Pompë karburanti VAZ-2114: parimi i funksionimit, pajisja, diagrami dhe prishjet tipike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në makinat moderne, dhe VAZ-2114 është pikërisht ajo, në vend të një sistemi energjie karburatori është instaluar një injeksion. Gjithashtu, makina është e pajisur me një motor modern injeksioni. Një tjetër pajisje e rëndësishme në sistemin e furnizimit me energji elektrike të një makine VAZ-2114 është një pompë benzine. Kjo pompë ndodhet në rezervuarin e karburantit. Detyra kryesore e kësaj pajisjeje është krijimi i presionit të punës në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Mund të arrijë 8 atmosfera, por më shpesh karburanti pompohet nën një presion prej 300-400 kPa. Për sa i përket performancës, kjo pajisje mund të pompojë deri në 80 litra karburant në orë.

Si të gjitha sistemet e tjera në një makinë VAZ-2114, pompa e karburantit mund të dështojë.

Për sa i përket jetëgjatësisë, ajo mund të ndryshojë ndjeshëm, pasi ndikohet fuqishëm nga cilësia e karburantit. Merrni parasysh pajisjen e tij, parimin e funksionimit, si dhe keqfunksionimet tipike dhe metodat e riparimit dhe zëvendësimit.

Si funksionon sistemi i karburantitsistemi VAZ-2114

Sistemi i energjisë përfshin një modul karburanti, linja, si dhe filtra dhe injektorë. Moduli i karburantit përfshin vetë pompën, sensorët e nivelit, një notues, si dhe ekranet kryesore të filtrit të karburantit.

Rrjeta e pompës së karburantit VAZ-2114 ndodhet në tubin e thithjes. Ajo ka një strukturë rrjetë të imët, falë së cilës ruan ndotës të mëdhenj që mund të dëmtojnë pjesë të pompës dhe sistemit të energjisë.

Dizajni i pompës së karburantit

Sa i përket vetë elementit, ai është i tipit membranor. Parimi i tij i funksionimit bazohet në një makinë elektrike. Motori furnizohet me energji nga rrjeti i automjetit. Komponenti kryesor është një membranë e veçantë që mund të reciproke gjatë funksionimit të motorit.

Montimi i sistemit të membranës ose i superngarkuesit hidraulik ka domosdoshmërisht një valvul sigurie në dizajnin e tij, i cili shërben për lehtësimin e presionit. Ekziston edhe një valvul kontrolli i vendosur në daljen e pajisjes. Është e nevojshme për të parandaluar depërtimin e karburantit nga sistemi i karburantit në rezervuar. Përveç kësaj, ajo ruan presionin në sistem kur pompa është e fikur.

Sa i përket parimit të funksionimit të një mbingarkuesi mekanik hidraulik, ato ndahen në pompa centrifugale dhe vëllimore. E para mund të jetë e tipit turbinë, ku pjesa e punës duket si një shtytës me një numër të madh fletësh.

I dyti mund të jetë i llojit me ingranazh ose rul.

Në makinëPompa e benzinës VAZ-2114 lahet vazhdimisht me lëng të ndezshëm, edhe nëse ka pak karburant në rezervuar. Ky dizajn përdoret për të ftohur motorin elektrik, sepse gjatë punës ai nxehet mjaft.

Parimi i punës

Pra, injektori i pompës së karburantit VAZ-2114 nuk është gjë tjetër veçse një motor i vogël elektrik që pompon karburantin dhe krijon nivelin e kërkuar të presionit në hekurudhën e karburantit dhe sistemin e karburantit.

Në momentin kur ndezja ndizet, një sinjal vjen nga ECU në këtë element. Më pas, një rrymë elektrike furnizohet në pajisje. Në sekondat e para motori rrotullohet (kjo është e nevojshme për të krijuar presionin e nevojshëm të punës). Është interesante se nëse kompjuteri në bord nuk merr asnjë të dhënë nga pompa brenda dy deri në tre sekonda, ai fiket motorin elektrik. Kjo është për arsye sigurie.

Mund të dëgjoni funksionimin e pompës së karburantit në sekondat e para pas ndezjes së motorit.

Kështu, karburanti thithet përmes tubit direkt në pompë dhe më pas hiqet duke përdorur një valvul njëkahëshe. Më pas, benzina kalon përmes filtrit, dhe më pas në motor. Kështu funksionon pompa e karburantit VAZ-2114. Skema është mjaft e thjeshtë. Motori elektrik i pompës së karburantit do të fillojë vetëm kur motori i automjetit është në punë.

Defektet tipike, simptomat e tyre

VAZ-2114 është një makinë speciale, blerja e së cilës nuk kërkon buxhete të mëdha. Do t'i kushtojë gjithashtu pronarit dhe mirëmbajtjes me kosto të lira. Dhe edhe nëseShërbimi i një makine të huaj do të kushtojë më pak, por pjesët rezervë për VAZ mund të gjenden më shpejt dhe më lehtë në çdo dyqan, madje edhe në zonat më të largëta. Një problem i zakonshëm në një makinë VAZ-2114 është pompa e karburantit. Nuk pompon karburant.

Këtu, për shembull, një situatë tipike - motori ngeci. Kur përpiqeni të ndizni makinën, ajo ose nuk ndizet fare, ose ndizet dhe madje ecën, por pas nja dy metrash ngec përsëri. Pas kontrollit të baterisë, mbetet vetëm pompa e karburantit. Le të shqyrtojmë keqfunksionimet më tipike të kësaj nyje dhe të zbulojmë se si të rregullojmë prishjen.

Shenjat e avarive

Shenja e parë që pompa nuk funksionon është një dështim banal i motorit në ndezje.

Sigurisht, nëse motori nuk funksionon, çdo gjë mund të ndodhë, por më shpesh pas kontrollit të kandelave dhe ECU-së, pompa është ende e gabuar.

Një gjë tjetër është presioni në sistemin e karburantit. Kur gjithçka është në rregull me pajisjen, atëherë do të ketë 3.2 bar në rreshta. Në hekurudhën e karburantit në një motor 1.5 litra, niveli i presionit do të jetë nga 285 kPa në 325, në një motor 1.6 litra - nga 375 në 390 kPa.

Ndodh gjithashtu shpesh që pompa të mos marrë sinjal pasi ndezja është ndezur. Zakonisht, shoferi dëgjon një dridhje të lehtë, e cila tregon një funksionim normal të pajisjes, por në këtë rast nuk ka dridhje. Më shpesh, problemi është në instalime elektrike. Motori mund të dridhet edhe para fillimit ose vetëm me shpejtësi të ulët. Vetë pompa ose ekrani i trashë i filtrit nuk funksionon këtu.

Të gjitha këtogabimet mund të korrigjohen. Mos vraponi menjëherë në dyqanin më të afërt. Zëvendësimi i një pompë karburanti VAZ-2114 do të kushtojë nga 2,000 rubla kur blini një modul të tërë, ose 1,000 rubla kur blini vetëm një pompë. Shkaqet mund të përfshijnë gjithashtu një siguresë, stafetë, tokë të lirë, motor elektrik, kontakte.

Sistemi i presionit

Pompa, siç e dini, është e nevojshme për të krijuar presion në sistemin e karburantit. Për të bërë një diagnozë të saktë ose për të përjashtuar plotësisht pompën, do t'ju duhet të bëni matje të presionit. Pra, presioni normal në gjendje boshe është 2.6 atmosfera, me ndezjen e ndezur - nga 3, pa tubin e rregullatorit - 3.3, me një kullues të mpiksur - 7. Kur shtypni pedalin e gazit, presioni normal do të jetë nga 3 në 2.5 atm.

Matje në këto gjendje bëhen me matës presioni, diapazoni i të cilit është i vogël. Ka një pajisje nën kapuç, në të është ngjitur një matës presioni.

Nëse gjilpëra e matësit të presionit është afër zeros kur ndezja është e ndezur, atëherë rregullatori i presionit është i prishur. Kur presioni në shigjetën e gazit është afër zeros, pompa e karburantit është e gabuar. Kur zvarritet ngadalë, ia vlen t'i hidhni një sy gjendjes së filtrit të pompës së karburantit VAZ-2114.

Kontaktet e instalimeve elektrike

Tre tela vijnë në pajisje. Ky është një tel pozitiv, përkatësisht, një tel negativ dhe një tel sensor i nivelit të karburantit. Një nga arsyet pse pompa refuzon të punojë është një ndërprerje e energjisë. Pas presionit, ia vlen të kontrolloni kontaktet.

Ju mund ta bëni këtë me një llambë. Është fiksuar në tela dhe ngjitur në pjesën e jashtmelidhës i pompës. Pasi të ndizet ndezja, drita duhet të pulsojë. Nëse ende nuk funksionon, duhet të kontrolloni kontaktet e brendshme.

Nëse, gjatë testimit të kontakteve të jashtme, llamba nuk ndizet, atëherë nga ana tjetër lidhni kontaktet negative dhe pozitive që janë shkëputur nga pompa në tokë në pajisje, dhe më pas me pompën e karburantit VAZ-2114 stafetë. Kur kontakti negativ lidhet me tokën dhe drita pulson, kontakti është i gabuar. Nëse jo, kontakti pozitiv nuk funksionon. Nëse kontakti është në stafetë dhe llamba ndizet, atëherë ia vlen të kontrolloni instalimet elektrike nga pompa në stafetë.

Motor elektrik

Për të kontrolluar, do t'ju duhet e njëjta llambë. Telat e tij janë të fiksuar në një nga terminalet e motorit dhe ndezin ndezjen. Nëse llamba ndizet dhe fiket, atëherë motori elektrik duhet të zëvendësohet.

Meshë

Nëse gjithçka është në rregull me kontaktet, atëherë duhet të kontrolloni gjendjen e masës.

Mund të mos jetë i fiksuar mirë. Është ngjitur në zonën e frenave të dorës, nën pult. Për të kontrolluar dhe riparuar, hiqni pjesën plastike nën frenën e dorës, hiqni mbulesën e dyshemesë. Më pas pastrojnë dhe lidhin fort masën me pompën.

Stafetë

Aty ku është masa, ndodhet stafeta. Në një situatë ideale, në momentin e ndezjes, ky element ndez pompën në pak sekonda dhe fiket. Nëse niveli i presionit është normal dhe stafeta nuk funksionon siç duhet, atëherë duhet të hiqni panelin e përparmë, i cili mbyll kontaktet e zërit. Nga ana e pasagjerit duken tre instrumente. Pjesa e poshtme është stafeta. Nëse stafeta klikon kur ktheni çelësin, atëherë ai po funksionon. Përndryshe, është më mirë ta zëvendësoni atë. Është i lirë.

sigure

Ky është hapi përfundimtar diagnostik.

Për ata që nuk e dinë se ku ndodhet siguresa e pompës së karburantit VAZ-2114, ajo ndodhet në të njëjtin vend me stafetën. Mund ta shihni nga salloni. Mënyra më e mirë për ta arritur atë është përmes kapuçit.

Pra, nën kapuç, pranë xhamit të përparmë është një kuti. Duhet ta hapni dhe të gjeni siguresën e sipërme. Fuqia e tij aktuale është 15 A. Gjithashtu mbi të thotë se është për hekurudhën e karburantit. Nëse kontakti i siguresës është i paprekur, atëherë ai është i gjallë. Nëse kontakti nuk është i mirë, siguresa duhet të ndërrohet.

Këto janë keqfunksionimet tipike të kësaj nyje dhe në këtë mënyrë mund të diagnostikohet në mënyrën e përshkruar më sipër.