Boshti i pasmë i makinës "Gazelle": diagrami, zëvendësimi, riparimi dhe rekomandimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në makinën vendase Gazelle, boshti i pasmë është i pajisur me një kuti marshi të modeluar veçmas dhe një kavilje të salduar me stampim. Elementi i fundit ka një seksion kuti, të salduar nga pllaka çeliku në formë guaska. Bashkangjitur me to është një mbulesë e pasme, një përforcues për fiksimin e një kuti ingranazhi, jastëkë pranveror, kllapa thithëse dhe fiksuese për një raft, një rregullator frenash, një trung me fllanxha. Përdoret për montimin e shpërndarësve dhe elementëve të frenave. Ingranazhi kryesor i urës dhe diferenciali i saj janë instaluar në kutinë e marsheve, të lidhur me bulona në kornizën e nyjës në fjalë.

Mirëmbajtje

Në mënyrë që boshti i pasmë të shërbejë me besueshmëri dhe për një kohë të gjatë në makinën Gazelle, rekomandohet të ndiqni disa rregulla për mirëmbajtjen e tij. Ato kryesore janë si më poshtë.

Është e nevojshme të kontrollohet mungesa e rrjedhjes së vajit në prangat e ingranazhit të makinës dhe shpërndarësit të rrotave, si dhe përmes guarnicionit të kutisë së kutisë së marsheve dhe fllanxhave të boshtit të boshtit, mbushësit dhe kapakëve të kullimit. Duhet të theksohet se shfaqja e kondensatës në këto vende nuk tregon rrjedhje, përveç nëse ka shenjabie pika.

Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në kaviljen e urës, mbushni lëngun e punës nëse është e nevojshme.

Ndërrimi i vajit duhet të bëhet sipas një harte të veçantë për përdorimin e lubrifikantëve.

Kërkohet të kontrollohet shkalla e shtrëngimit të bulonave për fiksimin e kutisë së marsheve, boshteve të boshtit dhe rregullimi i kushinetat e shpërndarësit të rrotave.

Më poshtë është një diagram i nyjës në fjalë.

Shenjat kryesore të mosfunksionimit

Kushtojini vëmendje funksionimit të boshtit të pasmë duhet të jetë në prani të të paktën një prej shenjave më poshtë:

1. Zhurmë dhe zhurmë e shtuar në gjendje pune.
2. Funksionimi i gabuar i nyjës me pika (zhurmë pulsuese).
3. Shfaqja e tingujve me zë të lartë (ulëritës).
4. Trokitje me zë të lartë në zonën e nyjës në fjalë kur përshpejtuesi aktivizohet kur kthen kthesën ose kur kalon në det.
5. Tinguj dhe kërcitje të vazhdueshme jo standarde.

Përveç kësaj, boshti i pasmë i makinës Gazelle ka nevojë për riparim nëse vaji rrjedh nga avionët e karterit, prangat ose prizat e shkarkimit.

Mënyra për të rregulluar defektet

Më poshtë janë problemet kryesore dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato.

Bulonat ose dadot e fiksimit të ingranazhit të shtyrë, karterit janë të lirshme - është e nevojshme të shtrëngoni fiksuesit.

Veshja, shfaqja e reagimit në ingranazhe ose kushineta diferenciale - duhet të kontrolloni gjendjen e elementeve, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ose të rregulloni ngushtësinë.

Niveli i pamjaftueshëm i vajit ose mospërdorimilëngu i rekomanduar - mbushni ose ndërroni vajin me një opsion të përshtatshëm.

Ka gërvishtje, çarje, patate të skuqura në kushineta, dhëmbë ingranazhesh - ndërroni pjesët me defekt.

frymëmarrje e bllokuar - pastrojeni.

Përdorim i tepërt i elementeve - problemi zgjidhet duke instaluar të reja.

Nëse karteri, guarnicionet ose vula e vajit të boshtit të pasmë (Gazelë) rrjedhin, është e domosdoshme të zëvendësohen pjesët e papërdorshme.

Si të filloni çmontimin dhe zëvendësimin

Për të riparuar montimin në fjalë dhe për të zëvendësuar pjesët me defekt, është e nevojshme të çmontoni boshtin e pasmë, gjë që është një detyrë mjaft e vështirë dhe e mundimshme. Udhëzimet e mëposhtme hap pas hapi përshkruajnë hapat e çmontimit:

1. Bulonat (10 copë.) që fiksojnë kutinë e marsheve janë zhvidhosuar me një çelës unazë të veçantë.
2. Kutia e marsheve hiqet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet copë litari (është më i përshtatshëm për të punuar në mbajtës).
3. Fllanxha dhe pranga e ingranazhit të makinës hiqen, pas së cilës bëhen shenja për vendndodhjen e kapakut në lidhje me dadot e kushinetave dhe vetë kaviljen.
4. Fllanxha hiqet me manshetë, me ndihmën e çelësit zhvidhosohen bulonat e pllakave kyçëse, të cilat hiqen.
5. Mbërthyesit e kapakëve të kushinetave zhvishen me çelës ose çelës, pas së cilës ato çmontohen.
6. Duke përdorur një kaçavidë ose çelës, hiqen dadot rregulluese, më pas kutia satelitore.
7. Në rast të riinstalimit të të njëjtave kushineta, unazat e tyre të jashtme janë të shënuara për montim në vendet e vjetra.
8. Për të thjeshtuar montimin, shenjat vendosen edhe në kutinë satelitore, pas së cilës zhvidhosen bulonat e montimit të marsheve.

Hapat e ardhshëm

Çmontimi dhe zëvendësimi i boshtit të pasmë ("Gazela") vazhdon në pikat e mëposhtme:

• me goditje të lehta të çekiçit në nokaut, ingranazhi rrëzohet dhe hiqet nga kutia;
• duke përdorur një mjet të posaçëm ose një d altë që futet midis faqes fundore të unazës së brendshme mbajtëse dhe kutisë diferenciale, unaza zhvendoset anash dhe hiqet përmes hendekut që rezulton me tehe montimi (kaçavida);
• Shenjatvendosen në vendndodhjen e diferencialeve në lidhje me boshtet satelitore, lidhësit janë zhvidhosur;
• Kutiaçmontohet duke prekur lëvizjen e butë me një çekiç;
• heqja e ingranazheve anësore dhe rondele me shtytje;
• ingranazhi i makinës çmontohet në një mënyrë të ngjashme me hapjen e kutisë;
• rregullimi dhe unazat e jashtme të kushinetave janë hequr.

Bishti i boshtit të pasmë ("Gazela") dhe elementët e tjerë nuk duhet të kenë të çara, gërvishtje ose deformime. Të gjitha pjesët e konsumuara duhet të zëvendësohen. Para montimit, pjesët duhet të lubrifikohen dhe procedura e montimit duhet të kryhet në mënyrë pasqyre.

Rekomandime

Pas njëqind mijë kilometrash, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e kushinetat në montimin në fjalë, pavarësisht nga gjendja e tyre. Nëse ka shenja të një mosfunksionimi dhe riparimi i boshtit të pasmë ("Gazelle") vonohet, për të shmangur një avari më serioze, disarregullat.

Së pari, mos e mbingarkoni makinën, veçanërisht në verë. Së dyti, për të minimizuar përdorimin e marshit të parë, drejtimi në të cilin ka një efekt veçanërisht negativ në kutinë e marsheve. Përveç kësaj, fillimet e papritura, ngjitjet e pjerrëta dhe të gjata duhet të shmangen.

Në makinën Gazelle, boshti i pasmë do të zgjasë më gjatë nëse blini dhe përdorni vetëm vaj të cilësisë së lartë dhe të rekomanduar, zëvendësoni atë të paktën çdo 35-40 mijë kilometra. Eliminimi në kohë i reagimit, shmangia e rrëshqitjes në dëborë ose b altë ndihmojnë gjithashtu në rritjen e jetëgjatësisë së kësaj njësie.