Pompa e benzinës nuk funksionon: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vetvete, benzina (vaji dizel) nga një rezervuar makine nuk mund të futet në motor, për këtë ju nevojitet një mekanizëm pompimi - një pompë karburanti. Dhe nëse dështon, pasojat janë të lehta për t'u parashikuar - makina do të ndalojë. Mund të ketë shumë arsye të mundshme për këtë, dhe meqenëse ato janë tipike për pothuajse çdo markë makine, është më mirë të flasim për to duke përdorur një shembull specifik. Le të supozojmë se pompa e karburantit VAZ-2110 nuk funksionon.

Llojet e pompave të karburantit

Prodhimi serik i "dhjetë" filloi në 1995, domethënë në një kohë kur makinat vendase ishin të pajisura me sisteme karburatori. Në to, për pompimin e karburantit, u vendosën pompa (pompa) benzine të llojit mekanik. Një pompë e tillë funksionon drejtpërdrejt nga motori i makinës.

Për funksionimin e duhur të karburatorit, presioni i lartë nuk kërkohet, dhe për këtë arsye pompa ka një dizajn relativisht të thjeshtë, të ngjashëm me sistemet e pompimit të ujit. Instalohet direkt nën kapuçin e makinës, gjë që sigurisht lehtëson mirëmbajtjen ose zëvendësimin e saj.

Me ardhjeni injektorëve, u modifikua edhe dizajni i pompës së karburantit, u bë elektrike. Parimi i punës së tij gjithashtu ka ndryshuar. Nëse funksionimi i pompës mekanike kërkon që motori të fillojë të rrotullojë boshtin me gunga, atëherë pompa e karburantit fillimisht fuqizohet në sistemin e injektimit, i cili, duke përdorur motorin elektrik të integruar, krijon presionin e kërkuar në linjë dhe vetëm pas kësaj. a fillon motori.

Ky lloj pompe karburanti instalohet direkt në rezervuarin e karburantit.

Kështu, ekzistojnë dy lloje pompash karburanti: mekanike dhe elektrike.

Pompa e benzinës nuk funksionon: shenja prishjeje

Pavarësisht dizajnit të motorit, nëse pompa e karburantit dështon, simptomat e dështimit të saj për të dy llojet shfaqen të njëjta dhe ato shfaqen si më poshtë:

1. Nëse kandelat janë të mira, shkëndija është e mirë, motori kthehet, por nuk ka ndezje në cilindra.
2. Blicizime sporadike ndodhin në cilindrat e motorit, por motori nuk ndizet.
3. Motori ndizet por rrotullimet luhaten.
4. Motori ndizet, shpejtësia në boshe është normale, por kur përpiqeni ta rrisni ose filloni të lëvizni, motori ngec.
5. Gjatë lëvizjes makina dridhet, kur përpiqesh të rrisësh shpejtësinë, ndjehen zhytje në motor, dinamika e makinës ulet (nuk tërhiqet).

Vlen të përmendet se simptoma të ngjashme mund të ndodhin edhe me prishje të tjera, për shembull, me një filtër të imët shumë të kontaminuar, një MAF (sensori i rrjedhës së ajrit) të dëmtuar ose të bllokuar.gryka. Prandaj, pompa e karburantit nuk mund të fajësohet qartë për këto simptoma.

Në makinat me injeksion, kur ndezja ndizet, dëgjohet një zhurmë nga poshtë sediljes së pasme, kjo ndez motorin elektrik që pompon karburantin, nëse nuk ka zë, atëherë pompa e karburantit nuk funksionon.

Pompa mekanike e karburantit dështoi: cilat janë arsyet?

Mund të ketë disa arsye pse pompa e karburantit VAZ-2110 nuk funksionon:

• Dështimi më i zakonshëm është dëmtimi i diafragmës, pasi ajo pompon benzinë, që do të thotë se kryen pjesën më të madhe të punës, prandaj është më e ndjeshme ndaj konsumit.
• Valvulat e pompës së karburantit me defekt.
• Sitëse e brendshme e ndotur e pompës së karburantit.
• Pompë me defekt.

Pompa elektrike e karburantit nuk funksionon, shkaqet e mundshme të dështimit

Në motorin e injektimit, pompa e karburantit mundësohet nga rrjeti elektrik i makinës në bord, kështu që dështimi i saj nuk shoqërohet gjithmonë me një prishje të vetë mekanizmit të pompimit. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë gjithashtu: një siguresë e dështuar, stafetë ose oksidimi, djegia e kontakteve në telat që fuqizojnë motorin elektrik.

Një arsye tjetër e zakonshme pse pompa e karburantit me injeksion VAZ nuk funksionon mund të jetë një sitë e instaluar në hyrjen e saj. Përkundër faktit se është menduar për pastrimin fillestar, të përafërt të karburantit, rrjeta e saj ka një strukturë mjaft të dendur. Dhe meqenëse pompa është në rezervuar, ajo praktikisht prek fundin e sajdhe sedimenti që grumbullohet aty, i cili e ndot atë.

Epo, gjëja më e keqe është prishja e motorit përgjegjës për qarkullimin e benzinës brenda pompës ose dështimi i elementëve strukturorë të saj.

Metodat për kontrollimin e pompës së karburantit

Është shumë e thjeshtë të zbulosh nëse një pompë mekanike karburanti po funksionon apo jo, thjesht shkëputni fundin e zorrës që lidh pompën me karburatorin dhe, duke e ulur atë në një shishe bosh, shtypni levën e mbushjes manuale vendosur në pompë disa herë. Benzina duhet të rrjedhë nga zorra në një rrjedhë pulsuese. Kjo do t'ju lejojë të zbuloni nëse komponentët e brendshëm të pompës janë duke punuar apo jo.

Për të kuptuar pse pompa e karburantit nuk funksionon në një motor me injeksion, fillimisht duhet të "bizdisni" qarkun e tij elektrik. Është më mirë të filloni provën nga pika përfundimtare, domethënë nga vetë pompa. Një llambë kontrolli është e lidhur me terminalet e saj, dhe nëse ndizet kur çelësi kthehet në ndezje, do të thotë që gjithçka është në rregull me elektricistin, prishja duhet të kërkohet në vetë pompën, nëse jo, atëherë në siguresën, stafetën ose në instalime elektrike.

Për të kontrolluar vetë pompën e karburantit, duhet të zbuloni se çfarë presioni krijon ajo në shinat e karburantit:

• Në gjendje boshe, vlera e tij duhet të jetë brenda 0,23-0,25 kPa.
• Gjatë ndezjes së motorit - 0,3 kPa.
• Kur shtypni përshpejtuesin - 0,28-0,3 kPa.
• Kur shtrëngoni tubin e kthimit që kthen benzinën e tepërt në rezervuar, presioni duhet të rritet në 0,4 kPa.

Nëse në ndonjë nga mënyrat presioni nuk është normal,prandaj, pompa e karburantit nuk funksionon siç duhet - elementët e saj janë konsumuar keq dhe kërkojnë riparim ose zëvendësim.

Zgjidhja e problemeve

Për të riparuar një pompë mekanike të karburantit, do t'ju duhet të blini një komplet riparimi që përfshin një diafragmë dhe valvola - këto pjesë mund të ndryshohen në mënyrë të pavarur. Gjithashtu, nuk do të jetë e vështirë të zëvendësoni shtytësin me një pranverë. Nëse prishja është më serioze, atëherë pika e ringjalljes zhduket, do të jetë më e lirë dhe më e lehtë të instaloni një pompë të re karburanti.

Pompa elektrike e karburantit ka një trup jo të ndashëm dhe nuk duhet të përpiqeni ta riparoni pa aftësi të caktuara, është më mirë t'ia besoni një punë të tillë specialistëve. E vetmja gjë që mund të bëni vetë është të zëvendësoni rrjetën e filtrit të brendshëm të trashë. Por këtu duhet të dini se rrjetat vijnë në lloje të ndryshme, kështu që duhet të hiqni filtrin nga rezervuari për të marrë një mostër.

Parandalimi i dështimit të pompës së karburantit

Për të zgjatur jetën e pompës së karburantit, ju nevojiten:

1. Monitoro cilësinë e karburantit të karburantit në makinë.
2. Eleminoni plotësisht edhe mundësinë që uji të futet në rezervuar.
3. Gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, sigurohuni që të ndryshoni filtrat e karburantit.
4. Në rast dëmtimi mekanik të rezervuarit të karburantit, është e nevojshme të çmontoni pompën e karburantit dhe të kontrolloni gjendjen e saj.
5. Pastroni periodikisht rezervuarin e karburantit për të hequr çdo grumbullim sedimenti, i cili përbëhet nga grimcat më të mira të ngurta që gjenden në benzinë.

Ndjekja e këtyre rregullave të thjeshta do të ketë një efekt pozitivjo vetëm në sistemin e karburantit, por edhe në vetë motorin.