Sistemi i frenimit GAZ-3309 (naftë): diagrami, pajisja dhe veçoritë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sistemi i frenave GAZ-3309 (naftë), diagrami i të cilit tregohet më poshtë, është i thjeshtë dhe i besueshëm. Siguron frenim në kohë të një kamioni me aftësi të lartë ndër-vendesh dhe një kapacitet ngarkese shumë të mirë. Rregullimi i rrotave lëvizëse sipas formulës 4x2 është projektuar kryesisht për sipërfaqe të forta, megjithëse ju lejon të lëvizni me mjaft besim jashtë rrugës. Prandaj, frenat duhet të funksionojnë mirë në të gjitha kushtet.

Skema e sistemit të frenimit GAZ-3309 (naftë) me tharëse ajri

Vetë qarku tregohet në foton më poshtë.

1. Njësia e kompresorit.
2. tank HC.
3. Sensor i urgjencës.
4. Filtër.
5. Struktura e frenave të rrotave të pasme.
6. Sensor.
7. Çelësi i sinjalit pneumatik.
8. Muffler.
9. Kuç kullimi.
10. frena e rrotës së përparme.
11. Treguesi i presionit kritik.
12. Depozita ajri.
13. Valvula kthyeselloji.
14. Valvula e vetme sigurie.
15. Përforcues pneumatik.
16. Modulator.
17. Valvula e kontrollit.
18. Tullumbace atmosferike.
19. Tharëse ajri.
20. Sensor pistoni.
21. Valvul frenimi me dy seksione.

Përshkrim i përgjithshëm

Gjatë projektimit të një kamioni që u krijua pothuajse nga e para, u vendos që të zhvillohej një skemë rrënjësisht e re e sistemit të frenimit. Motori me naftë GAZ-3309 ishte i pajisur me një dizajn që nuk varej nga modifikimet e mëparshme. Elementët përbërës të TS ndahen me kusht në tre kategori:

1. Nyja e punës (kryesore).
2. frena parkimi.
3. Bllok rezervë.

Të gjitha sistemet synojnë një veprim - uljen e shpejtësisë ose ndalimin e plotë të makinës, në varësi të komandave të dhëna nga shoferi. Një faktor i rëndësishëm është që për transportin e mallrave frenat duhet të jenë sa më të besueshme, duke garantuar ndalimin e mjetit në çdo situatë, për të shmangur një aksident me pasoja të rënda.

Sistemi kryesor quhet kështu sepse funksionon vazhdimisht kur makina është në lëvizje. Çdo dizajn frenash përbëhet nga një makinë dhe mekanikë. Nyja e parë është përgjegjëse për aktivizimin e sistemit në kohën e duhur dhe mekanika krijon rezistencë ndaj lëvizjes.

Menaxhimi dhe takimi

Kontrolli kryesor i sistemit të frenimit të makinave GAZ-3309 është pedali i këmbës. Është instaluar midis analogëve të tufës dhe gazit. Duhet të theksohet se tek paraardhësit, ky element kishte një lëshim shumë të ngushtë. Dizajni i përditësuarplotësisht pa këtë pengesë, pedali shkon butësisht dhe pa probleme, gjë që është e krahasueshme me analogët e huaj.

Kamoni 3309 kombinon parkimin dhe frenat rezervë në një grup. Kjo bëri të mundur zvogëlimin e numrit të komponentëve me një thjeshtim të njëkohshëm të dizajnit. I ashtuquajturi "frena dore" shërben për të mbajtur mjetin në një pjerrësi gjatë nisjes ose gjatë parkimit të gjatë. Drejtuesit me përvojë e dinë se ky është një element i rëndësishëm, pasi është shumë e vështirë të kapësh një makinë të ngarkuar pa u kthyer mbrapa, edhe në një pjerrësi të lehtë. Sistemi i frenave të parkimit GAZ-3309 (naftë) është paraqitur më poshtë.

Skema jepet me shpjegime:

1. Mbajtës.
2. Doreza e tipit levë.
3. Disk statik.
4. Elementi në zgjerim.
5. Taketat e frenave.
6. Pusher.
7. Mekanizmi i daulleve.
8. Pranverë.
9. Gishti.
10. Daullja kryesore.

Mekanikë

Ky mekanizëm përbëhet nga një sërë pjesësh fërkimi të montuara në grumbullim të drejtpërdrejtë me timonin. Analogu i parkimit në këtë vend nuk bashkohet me nyjen kryesore, duke pasur një dizajn të veçantë. Është montuar në boshtin e kardanit me fiksim kur ndizet. Elementet e kazanit sigurohen në pajisjen dhe qarkun e sistemit të frenave GAZ-3309 (naftë), pasi ato konsiderohen optimale për llojin e kamionëve në fjalë. Përveç vetë daulles, dizajni përfshin jastëkë të fiksuar të një konfigurimi kasetë, të shtypur kundër tij.

Pjesa e trupit ndërvepron ngushtë me timonin, duke u rrotulluarme të. Në pjesën e brendshme ka jastëkë frenash mbi susta. Kur shtypni pedalin, ato shtypen kundër daulles, duke ngadalësuar shpejtësinë e tij. Ato janë të fiksuara në qendrën e makinës me një fiksim rrufeje që siguron përpjekje maksimale. Mbushësit janë bërë nga një aliazh fërkimi rezistent ndaj gërryerjes.

Drive part

Njësia në qarkun e sistemit të frenimit GAZ-3309 (naftë) nevojitet për të kontrolluar mekanizmin me kryerjen e mëvonshme të manipulimeve të caktuara. Në kamion janë montuar disqet e punës mekanike dhe hidraulike, të cilat janë përgjegjëse për funksionimin e parkimit dhe njësisë kryesore. Makina hidraulike nuk u zgjodh rastësisht, pasi konsiderohet si opsioni më i mirë për një kamion të thjeshtë.

Përveç modifikimit të mësipërm, ka edhe aktivizues të konfigurimit pneumatik dhe elektrik, të cilët kanë një specializim të ngushtë dhe nuk përdoren në makinat e serisë në fjalë. Më poshtë, për qartësi, figura tregon një frenim të rrotave.

Shpjegime:

1. Këpucë frenimi.
2. Kapak mbrojtës.
3. Rezervuari i cilindrit.
4. Piston.
5. Pranshe.
6. Pistoni i drejtuar.
7. Lidhe pranvere.
8. Kllapa udhëzuese.
9. Mburoja e frenave.
10. Tuck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. Mëngë.
14. Pjata ekscentrike.
15. Etiketa.
16. Çelje Lookout.

Karakteristikat

Përmbledhje e frenave të kamionëve GAZ-3307 dhe 09 do të vazhdojë të studiohetnjë lloj sistemi alarmi që njofton për një mosfunksionim të frenave. Përveç kësaj, dizajni përfshin një përforcues hidraulik të tipit vakum me një rezervuar dhe një valvul mbyllës. Qarqe të veçanta hidraulike janë montuar në çdo aks të automjetit. Kjo bën të mundur, në rast të dështimit të një qarku, të sigurohet përmbushja e detyrave të caktuara, duke parandaluar shfaqjen e emergjencave.

Rezervuaret e cilindrave janë përgjegjës për fuqizimin e secilës ndarje veç e veç, gjë që bëhet gjithashtu për qëllime sigurie. Përgjatë qarqeve, sigurohet një kontrollues i integruar i forcës së frenimit, i cili shërben për të krijuar presionin e kërkuar nëse një nga qarqet prishet ose kërkohet një rregullim i barabartë i presionit në secilën rrotë. E thënë thjesht, pajisja nuk dyfishon forcën e presionit në qarkun e punës. Në të njëjtën kohë, distanca e udhëtimit të pedalit rritet, gjë që kërkon që shoferi ta shtrydhë atë sa më shumë që të jetë e mundur.

Cilindër frenimi

Një përmbledhje e plotë e frenave të kamionit GAZ-3307 dhe 09 duhet të përfshijë një studim të veçorive të cilindrit kryesor të frenave. Aktivizohet duke shtypur pedalin, duke krijuar presionin e kërkuar në qark për shkak të pistonëve të vegjël. Ky element përgjysmohet për çdo kontur. Pistonët lundrues janë një modifikim i valvulës së anashkalimit. Gjatë gjendjes së lirë të pedalit, TC komunikon me rezervuarin e zgjerimit.

Kur shtypni pedalin, pistonët fillojnë të lëvizin, ulen në vend dhe mbivendosen fort. Prandaj, ndërveprimi i qendrës tregtare dhe rezervuarit ndalet. Gjatë funksionimit normal ditor të kamionit, niveliPërzierja e frenave është afër vlerës maksimale, veçanërisht në jastëkët e rinj dhe një tregues të hequr. Më poshtë është një imazh i një valvul frenimi, i cili është i domosdoshëm kur ripajisni sistemin e frenimit GAZ-3309.

Vlerat:

1. Trupi me levë.
2. Levë binjake.
3. Rulon fiksues.
4. Kam.
5. Traksion pune.
6. Udhëzues.
7. Shufra për seksionin e rimorkios.
8. Apertura.
9. Sedilja e valvulës.
10. Valvula hyrëse.
11. Valvula e shkarkimit.
12. Stop switch.
13. Ndërprerës sinjali.
14. Apertura.
15. Stock.
16. Rasti.

Përforcues

Ky element nevojitet për të krijuar presion shtesë në qarqet e nyjës. Kjo bën të mundur përmirësimin e cilësisë së frenimit të makinës, duke mos kërkuar përpjekje maksimale për të shtypur pedalin. Parimi i funksionimit të përforcuesit hidraulik të vakumit bazohet në krijimin e presionit shtesë në pjesën hyrëse të njësisë së fuqisë, gjë që shkakton një veprim të ngjashëm në qendrën tregtare.

Kur mekanizmi prishet, cilësia e frenimit përkeqësohet ndjeshëm, pasi një rrjedhje konstante ajri furnizohet në tubin e marrjes së motorit. Kjo kontribuon në shterimin e përzierjes së karburantit në pjesën e cilindrave. Për këtë arsye, makina mund të ngecë. Në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur ta filloni atë vetëm pas riparimit të sistemit të frenave GAZ-3309 (naftë). Qarku është projektuar në atë mënyrë që me mosfunksionimin e treguar, përzierja e padjegur heq yndyrën dhe gërvisht pasqyrën e cilindrit.

Parimi i punës

Pas shtypjes së pedalit, amplifikuesi i veprimit me hidrovakum e kap këtë manovër, duke e shumëzuar forcën shumë herë, duke e përcjellë atë në TC kryesore të automjetit. Në qarqet e punës, elementët e pistonit rrisin presionin e lëngut në përputhje me forcën e pedalit. Në të njëjtën kohë, forca e presionit rritet ndjeshëm, cilindrat e punës të rrotave zhvendosin jastëkët në bateritë e automjetit.

Nëse pedali vazhdon të lëvizë, forca rritet më tej, pas së cilës mekanizmat sillen plotësisht në gjendje pune. Mbushjet, duke u futur në lidhje me elementët e daulleve, ngadalësojnë rrotullimin e rrotave me përpjekje maksimale ku rrota bie në kontakt me rrugën. Forca e frenimit kundërshton homologun rrotullues, duke bërë që makina të ngadalësohet.

Për të rifilluar lëvizjen, shoferi heq këmbën nga pedali, pas së cilës mekanizmi i sustave të kthimit e kthen atë në një pozicion të lirë. Pas këtij elementi, pistonët TC lëshohen. Pads largohen nga sipërfaqja nën forcën e sustave të veçanta. Lubrifikuesi i tepërt shtrydhet përmes kokave të hapura, futet në rezervuarin e zgjerimit. Në të njëjtën kohë, treguesi i presionit reduktohet në minimum.

Si të nxirrni frenat në një GAZ-3309?

Gjakderdhja e sistemit është si më poshtë:

1. Pastroni mirë valvulat e anashkalimit në cilindrat e rrotave.
2. Zhvidhosni kapakun mbushës të rezervuarit HZ (cilindri kryesor).
3. Mbusheni rezervuarin me lëng frenash. Është e nevojshme të plotësoni përbërjen e parashikuar në manualin e udhëzimeve.
4. Presioni në cilindrat e ajrit duhet të jetë 0,6-0,8 MPa.
5. Balko qarkun hidraulik të rrotës së përparme.
6. Hiqni kapakun e valvulës së lehtësimit të frenave të përparme të djathtë, vendosni zorrën e gomës, uleni skajin e lirë në lëngun e frenave të derdhur më parë në një enë qelqi.
7. Zhvidhosni valvulën e anashkalimit gjysmë rrotullimi, shtypni disa herë pedalin e frenave. Makina hidraulike pompohet derisa flluskat të ndalojnë së shfaquri në enën ku është ulur zorra e gomës.
8. Shtrëngoni valvulën e anashkalimit me pedalin të shtypur.
9. TC e rrotës së përparme të majtë pompohet në të njëjtën mënyrë.
10. Bëni operacionin me elementët e pasmë në të njëjtën mënyrë.
11. Pompimi kryhet në sekuencën e mësipërme.
12. Shtoni lëngun e frenave në rezervuarin HC. Niveli duhet të jetë 1-2 centimetra nën treguesin maksimal në qafën e rezervuarit.

Për kryerjen e operacionit të treguar, është e nevojshme të shtoni lëngun e punës, duke parandaluar tharjen e pjesës së poshtme të rezervuarit.

Mirëmbajtje

Masat e mirëmbajtjes parandaluese për sistemin e frenave përfshijnë inspektimin periodik të nyjeve dhe vulave për gjakderdhje, fiksim të sigurt dhe gjendjen e përgjithshme të montimit. Për të shmangur riparimet e shpeshta të frenave GAZ-3309, duhet të ndryshoni rregullisht fishekun e tharëses së ajrit. Përveç kësaj, në dimër, ju duhet të monitoroni kullimin e kondensatës, duke e parandaluar atë të ngrijë. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje shtrëngimitmbulesa e vinçit në trup dhe gjendjen e tij. Ngushtësia e mekanizmit kontrollohet duke përdorur një përbërje sapuni.