Gazela nuk fillon: arsyet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një ditë Gazela pushoi së filluari? Arsyeja qëndron në mosfunksionimin e motorit. Problemi mund të jetë si mekanik ashtu edhe elektrik. Për të rregulluar problemin, do t'ju duhet të diagnostikoni një numër pjesësh.

Arsyet

Gazelle nuk do të nisë për arsye të ndryshme. Disa prej tyre kanë të bëjnë me stinën, ndërsa të tjerat kanë të bëjnë me konsumimin. Ky problem mund të shkaktohet edhe nga neglizhenca e drejtuesve të mjeteve që trajtojnë pa kujdes mirëmbajtjen e njësisë së energjisë.

Pra, nëse Gazela nuk fillon, mund të ketë disa arsye:

• mosfunksionim i komponentëve të sistemit të karburantit;
• problem në valvola dhe cilindra;
• defekte në sistemin e ndezjes;
• defekte në startues dhe bateri;
• furnizimi me ajër;
• sensorët dhe kutia e kontrollit.

Metodat diagnostike dhe riparimi

Kur të përcaktohen arsyet kryesore pse Gazela nuk fillon, ne mund të vazhdojmë të shqyrtojmë çështjen e diagnozës së saktë dhe zgjidhjes së problemeve. Përsecila prej nyjeve do të ketë nevojë për veglat e veta, por është mirë që të keni në dorë një grup çelësash dhe kaçavidash, një testues, VD-40 dhe kasetë elektrike. Le të fillojmë një analizë hap pas hapi të problemit.

Qelizat e karburantit

Duhet të kuptohet se pothuajse të gjithë elementët ndikojnë në fillimin e motorit. Për shembull, meqenëse Gazela u prodhua si karburator ashtu edhe injeksion, elementët e injektimit do të jenë të ndryshëm. Kjo do të thotë se këtu shkaqet e prishjeve të mundshme nuk do të jenë të njëjta.

Motor "Gazelle-406" - version injektor i automjetit. Ka të instaluar grykë, të cilët mund të jenë burimi i problemit. Nëse pastrimi nuk është kryer, atëherë ka shumë të ngjarë që grykat të ishin të ndotura. Për ta rregulluar këtë, duhet të hiqni pjesët nga makina dhe t'i dërgoni për pastrim. Nëse gjatë procesit të rivendosjes së efikasitetit të injektorëve rezultoi se produkti është jashtë riparimit, atëherë ai duhet të zëvendësohet.

Dështimi i pompës së karburantit mund të jetë për shkak të një avarie brenda modulit. Për të kontrolluar nëse pompa po pompon, duhet të hipni pas timonit të makinës, të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë. Në të njëjtën kohë, një zhurmë karakteristike duhet të fillojë nga pas, që do të thotë se pompa është në gjendje pune.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së filtrit të karburantit. Sipas manualeve të shërbimit dhe rekomandimeve të prodhuesit, elementi i filtrit të karburantit duhet të ndërrohet çdo 40,000 km. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë filtri bllokohet dhe nuk e kalon mirë karburantin, për shkak të së cilës shfaqet një përzierje e dobët në cilindra, ose benzinë dheaspak i përshtatshëm për ndezje.

Valvola dhe cilindra

Mjaft shoferë monitorojnë gjendjen e njësisë së energjisë. Siç e dini, vishni nuk kursen askënd dhe asgjë, dhe në përputhje me rrethanat, djegia e valvulave dhe pistonëve mund të çojë në faktin se në fillim motori fillon të fillojë keq, dhe më pas ndalon fare.

Nuanca e dytë është shkalla e lartë e konsumimit të valvulave, për shkak të së cilës ato nuk përshtaten fort me sediljet. Benzina pikon nëpër të çara në cilindra. Rezulton se ka një tejmbushje karburanti dhe meqenëse qirinjtë janë mbushur, termocentrali nuk fillon për shkak të mungesës së shkëndijës.

Sistemi i ndezjes

Qirinjtë dhe telat e tensionit të lartë ndikojnë drejtpërdrejt në ndezjen e motorit. Prandaj, prishjet në elementë do të bëjnë që i gjithë sistemi të dështojë. Një stendë speciale përdoret për të kontrolluar qirinjtë, megjithëse mund ta kontrolloni në mënyrën e vjetër:

1. Hidhni qirinjën nga pusi.
2. Lidhja e telit të blinduar.
3. Lidhni trupin e qiririt me tokën.
4. Përpjekja për të ndezur motorin.

Nëse gjithçka është në rregull me qirinjtë, atëherë do të ketë një shkëndijë midis kontakteve. Nëse pjesa është e gabuar, atëherë nuk do të ketë shkëndijë, dhe në përputhje me rrethanat, elementi duhet të zëvendësohet. Kontrollimi i telave të blinduar është mjaft i thjeshtë. Të gjithë elementët janë çmontuar nga makina dhe maten me një testues. Rezistenca në çdo tel të tensionit të lartë duhet të jetë 5 ohms.

Starter dhe bateri

Mungesa e fuqisë është një tjetër arsye pse Gazela nuk fillon. Siç tregon praktika, nëNë shumë raste fajin e ka bateria. Kjo është një dukuri mjaft e zakonshme në dimër, kur makina është në të ftohtë për një kohë të gjatë. Rimbushja e elementit do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit.

Është mjaft e vështirë të diagnostikosh një mosfunksionim të startuesit pa hequr montimin. Prandaj, nëse ekziston dyshimi se ky element po dështon, ne e heqim atë dhe ia çojmë elektricistëve.

Furnizimi me ajër

Arsyeja e përsëritur që motori Gazelle-406 nuk ndizet është një filtër ajri i bllokuar. Ky element rekomandohet të ndryshohet çdo 20,000 km. Çmontimi i pjesës nga makina zgjat 5 minuta. Vlen gjithashtu të marrësh kohë për të diagnostikuar mbytjen, e cila mund të jetë e bllokuar. Pastrimi duhet të ndihmojë në zgjidhjen e problemit.

Elektronikë

Gabimet e grumbulluara në mënyrë të përsëritur në "trurin" e makinës mund të bllokojnë motorin nga ndezja. Për të rregulluar problemin, duhet të rivendosni kodet dhe të ndryshoni sensorët jofunksionalë. Është mirë që operacioni të kryhet nga profesionistë, pasi veprimet e pavarura mund të çojnë në një sërë prishjesh.

"Gazela" në gaz

Nëse Gazela funksionon me gaz dhe në të njëjtën kohë ka ndaluar fillimin, rekomandohet të kontaktoni një stacion shërbimi për riparimin e pajisjeve të gazit të automobilave. Mund të jetë e nevojshme të rregulloni HBO-në ose të ndryshoni nyjet e konsumuara.