Boshti i pasmë i një makine - pajisje dhe qëllimi

Përmbajtje:

Boshti i pasmë i një makine - pajisje dhe qëllimi
Boshti i pasmë i një makine - pajisje dhe qëllimi
Anonim

Boshti i pasmë është një mekanizëm që shërben për të transferuar forcat në rrota dhe lëvizjen e tyre pasuese. Rruga e transmetimit të energjisë fillon me motorin. Pastaj fuqia shkon në kutinë e shpejtësisë, pastaj në boshtin e makinës, makinën përfundimtare, diferencialin dhe boshtet e boshtit. Vetëm atëherë forcat tërheqëse i drejtojnë rrotat. Vlen të përmendet se në këtë rast ne po konsiderojmë një bosht të pasmë kryesor. Nëse bëhet pjesa e përparme, mekanizmi i dytë nuk do të marrë pjesë në asnjë veprim që lidhet me transmetimin e çift rrotullues.

boshti i pasëm
boshti i pasëm

Cilat makina kanë një bosht lëvizës dhe cilat jo?

Tani boshti i përparmë konsiderohet të jetë ai kryesor, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Po, pothuajse të gjitha makinat moderne, minibusët dhe minibusët janë projektuar në atë mënyrë që forcat e motorit të transmetohen vetëm në rrotat e përparme. Boshti i pasmë shërben vetëm si tra. Kjo vlen kryesisht për makinat. Kamionët kanë një bosht lëvizës në pjesën e pasme. Këta janë pothuajse të gjithë traktorët kryesorëProdhim amerikan, evropian dhe rus. Për më tepër, boshti i pasmë (përfshirë UAZ Hunter 4x4) është i përfshirë drejtpërdrejt në transmetimin e energjisë në kamionë 5 dhe 10 tonësh, përfshirë kamionët e lehtë. Në Rusi, këto janë kamionë KAMAZ të të gjitha modeleve dhe modifikimeve, ZIL "Bull", 130 dhe 133 ZIL, si dhe Ural 377. Gazelat dhe GAZon-et kanë gjithashtu një bosht lëvizës të pasëm.

boshti i pasëm UAZ
boshti i pasëm UAZ

Dizajn

Vetë mekanizmi përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

  1. Tra i zbrazët, duke përfshirë 2 mbështjellje të stampuara të ndërlidhura.
  2. Këllëfi i reduktuesit dhe vetë kutia e marsheve të boshtit.

Të gjitha këto pajisje janë të lidhura ngushtë. Pra, skajet e zorrëve të stampuara janë ngjitur në fllanxha, të cilat, nga ana tjetër, kanë vrima për mbushjen e kutive dhe kushinetave. Falë pranisë së këtyre pjesëve, rreziku i rrjedhjes së vajit nga boshti zvogëlohet. Meqë ra fjala, nëse vëreni se boshti i pasmë (përfshirë "UAZ Hunter 4x4") filloi të "pikonte", kërkoni problemin në këto pajisje.

Ka 4 vrima për montimin e bulonave në faqen e fllanxhës. Këto të fundit lidhin një mburojë të veçantë në të cilën janë bashkangjitur elementët e sistemit të frenimit të rrotave. Këto janë jastëkë dhe cilindra të frenave. Gjithashtu, duke përdorur bulonat e sipërpërmendura, lidhet deflektori i vajit dhe pllaka që fikson kushinetën e boshtit të boshtit në folenë e fllanxhës. Dizajni i këtyre pjesëve supozon praninë e vidhave lidhëse dhe një copë litari të veçantë mbyllëse. Boshti i boshtit hyn në vrimën e shpuar të ingranazhit me skajin e brendshëm dhe me pjesën e jashtmemontuar në një kushinetë topash të siguruar me një unazë mbyllëse.

boshti i pasëm VAZ 2106
boshti i pasëm VAZ 2106

Një kazan tjetër frenimi është instaluar në skajin e jashtëm të boshtit të boshtit. Boshti i pasmë (përfshirë VAZ-2106), megjithatë, si boshti i përparmë, ka një rreze në dizajnin e tij. Udhëzuesit gjysmë boshti janë ngjitur në anën e brendshme të tij dhe një mbulesë e stampuar në anën e jashtme. Kapaku ka një vrimë të veçantë mbushëse vaji, e cila mbyllet me një prizë koni. Pjesa e mesme e rrezes ndryshon dhe ka një hapje të vogël në të cilën është bashkangjitur strehimi i kutisë së ingranazhit. Ka një vrimë për kullimin e vajit në pjesën e poshtme të pjesës. Një prizë magnetike është vidhosur në të, e cila parandalon rrjedhjen e papritur të lëngut ndërsa makina është në lëvizje.

Recommended: