Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit: pajisja, diagrami dhe veçoritë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Koleksioni i shkarkimit (EC) i një motori automobilistik është një element i sistemit të shkarkimit. Roli i tij është të mbledhë produktet e djegies nga të gjithë cilindrat dhe, duke i kombinuar, t'i transferojë ato në tubin e shkarkimit. Nga atje ata do të shkojnë në katalizator, dhe pas tij - në silenciator.

Koleksioni i shkarkimit është ngjitur në kokën e cilindrit të njësisë së fuqisë (koka e cilindrit). Ngushtësia e kësaj lidhjeje sigurohet nga një copë litari e veçantë. Për shkak të ngarkesave të vazhdueshme të temperaturës, ndonjëherë dështon. Dhe megjithëse një mosfunksionim i tillë nuk përbën një kërcënim serioz për motorin, është më mirë ta rregulloni atë menjëherë pas zbulimit.

Në këtë artikull do të shikojmë se si zëvendësohet guarnicioni i kolektorit të shkarkimit duke përdorur shembullin e makinave VAZ të prodhuara në vend. Por së pari, le të kuptojmë se çfarë është vetë VC dhe si të përcaktojmë se është koha për të ndryshuar vulën e saj.

Veçoritë e dizajnit të kolektorit të shkarkimit

Strukturisht, kolektori i shkarkimit është disa tuba të bashkuar në një. Format e saj gjeometrike dhemontimet për secilin motor janë të ndryshme. VK zakonisht është bërë prej gize ose çeliku me karbon të lartë. Ajo anë e saj, e cila është ngjitur në kokën e cilindrit, ka një formë të caktuar që korrespondon me vendndodhjen e dritareve të shkarkimit. Lidhja e kolektorit me kokën e cilindrit për automjetet VAZ sigurohet nga kunjat speciale të vidhosura në trupin e tij. Numri i tyre varet nga forma e VK.

Garnet

Guarnicioni i shumëfishtë është bërë duke stampuar nga azbesti. Ky material është më i përshtatshmi për këto qëllime: ka rezistencë të shkëlqyer ndaj temperaturave të larta, është mjaft i fortë dhe është gjithashtu në gjendje të ngjesh, duke siguruar ngushtësinë e lidhjes. Për forcë më të madhe, vulat VK mund të përforcohen me çelik.

Sa zgjat një copë litari e tubit të shkarkimit

Guarnicioni i kolektorit të shkarkimit nuk vlen për ata elementë, zëvendësimi i të cilave parashikohet nga plani i mirëmbajtjes. Ajo mund të shërbejë dy vjet, pesë dhe dhjetë. Gjendja e saj nuk varet nga mosha dhe kilometrazhi. I vetmi faktor që ndikon në kohëzgjatjen e shërbimit të tij është funksionimi i saktë i motorit. Nëse funksionon normalisht, nuk nxehet, përdor karburant të mirë, copë litari do të zgjasë një kohë të gjatë. Nëse e kundërta është e vërtetë, mund të digjet edhe pas tre muajsh funksionimi.

Shenjat e një copë litari të djegur VK

Shenjat e një copë litari të djegur mund të jenë:

• ndryshimi i zërit të një motori që funksionon;
• shfaqja e një ere karakteristike në brendësinë e makinësgazrat e shkarkimit;
• shkelje e qëndrueshmërisë së motorit, llamba që digjet KONTROLLO në kroskot.

Sa i përket tingullit të njësisë së energjisë, kur guarnicioni digjet, zakonisht dëgjohet një "çikërrim" karakteristik. Në raste të tilla thonë se motori “pret”. Ky tingull krijohet nga gazrat e shkarkimit që dalin në vendin e dëmtimit të vulës. Natyrisht, shkarkimi nga poshtë kapuçit hyn në kabinë përmes sistemit të ngrohjes dhe ventilimit. Kjo krijon shqetësime shtesë për shoferin dhe pasagjerët, si dhe paraqet një kërcënim të caktuar për shëndetin e tyre, kështu që në çdo rast, zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit nëse është i dëmtuar është një domosdoshmëri.

Në automjetet me motorë me injeksion, funksionimi i të cilave kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik (ECU), nëse prishet integriteti i guarnicionit në pult, llamba CHECK mund të ndizet. Kjo për faktin se sonda lambda, e instaluar në vetë kolektorin ose në tubin e poshtëm, kap ndryshimin në sasinë e oksigjenit në shkarkim dhe transmeton një sinjal në kompjuter. Derisa të eliminohet mosfunksionimi, kontrollori e detyron motorin të punojë në modalitetin e urgjencës.

Sa kushton një riparim në një stacion shërbimi

Sa kushton zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit? Çmimi për këtë lloj pune varet nga lloji i motorit (karburator, injeksion, 8 valvul, 16 valvul), modeli i vetë vulës, si dhe çmimet e servisit ku planifikoni të riparoni makinën tuaj..

Mesatarisht, vetë puna, së bashku me kompaktorin, kushton diku rreth 1500 rubla.

Por nuk keni pse të shpenzoni para për punë. Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit VAZ mund të bëhet vetë pa ndonjë vështirësi të veçantë. Sidomos nëse keni një grup mjetesh dore dhe keni të paktën idenë më të vogël për dizajnin e motorit të makinës suaj.

Çfarë do të nevojitet për riparime

Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit përfshin përdorimin e mjeteve të mëposhtme:

• set e çelësave të kutisë;
• kaçavida me vrima dhe Phillips;
• thikë ose shpatull të mprehtë (për të hequr guarnicionin e vjetër);
• një enë me grykë të gjerë me vëllim të paktën 5 litra (për kullimin e ftohësit);
• heqës ndryshku (WD-40 ose ekuivalent);
• lecka të thata.

E rëndësishme: zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit 2114, si modelet e tjera VAZ, siguron një kullim paraprak të ftohësit. Përndryshe, rrezikoni të vërshoni me të xhamat e hyrjes së motorit.

Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit VAZ 2114

Algoritmi për kryerjen e punës për modelin "katërmbëdhjetë" të "Samara" është si më poshtë:

1. Ne instalojmë makinën në një vrimë shikimi ose mbikalim, çmontojmë mbrojtjen e motorit, kullojmë ftohësin.
2. Hiq terminalin negativ të baterisë.
3. Çmontoni kapakun e filtrit të ajrit.
4. Shkëputni kabllon e përshpejtuesit dhetubacionet e karburantit nga montimi i mbytjes.
5. Shkëputni sensorin e mbytjes dhe lidhësit e kontrollit të shpejtësisë së boshtit.
6. Shkëputni zorrët e ventilimit të karterit, përforcuesin e frenave nga marrësi.
7. Çmontoni vetë marrësin, shkëputni lidhësit e telave të njësisë së kontrollit të injektimit.
8. Hiqni shiritin e karburantit (mos i zhbllokoni injektorët).
9. Shkëputni tubin e poshtëm nga VK.
10. Çmontoni kolektorin e marrjes, pasuar nga kolektori i shkarkimit.
11. Hiq guarnicionin e vjetër.
12. Duke përdorur një thikë (shpatull), pastroni me kujdes sipërfaqet e çiftëzimit të kolektorit dhe kokës së cilindrit.
13. Instalimi i një copë litari të re.
14. Ne instalojmë në rend të kundërt.
15. Mbusheni ftohësin në nivelin e duhur.

Ndrysho copë litari VK në VAZ 2110

Zëvendësoni guarnicionin e kolektorit të shkarkimit 2110 në rendin e mëposhtëm:

1. E vendosim makinën në një mbikalim (vrimë inspektimi), hiqni mbrojtjen, sigurohuni që të kulloni ftohësin.
2. Ç'energjizo rrjetin në bord të makinës duke shkëputur terminalin negativ nga bateria.
3. Çmontoni filtrin e ajrit.
4. Shkëputni zorrën e përforcuesit të frenave, kapakun e valvulës pneumo, rregullatorin e presionit të karburantit nga marrësi.
5. Çaktivizo sensorin e mbytjes, kontrollin boshe.
6. Shkëputni kanalin e ajrit, fikni sensorin e rrjedhës së ajrit.
7. Shkëputni zorrët e ventilimit të karterit nga tubi i mbytjes.
8. Hiqni zorrët e hyrjes dhe daljes së sistemit të ftohjes nga kolektori.
9. Çmontoni montimin e marrësit me montimin e mbytjes.
10. Zhvidhosni 5 dado fiksuese dhe hiqni kolektorin e marrjes.
11. Zhvidhosni bulonat (3 copë) që sigurojnë kolektorin e shkarkimit në tubin e shkarkimit.
12. Çmonto VK.
13. Hiq guarnicionin e vjetër ose fragmentet e tij të mbetura.
14. Pastrimi i lidhjeve në kolektor dhe në kokën e cilindrit.
15. Instalimi i një copë litari të re.
16. Ne montojmë elementët e çmontuar.
17. Mos harroni të mbushni antifriz (antifriz).

Siç mund ta shihni, për VAZ 2110, zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit kryhet pothuajse sipas të njëjtit algoritëm si për "katërmbëdhjetë". Më e rëndësishmja, mos harroni të kulloni ftohësin.

Zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit: "Niva"

Zëvendësimi i guarnicionit në "Niva" nuk është gjithashtu veçanërisht i vështirë. Rendi i punës është si më poshtë:

1. Së pari, ndiqni nëntë pikat e para nga seksioni për VAZ 2110.
2. Hiqni bulonat që sigurojnë kllapat mbështetëse të përparme dhe të pasme në tubin e shkarkimit. Hiqni kllapat e përparme, lëvizni mbajtësen e pasme mënjanë në mënyrë që të mos ndërhyjë.
3. Hiqni shiritin e karburantit me injektorë.
4. Hiqni arrën që fikson bulonën e përparme dhe hiqeni atë.
5. Hiqni dadot që sigurojnë mburojën e nxehtësisë së tubit të marrjes, hiqeni atë.
6. Zhvidhosni dy skajet dhe më pas dy dadot e sipërme që sigurojnë kolektorin e marrjes në kokën e cilindrit.
7. Duke përdorur zgjatimin e dorezës së çelësit, hiqni dy dadot e mbetura (të poshtme).
8. Hiqni kolektorin e marrjes.
9. Hiqni mburojën e nxehtësisë së motorit.
10. Hiqni dado që siguron telin e tokëzimit në kokën e cilindrit. Hiq skajin e përcjellësit.
11. Zhvidhosni tre dadot që sigurojnë VC dhe çmontoni atë.
12. Hiqni vulën, pastroni sipërfaqet e çiftëzimit dhe instaloni një copë litari të re.
13. Rimontoni pjesët e hequra në rend të kundërt, mbushni ftohësin.

Si të zgjasni jetën e guarnicionit

Megjithëse zëvendësimi i guarnicionit të kolektorit të shkarkimit është i lirë dhe mund të bëhet me sukses në garazhin tuaj, kush dëshiron të kalojë kohën e tij për këtë? Është më mirë ta lini të shërbejë më gjatë. Dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, ndiqni këshillat e mëposhtme:

• monitoroni gjendjen e sistemit të ftohjes, kontrolloni nivelin e antifrizit (antifrizit) për të parandaluar mbinxehjen e motorit;
• përdor vetëm karburant cilësor;
• kontrolloni ngushtësinë e lidhjes midis kokës së cilindrit dhe kolektorit të shkarkimit;
• nëse gjeni një shkelje të integritetit të guarnicionit, mos prisni derisa të digjet plotësisht, zëvendësojeni;
• kur blini një copë litari të kolektorit të shkarkimit, zgjidhni një produkt cilësor nga prodhues me reputacion.