Çfarë është një motor fshirëse makine. Si të zëvendësoni motorin e fshirësit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Fshirëset e xhamit të përparmë si shtesë në makinë janë përdorur pothuajse që nga lansimi i modeleve të para të prodhimit të automjetit. Nevoja për të mbrojtur xhamin e përparmë është për shkak të masave të sigurisë gjatë vozitjes - "fshirëset" pastrojnë sipërfaqen e saj, duke krijuar kushte për shikueshmëri optimale. Kryerja e këtij operacioni kërkon një pajisje teknike të veçantë nga elementët e punës, e cila përforcon motorin e fshirësit dhe sistemin e lëvizjes në tërësi. Pavarësisht nga dimensionet relativisht modeste, ky është një sistem mjaft kompleks, i cili çon në keqfunksionime gjatë funksionimit dhe nevojën për të zëvendësuar disa elementë të mekanizmit.

Dizajni dhe elementet e fshirëses

Larësja e xhamit të përparmë përfshin një montim fiksimi, një furçë dhe një bllok presioni. Mekanizmi i fiksimit është i lëvizshëm dhe përmban një kunj dhe kapëse zinxhirësh. Përshtatësi funksionon si lidhës. Nga rruga, sa mirë siguron lidhjen,varet nga qëndrueshmëria e pastruesit. Blloku i presionit kryen drejtpërdrejt lëvizjen e elementeve të punës - ky është një sistem i disa harqeve plastike ose metalike. Një furçë është ngjitur në skajet e harqeve, e cila kontakton drejtpërdrejt sipërfaqen e qelqit dhe e pastron atë nga papastërtitë me ujin e shiut. Funksionimi i dizajnit të përshkruar sigurohet nga motori i fshirësit, i cili kontrollohet nga ndarja e pasagjerëve me anë të një doreze të veçantë.

Pajisja motorike

Motori elektrik në "fshirëse" quhet gjithashtu një motor ingranazhi, dhe në versionet moderne zakonisht është një furçë me tre furçë. Motori mund të ketë disa shpejtësi, ndërsa forcat e tij të punës gjenerohen nga magnet të përhershëm. Përbërja e kësaj njësie mund të përfaqësohet si më poshtë:

• kasë (për kutinë e shpejtësisë dhe vetë motorin);
• spiranca, si dhe tufat e pasme dhe të përparme të boshtit të saj;
• bosht i daljes;
• ingranazhet e drejtuar;
• traverse me mbajtëse për furça;
• unazë e ndjerë;
• mbledhës;
• magnet i përhershëm;
• mekanizëm ingranazhi boshe.

Në disa versione, motori i fshirësit përfshin gjithashtu sisteme mbrojtëse - në këtë kapacitet përdoren siguresat termike bimetalike, mekanizmat e mbrojtjes nga mbingarkesa dhe mbytjet me kondensator gjithashtu reduktojnë interferencën në radio.

Ronde të pasme dhe të përparme

Në procesin e drejtimit, pronari i makinës duhet të ketë një pasqyrë nga këndvështrime dhe anë të ndryshme. Kjo është arsyeja psepërveç fshirësit tradicional të përparmë, ka edhe versione të pasme. Në rastin e parë, sigurohet një dizajn i dyfishtë, domethënë, për të rritur efikasitetin e pastrimit, furça ka dy shirita gome. Më pak stres merret nga motori i fshirësit të pasmë pasi fuqizon dizajnin e vetëm. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se modelet e pasme kanë një rrezik më të ulët të dështimit - frekuenca e dështimeve është e ngjashme me atë të përparme.

Përveç kësaj, ka "fshirëse" për pasqyrat anësore, por për shkak të kompleksitetit të zbatimit të sistemeve të tilla, zgjidhje të tilla gradualisht po bëhen një gjë e së kaluarës, duke ia lënë funksionet e shikueshmërisë versioneve klasike të rondele.

Afekte të mundshme

Motori i fshirësit mund të dëmtohet nga faktorë të ndryshëm që çojnë në shkelje në lidhjet midis furçave dhe kolektorit, një pykë në kutinë e shpejtësisë, funksionimin e paqëndrueshëm të motorit, etj. Në të njëjtën kohë, fshirësja motori nuk kërkon gjithmonë zëvendësim, duke lënë mundësinë e kursimit të gjendjes së funksionimit duke korrigjuar pozicionin e përbërësve të sistemit - kjo vlen, për shembull, për një siguresë bimetalike. Dëmtimet në rezistorë ose ndërprerës zakonisht çojnë në shkelje në funksionimin e mënyrave me shpejtësi të lartë.

Problemet me furçat eliminohen gjithashtu me manipulime të thjeshta me mekanizmin e ndalimit - në shumicën e rasteve, rregullimi i tyre ju lejon të rivendosni elementët e pastrimit. Problemet e natyrës estetike, duke përfshirë kërcitjen, bluarjen dhe tingujt e tjerë të pakëndshëm, pothuajse gjithmonë zgjidhen duke pastruar vetë furçat. Përveç kësaj, tharja e xhamit çon gjithashtu në zhurmën fatkeqe.

Si ta hiqni motorin?

Problemet kryesore me funksionimin e fshirësit ende prekin elementët e motorit, duke kërkuar riparimin ose zëvendësimin e tij. Në përgjithësi, kur filloni ndonjë operacion restaurimi, duhet të dini se si të hiqni motorin e fshirësit pa dëmtuar dizajnin e tij dhe komponentët e lidhur.

Së pari ju duhet të hiqni fiksuesit që rregullojnë levat - kjo do t'ju lejojë të hiqni furçat nga shiritat e makinës. Para së gjithash, arrat zhvishen, dhe më pas hiqen tufat plastike dhe guarnicionet. Tjetra, ju duhet të hiqni bllokun me tela. Për ta bërë këtë, ngrini vulat në skajet dhe çmontoni përmes çarjes në kamaren e motorit. Në këtë fazë, e gjithë struktura e fshirësit duhet të hiqet gjithashtu, duhet të hiqen rondele, susta dhe elementët tërheqës. Ky është një shembull se si mund të hiqni motorin e fshirësit të përparmë pa ndërhyrë në sistemet e drejtimit të vetë makinës. Kur pajisja hiqet, mund të filloni ta inspektoni atë dhe të identifikoni defektet. Pas vlerësimit të gjendjes së rondele, është e nevojshme të merret një vendim - ta zëvendësoni ose ta riparoni atë.

Veçoritë e heqjes së motorit në VAZ

Nëse po punohet në një nga modelet VAZ, atëherë do të duhet të merrni parasysh disa nga nuancat e çmontimit. Në përgjithësi, operacioni është i ngjashëm me veprime të ngjashme me makinat e tjera, por ka ende disa dallime.

Pra, së pari, priza e rrymës shkëputet. Ky element shkëputet si rezultat i lëvizjes së tij të kujdesshme larg vendit të fiksimit. Më pas, ngrini vulën, duke kapur skajet e saj. Kështu qëgoma e kapuçit ngrihet lart. Telat me prizë hiqen përmes çarjeve, pas së cilës zhvidhosen bulonat e montimit të motorit. Për të përgatitur përfundimisht motorin e fshirësit VAZ për çmontim, është gjithashtu e nevojshme të ngrini kapakun mbrojtës. Pastaj duhet të shtypni lehtë kunjat e prera - kjo duhet të bëhet derisa të bien nga brenda. Kjo përfundon procedurën. Motori është gati për t'u hequr.

Si të hiqni motorin e fshirësit të pasmë?

Pajisja dhe parimet e fiksimit të xhamit të pasmë janë disi të ndryshme nga pjesa e përparme, si dhe mjetet e sigurimit të sistemeve të drejtimit. Prandaj, qasja për të hequr rondele me motorin e saj elektrik ka një sërë veçorish. Puna fillon me instalimin e "fshirësit" në një pozicion vertikal, i cili do të bëjë të mundur heqjen e vidhave të montimit. Pastaj, për të hequr motorin e fshirësit të pasmë, është e nevojshme të shkëputni të gjithë përbërësit e jashtëm të sistemit dhe vetë strukturën. Në veçanti, leva hiqet, kapaku mbrojtës në rul, buloni i kllapës është hequr.

Një veçori e kësaj procedure është nevoja për të hequr tapiceri të dhomës së bagazhit. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakët me radhë, duke bllokuar qasjen në bllokun e instalimeve elektrike. Është e rëndësishme të kihet parasysh se do të duhet të hiqni dy jastëkë - një për parzmore dhe tjetra për kabllo. Kur të hiqen këta elementë, mund të filloni të hiqni vidhat që rregullojnë motorin. Pastaj mbetet për të hequr komponentin e diskut duke e rrotulluar.

Çmontimi i motorit

Pas mbërthyesve të jashtëm, për shkak tëi cili motori elektrik është i fiksuar do të zhvidhoset, mund të filloni të çmontoni. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos prekni bulonën e rregullimit, pasi është e mundur një shkelje e hapësirës boshtore në boshtin e ankorimit. Megjithatë, nëse planifikoni të zëvendësoni motorin e fshirësit, atëherë ky faktor nuk ka rëndësi.

Së pari ju duhet të hiqni panelin në kutinë e marsheve, dhe më pas - ingranazhin e tij dhe bulonin e montimit me dado të kafazit. Strehimi çmontohet së bashku me mbajtësin e furçës dhe spiranca hiqet menjëherë. Rekomandohet të fryni kutinë me ajër të kompresuar duke përdorur një kompresor në vend. Unazat e kyçjes janë të vendosura në rrotullat e mekanizmit - ato duhet të hiqen plotësisht së bashku me rondele rregulluese. Nxirrni shufrat dhe unazat o nga kllapa. Kjo e fundit duhet të hiqet nga të dy anët e kllapës - nga brazda.

Riparim motori

Restaurimi teknik i një motori elektrik mund të ketë të bëjë me pjesët e ndryshme të tij, si dhe gjendjen e kontakteve dhe tabelave. Në disa raste lejohet edhe vetëm pastrimi i elementeve, ndërsa probleme të tjera kërkojnë ndërrimin e plotë të tyre. Si rregull, riparimi i motorit të fshirësit kryhet pas një kontrolli të plotë të gjendjes së pjesëve të mëposhtme:

• burime në furça motorike - cilësia e dobët e lëvizjes çon në nevojën për zëvendësim;
• kolektor - zakonisht pastrohet me gërryes (nëse elementi është djegur, atëherë spiranca duhet të zëvendësohet);
• ingranazhi në kuti ingranazhi duhet të zëvendësohet nëse zbulohen dhëmbë të thyer ose të konsumuar;
• shufrat e fshirësit ndërrohen nëse janëe lakuar;
• të gjithë elementët e gomës në prani të çarjeve, thyerjeve dhe gërvishtjeve më të vogla duhet gjithashtu të zëvendësohen;
• kontaktet mund të digjen ose oksidohen (në raste të tilla, ato pastrohen me gërryes me kokrriza të imta).

Natyrisht, ka shpesh raste kur riparimi i motorit të fshirësit me zëvendësimin e të gjithë elementëve të listuar nuk jep rezultatin e pritur. Kjo zakonisht ndodh për shkak të papajtueshmërisë së pajisjes me karakteristikat e vetë makinës ose për shkak të dëmtimit serioz të tabelës, për shembull, nëse ka një djegie të kontakteve me tela. Gjithashtu, pashmangshmëria e një zëvendësimi të plotë të pajisjes lind nëse e gjithë mbushja e motorit kërkon një riparim gjithëpërfshirës. Ndërsa rikuperimi është teorikisht i mundur, rezultati nuk ka gjasa të sigurojë funksionimin afatgjatë të fshirëseve.

Montimi dhe montimi i motorit

Nëse vendosni të blini një motor të ri fshirëse dhe ta instaloni në modelin e vjetër, atëherë mund të vazhdoni në rendin e kundërt gjatë instalimit. Në këtë rast, është e dëshirueshme të shënoni elementët rregullues edhe në fazën e çmontimit. Kjo do t'ju lejojë të përcaktoni në vend se si të zëvendësoni motorin e fshirësit duke instaluar një analog pune në të njëjtin vend dhe me të njëjtat cilësime. Ky rregull zbatohet gjithashtu nëse motori i vjetër elektrik është riparuar - ai është montuar dhe instaluar në rend të kundërt, por duhet të kihet parasysh se kur montoni armaturën në një lidhës të veçantë boshti, një top shtytës duhet të ndërtohet në strehim.

Në procesin e montimit të kutisë së marshevekëshillohet të lubrifikoni ingranazhin e tij dhe krimbin e boshtit. Zgjidhjet e yndyrës mund të përdoren si lubrifikant. E njëjta gjë vlen edhe për procedurën e instalimit të shtytjes në kllapa - në këtë rast, rrotullat lubrifikohen. Mekanizmi i fiksimit është instaluar paralelisht me shufrën e shkurtuar me drejtim drejt motorit elektrik.

Kontrollimi i performancës së mekanizmave

Në fazën e riparimit ose gjatë një kontrolli parandalues të fshirësve të xhamit, problemet në pajisje mund të zbulohen në disa mënyra. Cilësia e mekanizmit tregohet kryesisht nga funksioni i furçës dhe pozicioni i saj në mbajtësin e furçës. Elementet e pastrimit duhet të lëvizin lirshëm dhe lehtësisht në përputhje me shpejtësinë e caktuar. Vetë motori elektrik kontrollohet nga një testues. Në veçanti, një diagnostifikim i tillë bën të mundur zbulimin e shkeljeve në kontakte dhe lidhje. Në formë të çmontuar, pajisja gjithashtu ju lejon të vlerësoni gjendjen e ingranazhit të kutisë së marsheve - në veçanti, kontrollohen dhëmbët dhe fijet e përmendura në rrotullat. Komponentët e mbetur mund të kontrollohen me sy të lirë edhe me një inspektim sipërfaqësor.