me ndihmën e tij gjenerohet tension.
2. Perdredha e rotorit - ngacmim. Pa të, shfaqja e rrymës në mbështjelljen e statorit është e pamundur. Në mënyrë që një ndryshim potencial të shfaqet në kornizë, prania e dy komponentëve është e nevojshme - rrotullimi dhe një fushë magnetike. Falë rripit të alternatorit në Kalina, rotori rrotullohet. Është dredha-dredha e tij që i plotëson këto dy kushte - rreth saj krijohet një fushë magnetike dhe ajo rrotullohet rreth boshtit të saj.
3. Unaza rrëshqitëse janë instaluar në rotor, në të cilat aplikohet tension duke përdorur një montim furçë.
4. Një rrotull e montuar në rotor ju lejon të transferoni rrotullimin nga boshti me gunga përmes rripit të alternatorit në Kalina.
5. Një rregullator mekanik ose elektronik i tensionit ndryshon tensionin në mbështjelljen e rotorit. Për shkak të kësaj, gjeneratori gjeneron një tension të qëndrueshëm.
6. Blloku i gjysmëpërçuesve (valvulave) të përmendur më parë nevojitet për të kthyer një tension AC trefazor në një tension unipolar DC.
7. Kapat e kushinetave janë projektuar për shtrirjen e rotorit dhe funksionimin normal të impiantit.
8. Kondensatori ju lejon të heqni qafe AC mbetjen pas korrigjimit.

Shenjat e një gjeneratori të prishur

Për të diagnostikuar grupin e gjeneratorit, nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Këtu janë disa simptoma tipike të avarive:

1. Prania e një zhurmë dhe bilbil nga gjeneratori tregon se kushinetat janë shkatërruar. Nëse funksionon, rotori mund të bllokohet dhe të thyejë rripin.
2. Fishkëllimë, ndezje afatshkurtër e llambës së kontrollit të karikimit - rripi i alternatorit në Lada Kalina është konsumuar ose ka një tension të dobët. Nëse llamba është vazhdimisht e ndezur, atëherë është e mundur një pushim.
3. Nëse llamba e karikimit është e ndezur, do të thotë se nuk ka tension në daljen e gjeneratorit. Arsyeja mund të qëndrojë në mbështjelljet, rregullatorin e tensionit, unazat e rrëshqitjes, diodat, instalimet elektrike.

Zgjidhja e problemeve duhet të fillojë nga më e thjeshta te ajo më komplekse. Është e mundur që arsyeja e dështimit të gjeneratorit të jetë një thyerje në një tel. Por është mjaft e mundur që të ketë një thyerje në mbështjelljen e rotorit ose statorit. Gjatë riparimit, diagrami i lidhjes së gjeneratorit duhet të jetë pranë.

Veprimet kur karikimi zhduket

Gjeneratori në "Kalina" me kondicioner ka më shumë fuqi sesa në makinat pa sistem klimatik. Dizajni dhe gabimet janë të njëjta. Çfarë duhet të bëni nëse tarifa humbet? Mos u frikësoni dhe kontrolloni menjëherë:

1. Rregullator i tensionit. Mënyra më e lehtë dhe më e shtrenjtë është ta zëvendësoni atë me një të mirë të njohur. Por mund të aplikoni gjithashtu një tension prej 12 V dhe 15 V për të kontrolluar performancën. Pavarësisht nëse rregullatori është mekanik apo elektrik, ai do të sillet në të njëjtën mënyrë. Në rastin e parë, furnizimi me tension në mbështjelljen e ngacmimit do të kryhet, në të dytën - nr.
2. Unazat e kontaktit dhe furçat e gjeneratorit. Ju mund të përdorni një sondë të thjeshtë llambë për të kontrolluar kontaktet. Gjatësia e furçave duhet të jetë më shumë se 5 mm, përndryshe ato duhet të ndërrohen.
3. Integriteti i mbështjelljes së ngacmimit mund të kontrollohet me një testues. Për më tepër, nuk është e nevojshme të hiqni gjeneratorin, mjafton të zvarriteni deri në unazat e rrëshqitjes dhe të kontrolloni rezistencën midis tyre. Ju lutemi vini re se ato nuk duhet të shkurtojnë në tokë.
4. Gjendja e mbështjelljes së statorit dhe urës diodike mund të vlerësohet vetëm pasi gjeneratori të jetë çmontuar.

Si çmontohet gjeneratori

Tani duhet t'ju tregojmë se si ta hiqni gjeneratorin. Për ta bërë këtë, veproni sipas parimit të mëposhtëm:

1. Shkëputni baterinë.
2. Shkëputni të gjitha telat që shkojnë te gjeneratori.
3. Paraprakishtlidhjet me fileto trajtohen me lubrifikant depërtues si WD-40.
4. Zhvidhosni arrën nga montimi i sipërm i gjeneratorit. Kllapa mund të hiqet gjithashtu.
5. Zhvidhosni dado nga bulonja e poshtme e montimit. Mbajeni kokën e bulonës nga rrotullimi.
6. Hiqni rripin e gjeneratorit Kalina nga rul. Me ajër të kondicionuar dhe drejtimin elektrik, nuk nevojiten manipulime.
7. Hiqni gjeneratorin nga sedilja.

Çmontimi i pajisjes

Për të çmontuar gjeneratorin, duhet të kryeni disa manipulime të thjeshta:

1. Hiqni rrotullën e makinës. Kini kujdes të mos humbisni çelësin.
2. Zhvidhosni dadot nga mbulesa e pasme, e cila shtrëngoi të gjitha pjesët e strukturës.
3. Hiqni rregullatorin e tensionit. Në të njëjtën kohë, vlerësoni gjendjen e montimit të furçës.
4. Shkëputni të gjitha pjesët e gjeneratorit.

Pas kësaj, mund të vazhdoni me riparimin.

Kushinetat shpesh dështojnë, veçanërisht ai i vendosur në kapakun e përparmë. Arsyeja për këtë është tensioni i tepërt i rripit. Për të zëvendësuar, duhet të hiqni katër vidhat dhe të shtypni kushinetën nga sedilja. Zëvendësoni atë me një kushinetë të ri. Për të rritur besueshmërinë, ndërroni të dy rrotullat menjëherë.

Veçoritë e instalimit dhe riparimit

Instalimi ndodh në rend të kundërt. Nëse është e nevojshme, gjeneratori zëvendësohet ose riparohet. Në disa raste, riparimet dojopraktike, pasi ka shumë nyje të papërdorshme, duke përfshirë mbështjelljet e statorit dhe rotorit. Restaurimi do të jetë i shtrenjtë, do të jetë shumë më e lehtë për të kryer një zëvendësim të plotë të gjeneratorit në Kalina. Kostoja e një gjeneratori të ri në dyqane është 4-5 mijë rubla. Në "shfaqje" mund të blini 2-3 herë më lirë.