Pompë elektrike për ngrohjen e brendësisë së makinës. "Gazelle", pompë elektrike: karakteristika, riparim, lidhje, rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumica e makinave moderne përdorin një pompë elektrike të dedikuar. “Gazelle” është e pajisur me një nga pajisjet e tilla më të mira për nga çmimi dhe cilësia, ndaj shumë janë të interesuar për ta instaluar. Në të njëjtën kohë, shoferët shpesh nuk e dinë se çfarë është një pajisje e tillë dhe për çfarë përdoret.

Për të siguruar ftohje optimale të pjesëve të motorit që nxehen gjatë funksionimit të tij, përdoret një pompë elektrike speciale. Gazela dhe modelet e tjera të makinave janë të pajisura me sisteme të tilla, të cilat, përveç atij kryesor, mund të kryejnë edhe një sërë funksionesh të tjera:

• ngrohja e ajrit në sistemin e ventilimit, kondicionimit dhe ngrohjes;
• gazrat ftohës të gjeneruar në sistemin e riqarkullimit;
• ftohje me vaj;
• ftohje e lëngut të punës që përdoret në transmetimin automatik;
• ftohje ajri turbo.

Cilat mund të jenë?

Në varësi të mënyrës se si ofrohet efekti, ai mund të vendosetpompë të ndryshme. "Gazelle" mund të ketë modele të ndryshme të pajisjeve të tilla, por këto janë më të zakonshmet:

• Lëng. Një sistem i tillë siguron heqjen e nxehtësisë nga elementët e motorit të nxehur tepër duke përdorur një rrjedhje lëngu.
• Ajrore. E njëjta mekanikë, por duke përdorur rrjedhën e ajrit.
• Të kombinuara. Ofron një kombinim të dy opsioneve të mëparshme.

Në makinat moderne, më së shpeshti instalohet një pompë elektrike e lëngshme. Me ndihmën e një sistemi të tillë, Gazela pajiset me ftohje uniforme dhe efikase, dhe gjithashtu nuk bën aq shumë zhurmë, gjë që është gjithashtu e rëndësishme për shumë shoferë. Kjo është arsyeja pse në të ardhmen do të shqyrtojmë parimin e funksionimit të sistemeve të ftohjes duke përdorur shembullin e pajisjeve të tilla.

Opsionet e projektimit

Struktura e sistemit të ftohjes është mjaft e ngjashme për motorët me naftë dhe benzinë, dhe përfshin një numër të madh elementësh, duke përfshirë:

• radiator ftohës;
• shkëmbyesi ngrohës;
• tifoz radiator;
• ftohës vaji;
• termostat;
• rezervë zgjerimi;

Ndër të tjera, në makinë është instaluar një pompë centrifugale (pompë elektrike). “Gazelle” sot është pajisur me versionin më të popullarizuar të pajisjeve të tilla, i cili përdoret gjerësisht në makinat e tjera.

Vlen të theksohet edhe fakti që skema është e detyrueshmeurdhëroj, e ashtuquajtura xhaketë ftohëse është e ndezur.

Detyra e pajisjes

Radiatori përdoret për të ftohur lëngun e ngrohur me një rrymë ajri dhe, për të siguruar transferim më të madh të nxehtësisë, ai është i pajisur me një pajisje të veçantë tubulare. Së bashku me radiatorin kryesor, shpesh sigurohen edhe pajisje shtesë, si radiatori i sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit dhe një ftohës vaji. Kjo e fundit përdoret për të siguruar uljen e temperaturës së vajit në sistemin e lubrifikimit.

Këmbyesi i nxehtësisë i ngrohësit përdoret për të ngrohur ajrin që kalon nëpër të. Për të siguruar funksionimin më efikas të këtij elementi, është zakon që ta instaloni direkt në vendin ku ftohësi i nxehtë del nga motori.

Për të kompensuar ndryshimin e vëllimit të lëngut për shkak të temperaturës, është zakon të instaloni një rezervuar special zgjerimi në sistem, si rezultat i të cilit do të kryhet furnizimi me karburant përmes tij.

Në mënyrë që lëngu të qarkullojë normalisht në sistem, në të mund të instalohet një pompë elektrike ("Gazel"). Karakteristikat e një pajisjeje të tillë përfshijnë praninë e një disku të ndryshëm: rrip, ingranazh dhe shumë të tjerë. Në disa modele motorësh të pajisur me një turbongarkues, është zakon të instaloni një pompë shtesë të lidhur nga njësia e kontrollit për të siguruar ftohje normale të ajrit të ngarkimit dhe turbocharger.

Termostati ju lejon të rregulloni totalinsasia e ftohësit që kalon nëpër radiator, për shkak të së cilës ruhet temperatura optimale. Është e zakonshme të montoni termostatin në tub, duke e instaluar atë midis xhaketës ftohëse dhe radiatorit.

Është zakon të instaloni një termostat të pajisur me një sistem ngrohjeje elektrike në motorë mjaft të fuqishëm, me ndihmën e të cilit arrihet mundësia e rregullimit me dy faza të temperaturës së lëngut. Për një kontroll të tillë, dizajni i tij parashikon tre pozicione të ndryshme funksionimi, dhe me ngarkesë të plotë në motor me ndihmën e ngrohjes elektrike, ai hapet plotësisht, pas së cilës temperatura e lëngut ulet në 90 ° C, dhe tendenca e motori deri te shpërthimi i mundshëm zvogëlohet. Në situata të tjera, lëngu i pompuar nga pompa elektrike ("Gazela"), karakteristikat e temperaturës duhet të jenë në nivelin 105 ° С.

Si funksionon sistemi i ftohjes? Përshkrimi i rrugës së qarkullimit

Puna e ftohjes sigurohet kryesisht nga sistemi i menaxhimit të motorit. Në disqet moderne, algoritmi i funksionimit zbatohet në bazë të një modeli matematik që merr parasysh shumë parametra të ndryshëm, pas të cilit vendosen kushtet optimale të aktivizimit, si dhe koha e funksionimit të elementeve strukturorë.

Ftohësi transportohet përmes sistemit për shkak të qarkullimit të detyruar, i cili sigurohet nga pompa elektrike ("Gazela"). Riparimi i pajisjeve të tilla në rast të një mosfunksionimi duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi përndryshe motori mund të dështojë mjaft shpejt për shkak të tepruarrritje e temperaturës.

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është i tillë që lëngu lëviz nëpër "xhaketën e ftohjes", duke siguruar ftohjen e motorit dhe, në përputhje me rrethanat, ngrohjen e ftohësit. Ajo vetë mund të lëvizë përgjatë ose përgjatë, në varësi të teknologjisë së përdorur.

Në varësi të temperaturës, lëngu qarkullon në një rreth të madh ose të vogël. Pas ndezjes së motorit, si vetë pajisja ashtu edhe ftohësi në të janë në një temperaturë të ulët. Për të përshpejtuar ngrohjen, lëngu fillon të lëvizë në një rreth të vogël pa u futur në radiator.

Ndërsa nxehet, termostati gradualisht fillon të hapet, si rezultat i të cilit lëviz në një rreth të madh, direkt përmes radiatorit. Nëse është e nevojshme, lëngu mund të ftohet edhe nga rryma e ajrit nga ventilatori.

Pas ftohjes së plotë, pompa elektrike nga "Gazelle" në VAZ-2114 përsëri furnizon me lëng "xhaketën e ftohjes" dhe ky cikël përsëritet shumë herë gjatë funksionimit të motorit.

Pse të instaloni një pompë në makina të tjera?

Skema e pompës elektrike Gazelle parashikon instalimin e saj në shumë makina të tjera shtëpiake, e cila u kuptua shpejt dhe u miratua nga drejtuesit modernë. Me fillimin e motit të ftohtë, çdo person fillon të mendojë se si të përgatisë "kalin e tij të hekurt" për dimër, sepse vështirë se dikush dëshiron të ngrijë gjatë vozitjes. Sigurisht, çdo makinë shtëpiake ka edhe sobën e vet, por fuqia e saj shpesh nuk është e mjaftueshme, dhe pompa elektrikenga Gazela në VAZ-2107 ju lejon të rrisni ndjeshëm efikasitetin e sistemit të ngrohjes.

Çfarë bën pompa shtesë?

Rritja e efikasitetit të sistemit të ngrohjes në gjendje boshe është detyra kryesore për të cilën është instaluar një pompë elektrike ("Gazelle"). Riparimi i një pajisjeje të tillë nuk kërkohet aq shpesh dhe efikasiteti i tij është shumë më i lartë në krahasim me sistemin standard të ngrohjes së makinave, ndaj ky mjet i thjeshtë është bërë jashtëzakonisht i përhapur sot.

Nëse soba normalisht fryn ajrin e ngrohtë në punë, dhe ajri i nxehtë ndizet vetëm pas fillimit të lëvizjes, atëherë nuk ka qarkullim të mjaftueshëm të mirë të lëngut në sistemin e ftohjes. Pompa elektrike nga "Gazelle" në VAZ-2109 dhe automjete të tjera të ngjashme siguron një lëvizje shumë më të shpejtë të antifrizit, gjë që do të ndikojë pozitivisht në temperaturën e ajrit nga sobë edhe gjatë parkimit.

Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se shumë njerëz e konsiderojnë instalimin e një pompë shtesë si një ide tjetër të Kulibins, të cilët po përpiqen në disa mënyra të përmirësojnë makinat e tyre me metoda të reja, por në Në fakt, përdorimi i një teknologjie të tillë është praktikuar prej kohësh nga kompani të tilla të njohura si BMW dhe Mercedes Benz.

Çfarë mund të instalohet?

Disa preferojnë të instalojnë pajisje nga prodhues të huaj (për shembull, pajisje nga Bosch). Por shumë shpesh përdorin pompën elektrike Gazelle. Vlerësimenë lidhje me këtë pajisje nga njerëzit që e përdorin, shpesh mjaft pozitive, pasi lejon që një sasi e vogël të përmirësojë ndjeshëm performancën e makinës.

Pompa Gazelle është një pompë centrifugale standarde. Rrjedha e lëngut nga tehet gjatë funksionimit hidhet në periferi nga qendra, gjë që siguron një rrallim në hyrje dhe rrit forcën e pompimit të lëngut. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se pompa elektrike e instaluar nga Gazela në VAZ nuk mund të pompojë ajrin për shkak të boshllëqeve shumë të mëdha midis trupit dhe shtytëses.

Cilat mund të jenë?

Pompat "Gazelle" mund të jenë shumë të ndryshme dhe ndryshimi i tyre i parë qëndron në vitin e prodhimit. Modelet më moderne dridhen shumë më pak, dhe, në parim, lidhja e një pompë elektrike ("Gazelle") nga modelet e reja do t'ju kursejë shumë probleme dhe probleme. Problemi kryesor që shfaqet më shpesh në pajisje të tilla është rrjedhja e tyre, e cila çon në pasoja mjaft të pakëndshme dhe nevojën për riparim. Për fat të mirë, procedura është relativisht e shpejtë dhe e lirë, pasi shumë punishte mund ta servisin lehtësisht pompën elektrike në Gazelë, instalimi i së cilës po praktikohet gjithnjë e më shumë nga automobilistët modernë sot.

Duhet të kihet parasysh se nëse mund të zgjidhni një pajisje vërtet me cilësi të lartë dhe në të njëjtën kohë të kryeni saktë procedurën e instalimit, probabiliteti i prishjes së tij do të minimizohet.

Si është instalimi?

Tani le të flasim se silidhni pompën elektrike nga Gazela. Duhet thënë menjëherë se procedura është mjaft e përgjegjshme, prandaj, nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është mirë që t'ia besoni disa specialistëve.

Përpara se të instaloni një pompë elektrike shtesë ("Gazel"), përpiquni të prisni pak derisa antifrizi të ftohet në makinë, më pas kullojeni atë nga njësia në një enë të pastër (kontejneri nuk duhet të jetë i pastër, nëse atëherë do të plotësoni një të re).

Tani hiqni katër vidhat e sipërme në pompë dhe lyejeni copë litari gome me izolues. Në procesin e montimit të pompës, duhet të vendosen bulona të hollë të gjatë me dado në vend të vidhave vetëpërgjuese.

Shumë njerëz mendojnë se ku është më mirë të vendosni një pompë shtesë - në hendekun e tubit dalës ose të hyrjes. Në fakt, nuk ka asnjë ndryshim se ku do të vendoset, gjëja kryesore është ta instaloni atë gjatë rrjedhës kryesore. Edhe pse duhet thënë se shumica e automobilistëve që praktikojnë këtë mundësi të përmirësimit të sistemit të tyre të ngrohjes thonë se është më mirë të instaloni një pompë të re përpara radiatorit të sobës.

Montimi kryhet nga një nga pajisjet e mëposhtme:

• kufi i rezervuarit të larjes;
• standard i montimit Shumka i montuar në mburojën e motorit;
• studhat pranë baterisë.

Më i zakonshmi është opsioni i fundit, i cili u diskutua më lart, ku pajisja ndodhet në mënyrë që hunda horizontale e pompës të shikojëana e bllokut (për këtë, kapësja e hekurit hapet fillimisht).

Lidhja e pompës elektrike kryhet në çdo vend të përshtatshëm për ju. Dikush e vendos në butonin e riciklimit, dikush e vendos në ngrohjen e pasqyrës, njësinë SAUO kur soba aktivizohet dhe shumë elementë të tjerë.

Tani shkëputni telat e bardhë/blu dhe të verdhë/blu nga valvula e riqarkullimit, më pas rilidheni si më poshtë:

• e bardhë/blu lidhet me terminalin e stafetës 85;
• e verdhë/blu lidhet me terminalin 30;
• terminali 87 është i lidhur me telin e pompës elektrike;

Rendi i përgjithshëm i instalimit është si më poshtë:

1. Një zorrë shkëputet nga tubi i daljes së kokës së bllokut, përmes të cilit lëngu furnizohet me ngrohës, pas së cilës lidhet me tubin horizontal të pompës elektrike. Gjatësia e kësaj zorre është e mjaftueshme për të kryer një operacion të tillë, ndaj nuk duhet të shqetësoheni për këtë.
2. Lidhni një zorrë me tubin vertikal, i cili është i lidhur nga dy zorrë në formë S 2108 (ose një tjetër i përshtatshëm), ato shpesh qëndrojnë në kabinën midis radiatorit të ngrohësit dhe rubinetit. Fundi i dytë lidhet me kolonën e bllokut në vendin ku ishte lidhur më parë ai i rregullt. Në fund, të gjitha kapëset tërhiqen dhe gjëja kryesore është të mos harroni të shtrëngoni spinën e shkarkimit në bllok.
3. Antifrizi derdhet deri në vlerën kufi, motori me djegie të brendshme po rrotullohet dhe të gjitha pajisjet inspektohen plotësisht për rrjedhje. Më pas pompa ndizet dhe rrjedhjet e mundshme eliminohen sërish me shtrëngimin e kapëseve të ndryshme. Rreth gjysmë ore më vonëfunksionimi i motorit, niveli i antifrizit është sjellë në një nivel normal.

Përfundim

Ky përsosje shfaqet vetëm nga ana më e mirë, gjë që konfirmohet nga komente të shumta të shoferëve. Kur ndizni pompën nga Gazela, edhe në një motor paksa të ngrohtë, ajri fillon të rrjedhë nga sobë shumë më i ngrohtë, por në të njëjtën kohë, gjatë funksionimit, mund të gumëzhinë dhe të lëkundet pak, gjë që krijon zhurmë të panevojshme nëse makina është e fikur.

Kjo pompë konsumon vetëm 0,25 mA, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për faktin se pajisja juaj do të shkarkojë shpejt baterinë. Një modernizim i tillë do të jetë i dobishëm për shumë njerëz, dhe veçanërisht për ata që jetojnë në rajonet veriore. Në vend të një pompe shtesë, VAZ-2110 mund të pajiset me një pompë me performancë të lartë si LUZAR "TURBO", e cila gjithashtu ka shumë cilësi pozitive.

Ekzistojnë gjithashtu shumë mënyra të tjera për ta bërë furrën tuaj stok shumë më produktive. Për shembull, disa njerëz rindërtojnë sobën VAZ në mënyrë që ajri që rrjedh në anët dhe këmbët të bëhet shumë më efikas, ose ata instalojnë një ngrohës shtesë. Por në çdo rast, opsioni i instalimit të një pompe shtesë është ilaçi më efektiv.

Në thelb, përdorimi i një modernizimi të tillë është i rëndësishëm për ata njerëz që kalojnë një kohë të gjatë në makinë në dimër dhe vuajnë nga mungesa e ajrit të nxehtë brenda kabinës. Kjo është arsyeja pse, në rastin e tyre, është e rëndësishme të kryhetmodernizimi i pajisjeve me një pompë shtesë, me ndihmën e së cilës do të mundësohet rritja e efikasitetit të kondicionerit dhe sistemit të ftohjes së motorit, gjë që është gjithashtu e rëndësishme. Avantazhi më i rëndësishëm i përdorimit të kësaj teknologjie është se një person mund të marrë ngrohje efikase edhe kur makina është e palëvizshme dhe nuk lëviz, gjë që rrallë ofrohet në makinat standarde.