Parimi i termostatit në makinë: diagrami, pajisja dhe rekomandimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çdo ditë përballemi me nevojën për të rregulluar temperaturën e ujit. Për qëllime të tilla, u shpik një mikser me një termostat. Parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë. Por sot do të flasim për mënyrën se si funksionon termostati në një makinë. Kjo është një pjesë shumë e rëndësishme që ruan gamën normale të temperaturës së ftohësit. Uji nuk përdoret gjithmonë si ky i fundit. Tani ky funksion kryhet nga një antifriz ose antifriz më i avancuar teknologjikisht.

Pajisja e mekanizmit

Kjo është një pjesë shumë e vogël që përshtatet në pëllëmbën e dorës. Ai përbëhet nga një trup, një shufër, tuba hyrje dhe dalje, si dhe një dhomë gome. Mbushësi i dyllit përdoret si lëndë pune. Po, po - është mbi dylli që bazohet parimi i funksionimit të termostatit VAZ dhe shumë makinave të tjera.

Mes të tjerash ka edhe dizajnisusta kthyese, unaza O, disku i valvulës dhe elementi udhëzues. Ju mund të shihni një diagram të këtij mekanizmi në foton e mësipërme.

Funksionet

Termostati (parimi i funksionimit do të diskutohet më vonë) përdoret për të rregulluar temperaturën e ftohësit në sistem. Elementi kryen disa detyra njëherësh:

• Mbajtja e regjimit të dëshiruar termik të motorit.
• Përshpejtimi i ngrohjes së njësisë së energjisë.

Parimi i termostatit

Siç thamë më herët, ai bazohet në një termoelement - një mbushës dylli. Është ai që kontrollon lëvizjen e valvulës. Nuk ka elektronikë në pajisjen e elementit - gjithçka kontrollohet mekanikisht. Pra, cili është parimi i termostatit?

Kur motori është në punë, valvula e elementit është në gjendje të mbyllur. Kështu, pompa qarkullon lëngun vetëm në një rreth të vogël, duke anashkaluar radiatorin kryesor. Kjo siguron që motori të nxehet shpejt. Sapo temperatura të ketë arritur pikën e caktuar (mund të jetë 70-85 gradë, në varësi të modelit dhe llojit të makinës), substanca fillon të shkrihet. Valvula hapet nën veprimin e një sustë. Si rezultat, antifrizi fillon të shkojë në radiator, i cili siguron ftohje për lëngun.

Pasi makina ndalon së punuari, temperatura e antifrizit fillon të bjerë. Kur të arrijë një pikë të caktuar (nën 70 gradë), valvula do të mbyllet. Kjo do të përgatisë sistemin për një fillim të ftohtë, ku motori do të ngrohet shpejt.

Vlen të përmendet se valvula nuk mbyllet dhe hapet menjëherë. Parimi i funksionimit të termostatit në makinë është krijuar në atë mënyrë që elementi të hapet vetëm në gjysmë të rrugës. Zakonisht ky diapazon është 70-80 gradë. Ai do të hapet plotësisht vetëm në temperaturat mbi 95 gradë. Në të njëjtën mënyrë, valvula mbyllet butësisht.

Rreth keqfunksionimeve

Vini re se ky mekanizëm është shumë i besueshëm dhe keqfunksionimet e lidhura me termostatin janë shumë të rralla.

Problemi i parë është valvula e hapur vazhdimisht. Në këtë rast, lëngu do të kalojë vazhdimisht përmes radiatorit kryesor, edhe gjatë një fillimi të ftohtë. Problemi është i mbushur me ngrohjen e gjatë të makinës, veçanërisht në dimër.

Problemi i dytë është termostati i mbyllur përgjithmonë. Ndryshe nga i pari, ky mosfunksionim manifestohet qartë si në dimër ashtu edhe në verë. Shenjat e prishjes - ngrohja shumë e shpejtë e motorit dhe mbinxehja. Shigjeta nuk qëndron në zonën e gjelbër dhe fillon të shkojë me shpejtësi në shkallën e kuqe, përtej 110 gradë. Mbinxehja është një fenomen shumë i rrezikshëm për motorin. Prandaj, nëse makina fillon të vlojë, fikni motorin dhe lëvizni në vendin e riparimit në tërheqje (ose shkoni vetë me pauza të gjata, duke kontrolluar shigjetën e matësit në panelin e instrumenteve). Problemi tjetër është hapja shumë herët. Ky fenomen barazohet edhe me një mosfunksionim dhe ndodh më shpesh për shkak të martesës. Motori jo vetëm që ngroh në temperaturat e funksionimit për një kohë të gjatë, por gjithashtu nuk e arrin atëregjimit "të gjelbër". Pra, shigjeta në panel nuk rritet mbi 70 gradë. Dhe ngasja e vazhdueshme me një motor të ftohtë mund të shkaktojë rritje të konsumit të karburantit.

Shkaku i avarive, metodat e zgjidhjes

Në 99 për qind, shkaku i mosfunksionimit qëndron në shkrirësin. Në rastin e parë, në rastin e dytë, dylli mund të lahej për shkak të prishjes dhe uljes së presionit të dhomës (ose thahej për shkak të kohës). Në të tretën, prodhuesi thjesht nuk e raportoi termoelementin plotësisht ose instaloi një pranverë me cilësi të dobët. Por në çdo rast, mënyra e vetme për të zgjidhur problemin është blerja dhe instalimi i një termostati të ri. Elementi është i pandashëm dhe ndryshon tërësisht. Dhe kostoja e tij nuk është shumë e lartë për të marrë masa për riparim.

Rekomandime për përdorim

Makinat shtëpiake shpesh kanë probleme me ruajtjen e temperaturës së funksionimit të motorit. Për më tepër, kjo mund të ndodhë edhe në një termostat që funksionon. Për të zgjidhur këtë problem, ekspertët rekomandojnë përdorimin e termostateve të ndryshëm sezonalisht. Për shembull, në dimër, vozitni me një element në 85 gradë, dhe në verë - në 75. Kështu që makina do të ngrohet më shpejt në dimër dhe nuk do të vlojë në verë. Gjithashtu, nuk do të keni probleme me sobën e ftohtë.

Nëse keni të instaluar një termostat me 5 vrima të stilit të vjetër (këto janë VAZ të karburuara, duke përfshirë "nëntë"), ai duhet të zëvendësohet me një më produktiv, me 6 vrima. Kostoja e një mekanizmi të tillë është 800 rubla. Siç ka treguar praktika, me të motori nxehet shpejt në një ngricë 20 gradë, funksionon shkëlqyeshëmsobë.

Si të kontrolloni?

Meqenëse parimi i funksionimit të termostatit (përfshirë Kalina) është i njëjtë, ky udhëzim është i përshtatshëm për të gjitha makinat. Mund ta kontrolloni elementin në vend pa e hequr atë. Për ta bërë këtë, ne ngrohim makinën në temperaturat e funksionimit, fikim dhe ndjejmë tubat në pjesët e sipërme dhe të poshtme të radiatorit. Kini kujdes - ato mund të jenë të nxehta (përdorni doreza). Nëse shigjeta ka arritur 80-90 gradë dhe njëra nga grykat (ose të dyja) është e ftohtë, atëherë elementi bllokohet dhe nuk funksionon.

Mund ta përcaktoni gjendjen e elementit më në detaje kur e hiqni atë. Për ta bërë këtë, vendoset në një enë me ujë dhe vihet në valë. Parimi i funksionimit të termostatit bazohet në shkrirjen e dyllit, për shkak të të cilit hapet valvula. Kjo mund të shihet vizualisht duke e vendosur pjesën në ujë të vluar.

Pra, ne zbuluam parimin e termostatit dhe keqfunksionimet kryesore të tij.