Motor fshirëse: mirëmbajtje dhe riparim. Fshirësit nuk funksionojnë: çfarë të bëni?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i pastrimit të xhamit të përparmë në një makinë duhet të servisohet periodikisht. Kjo është e nevojshme për funksionimin e duhur të tij, sepse sistemi mund të dështojë në momentin më të papërshtatshëm. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të ndiqni disa rekomandime të thjeshta. Le të shohim se si bëhet servisimi dhe riparimi i motorit të fshirëseve, cilat janë pikat e dobëta të sistemit dhe çfarë duhet t'i kushtojmë vëmendje para së gjithash.

Siguria rrugore së pari

Me çfarëdo sistemesh sigurie elektronike të pajisura makina, është e nevojshme të monitorohet e gjithë kjo. Siç tregon praktika, më pak vëmendje i kushtohet fshirëseve dhe elementëve të këtij sistemi.

Shumë njerëz injorojnë simptomat e dështimit të të njëjtit motor, trapezoid fshirëse ose injektorë. Për sa kohë që funksionon, është mirë. Kjo është arsyeja pse sistemi mbetet pa mirëmbajtje nga blerja deri në shitjen e makinës. Sidoqoftë, motori i fshirësit ka specifikën e tijnjë burim që rritet ndjeshëm nëse nyja shërbehet në mënyrë periodike.

Fshirëset nuk funksionojnë: mënyra për të rregulluar prishjen

Në rast të dështimit të kësaj nyje, rekomandohet që para së gjithash t'i kushtoni vëmendje bllokut të montimit dhe integritetit të siguresës dhe stafetës. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë vazhdoni në hapin tjetër. Kur lëngu nuk furnizohet në xhamin e përparmë, atëherë duhet të kontrolloni menjëherë linjat. Ka të ngjarë që një nga tubat të ketë kërcyer nga maja dhe rondele sapo derdhet nën kapuç.

Të korrigjoni këtë situatë është mjaft e thjeshtë. Është e nevojshme të hiqni veshjen nën kapuç dhe të lidhni zorrën me tee. Në disa raste, procedura mund të kryhet pa e çmontuar mbrojtjen, thjesht duke përkulur skajin e saj.

Duke kontrolluar linjat, shkoni te injektorët. Gjatë një periudhe të gjatë përdorimi, ato mund të bllokohen. Për t'i pastruar ato, mund të përdorni gjilpërën më të zakonshme. Nëse pas kësaj fshirëset nuk funksionojnë, atëherë shkoni te motori.

Riparim motori fshirëse

Kjo nyje në shumicën e rasteve është e pambikëqyrur, domethënë jo e palosshme. Por kjo nuk i ndalon shoferët me përvojë. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur nuk ka para shtesë për një motor të ri. Për ta bërë këtë, merrni një kanavacë për metal. Është e nevojshme të pritet motori në pikën e tranzicionit (hapi). Shkëputeni në dy pjesë dhe shikoni spirancën, mbështjelljen dhe bërthamën.

Të gjitha këto pjesë zakonisht nuk janë në gjendjen më të mirë dhe zakonisht kanë shenja korrozioni. Me kujdespastroni pjesët e motorit. Për këtë, letër zmerile me grimca të imta ose një mjet tjetër i ngjashëm është i përshtatshëm. Për shembull, një motor fshirëse VAZ ka një pikë kaq të dobët si një vulë vaji. Me kalimin e kohës, ajo plasaritet dhe rrjedh lëng në trup, gjë që bën që pjesët të mbulohen me papastërti dhe të fillojnë të ndryshken. Kjo mund të dëmtojë pajisjen.

Vula gome

Guarnicionet dhe vulat janë bërë prej gome. Me kalimin e kohës, ato humbasin vetitë e tyre pozitive. Për shkak të ndryshimeve të temperaturës, ato nxihen dhe çahen, e njëjta gjë ndodh për shkak të një mjedisi agresiv. Për këtë arsye të thjeshtë, vulat e vajit duhet të ndërrohen periodikisht.

Nëse kjo nuk bëhet, është shumë e mundur që pajisja të dështojë. Në mirëmbajtjen e radhës të sistemit të pastrimit të xhamit, këshillohet të ndërroni vulat dhe guarnicionet e gomës.

Mos harroni se edhe vetë fshirëset e fshirësit janë gome dhe gjithashtu duhen kontrolluar rregullisht. Shpesh zëvendësimi bëhet një herë në vit. Nëse furçat janë prej silikoni dhe me cilësi të lartë, atëherë mund të kalojnë disa vjet, por vështirë se më shumë. Kjo është përsëri për shkak të luhatjeve të temperaturës.

Zëvendësimi i motorit të fshirëseve

Nëse nuk ka kohë dhe dëshirë për të bërë vetë-riparim, atëherë thjesht mund të blini një motor të ri dhe ta instaloni në vend të atij të vjetër. Por para së gjithash, duhet të siguroheni që është i gabuar. Shpesh rasti është në instalime elektrike, siguresa është fryrë ose kontaktet janë oksiduar. E gjithë kjo mund të çojë në faktin se motori nuk do të tregojë shenja jete.

Kontrollimi i instalimeve elektrikepikat e lidhjes me motorin. Ju gjithashtu mund të përdorni një multimetër. Nëse voltazhi aplikohet në kontaktet, atëherë çështja është në vetë motorin. Nëse jo, atëherë së pari kontrolloni gjendjen e siguresës dhe më pas kërkoni një të hapur në qark.

Të gjitha këto procedura nuk do të marrin shumë kohë, por rezultati duhet të jetë përfundimisht. Për një punë të tillë në stacionin e shërbimit, ata mund të marrin disa mijëra rubla, ose edhe më shumë. Kështu që ka kuptim ta bëni vetë. Nëse lënda është ende në motor, atëherë duhet të ndryshohet ose riparohet.

Defekte në kolonën e drejtimit

Kjo njësi shpesh prishet në makina me kilometrazh të lartë. Zakonisht shërbehet gjatë gjithë jetës së automjetit. Me kalimin e kohës, kontaktet digjen, gjë që bëhet shkaku kryesor i dështimit të ndërprerësit të kolonës së drejtimit.

Mund të riparohet vetë ose thjesht të zëvendësohet me një të ri. Opsioni i dytë është natyrisht i kushtueshëm. Në varësi të markës së makinës, kaloni mund të kushtojë nga 2 në 20 mijë rubla. Është mjaft logjike në këtë rast të bëhen riparime, veçanërisht pasi nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të.

Çmontoni çelësin dhe kryeni një inspektim vizual për defekte. Nëse ka kontakte të djegura, atëherë marrim një hekur saldimi dhe korrigjojmë situatën. Pothuajse gjithmonë, çelësi i shtyllës së drejtimit mund të riparohet, përjashtim bëjnë vetëm rastet e prishjes së dërrasës, megjithëse këtu ka zejtarë.

Përmbledh

Çmimi i motorit të fshirësit në varësi të makinësështë dukshëm i ndryshëm. Zakonisht kushton disa mijëra rubla për një VAZ dhe më e shtrenjtë për makinat e huaja. Nëse ndryshon vetëm pompa, atëherë gjithçka është më e lehtë. Kur e gjithë njësia me një motor elektrik kalon në zëvendësim, kostoja e një kënaqësie të tillë nuk është e vogël.

Në çdo rast, ka kuptim të rishikoni sistemin, të gjeni pjesët e dështuara dhe të përpiqeni t'i riparoni ato, nëse jo, t'i ndryshoni ato në të reja. Vlen të theksohen keqfunksionimet kryesore të mëposhtme të sistemit të pastrimit të xhamit sipas veçorive kryesore:

• fshirëset nuk funksionojnë me të gjitha shpejtësitë - ka shumë të ngjarë që siguresat janë fryrë ose kontaktet e tyre janë oksiduar;
• sistemi funksionon vetëm në modalitetin me ndërprerje - dështim i mundshëm i stafetës;
• kutia e marsheve funksionon, por furçat nuk lëvizin - dhëmbët e marsheve lëpihen ose dadoja e marsheve në marshin nuk është e shtrënguar.

Sa për prishjet e tjera, atëherë gjithçka është individuale. Në një rast, problemi mund të qëndrojë në një hundë të gabuar, në tjetrën - në pompë. Inspektimi i kujdesshëm nga më i vogli tek më i madhi në çdo rast do t'ju çojë te nyja që dështoi.

Për shembull, motori i fshirësit të pasmë prishet jashtëzakonisht rrallë, pasi nuk përdoret aq intensivisht. Makinat moderne janë të pajisura me një pompë, si në xhamin e përparmë ashtu edhe në xhamin e pasmë. Kjo e thjeshton disi detyrën, sepse sa më pak detaje në nyje, aq më e besueshme dhe më e thjeshtë është.