Motori funksionon me ndërprerje: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çdo entuziast i makinave ka përjetuar funksionim të paqëndrueshëm të motorit më shumë se një herë. Kjo manifestohet në shpejtësinë lundruese, si nën ngarkesë ashtu edhe në gjendje boshe. Motori mund të funksionojë pa probleme dhe më pas ka një ndjenjë se është gati të ngecë. Megjithatë, ajo fillon të funksionojë përsëri. Cila eshte arsyeja? Le të përpiqemi të kuptojmë pse motori funksionon me ndërprerje dhe gjithashtu të zbulojmë se si ta zgjidhim këtë problem.

Raste të funksionimit të paqëndrueshëm të motorëve me djegie të brendshme dhe përpjekje për t'i eliminuar ato

Gjatë funksionimit, motori mund të dridhet. Ndonjëherë thjesht nuk është e mundur të vozitësh normalisht. Profesionistët e shërbimit të automobilave përmendin arsye të ndryshme. Pra, disa thonë se copë litari nën kokën e cilindrit është fajtor për funksionimin e paqëndrueshëm. Por zëvendësimi i mëvonshëm i tij nuk jep asgjë. Specialisti i dytë diagnostikues pohon se fajin e kanë valvulat. Megjithatë, pas rregullimit, nuk ka përsëri rezultat. Specialisti i marrjes thotëse karburatori/injektori nuk është i mirë dhe duhet të blini një të ri ose ta pastroni. Por, sigurisht, rezultati është përsëri i pakënaqshëm.

Pavarësisht se çfarë bëjnë ata, motori funksionon me ndërprerje. Por rezulton se në këtë rast problemi ishte në lidhësin e shpërndarësit - në çipin që është i lidhur me shpërndarësin e ndezjes. Për shkak të kësaj, kontakti është i prishur. Siç mund ta shihni, jo gjithmonë puna e paqëndrueshme shoqërohet me karburatorë, qirinj dhe përbërës të tjerë. Shumicën e kohës janë telat. Ne do ta shtjellojmë këtë.

Arsyeja e funksionimit të paqëndrueshëm: sistemi i ndezjes

Arsyeja e parë janë kandelat me defekt. Edhe nëse një qiri i vetëm nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet, funksionimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë nuk do të jetë i mundur. Të paktën një cilindër motori do të mos funksionojë.

Ky funksion i motorit është për shkak të një bobine ndezëse të gabuar. Kjo nuk ndodh aq shpesh sa problemet e ndryshme të qirinjve. Por problemi nuk duhet përjashtuar. Për të kuptuar se diçka nuk është në rregull me spiralen, mundeni me shkëndijë. Nëse fuqia e tij është ulur ndjeshëm, atëherë si rezultat kjo çon në funksionimin e paqëndrueshëm dhe të paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme.

Shumë shoferë do të jenë shumë të befasuar, por shpesh motori funksionon me ndërprerje, aspak për shkak të karburatorit ose injektorit - shkaku është një tela e rrahur ose e dëmtuar e kandelave të tensionit të lartë. Si rezultat, kjo çon në një ulje të fuqisë së motorit, funksionimin e tij të paqëndrueshëm dhe probleme të tjera.

Përsërile t'i kthehemi kapakut dhe kontakteve të shpërndarësit si një nga arsyet e funksionimit të paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme. Nëse një sistem ndezës kontakti është instaluar në makinë, atëherë nëse kontaktet janë dëmtuar, motori mund të funksionojë në mënyrë të pabarabartë. Ju mund të harroni për çdo stabilitet "në boshe". Ka edhe situata kur prushi i vendosur në qendër të kapakut shpërndarës nga brenda digjet.

Sistemi i energjisë dhe funksionimi i paqëndrueshëm i motorit

Besueshmëria e sistemit të energjisë është një garanci për funksionimin e qetë dhe të qëndrueshëm të motorit. Merrni parasysh keqfunksionimet tipike që shkaktojnë shpejtësi të paqëndrueshme ICE.

Nëse motori funksionon me ndërprerje, arsyet mund të jenë benzina me cilësi të ulët. Sot, në pikat e karburantit, një karburant i tillë shitet shumë shpesh. Nëse e mbushni makinën me karburant me cilësi të ulët, atëherë shpejtësia e motorit do të notojë dhe makina do të dridhet. Ndonjëherë makina thjesht refuzon të shkojë. Ekspertët rekomandojnë në këtë situatë të kulloni të gjithë karburantin dhe të kontrolloni karburantin për praninë e ujit në të. Nëse benzina kullohet plotësisht, e gjithë linja pompohet me një pompë. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të shpëlani karburatorin dhe të zëvendësoni filtrat e karburantit.

Bllokimi i filtrit të karburantit ose karburatorit është një tjetër shkak i mundshëm. Mbeturinat në karburator mund të shkaktojnë që motori të mos fillojë. Nëse kanalet ose avionët janë të bllokuar, atëherë përzierja e djegshme nuk do të jetë në gjendje të hyjë plotësisht në dhomën e djegies. Kjo do të ndikojë menjëherë në funksionimin e motorit me djegie të brendshme.

Ndërprerje në funksionimin e motorëve me djegie të brendshme dhe pajisjeve elektrike: shenja, zgjidhje

Nëse motori funksionon i ashpër dhe ndjehet siqë motori tani po ngec, duhet t'i kushtoni vëmendje takometrit. Nëse në momentin e funksionimit të paqëndrueshëm shigjeta dridhet, atëherë shkaku i mosfunksionimit duhet të kërkohet në pajisjet elektrike. Këto janë simptoma të dështimeve afatshkurtra në sistemin e ndezjes (pa shkëndijë). Nëse nuk ka tahometër, mund të përcaktoni problemet me një shkëndijë pa të. Automjeti dridhet me dhunë gjatë drejtimit.

Por nuk është gjithmonë e mundur të gjesh shpejt shkaqet e një humbjeje afatshkurtër të shkëndijës. Shpesh, siç u përmend më lart, këto janë kontakte të këqija ose një spirale ndezëse. Një tjetër fajtor është kondensatori, kontaktet e kontaminuara. Nëse janë instaluar kontakte të reja dhe motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, atëherë kjo do të thotë se ato janë të këqija.

Distributor dhe kondensator

Nëse problemi është në kondensatorin e shpërndarësit (dhe mund të dështojë plotësisht ose pjesërisht), atëherë motori do të fillojë, ai mund të funksionojë siç duhet dhe në mënyrë të qëndrueshme në boshe. Por në procesin e lëvizjes, njësia do të dridhet. Kjo tregon një kondensator të dëmtuar. Hiqeni kapakun nga shpërndarësi, sillni rrëshqitësin në mënyrë që kontakti të hapet. Si kontrollohet? Kthejeni me dorë rrëshqitësin në mënyrë që të hapni kontaktin.

Një shkëndijë duhet të kërcejë gjatë procesit të hapjes. Nëse kondensatori është i dëmtuar, ai do të jetë blu dhe mjaft i fortë.

Gjithashtu, mund të ketë hapësirë të pamjaftueshme ose tepër të madhe në kontaktet e shpërndarësit. Kjo shkakton funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Kërcelli mund të lëkundet nga njëra anë në tjetrën. Mbi tekamerat dhe rrëshqitësi i instaluar. Kontaktet do të hapen pa shumë qartësi, gjë që do të japë ndërprerje. Tufat e kërcellit ose i gjithë shpërndarësi duhet të zëvendësohen.

Telat e tensionit të lartë

Ne e kemi shqyrtuar tashmë këtë arsye më lart. Nëse motori funksionon me ndërprerje (injektor ose karburator, nuk ka rëndësi), atëherë gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje janë lidhjet e telave. Nëse priza është e mbuluar me një shtresë të gjelbër, duhet të hidhni vaj mbi të dhe më pas të prisni. Lubrifikuesi gërryen oksidet dhe i largon ato. Ju gjithashtu mund të hiqni dhe shtrëngoni dadot që sigurojnë telat në spiralen e ndezjes.

Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duke e zëvendësuar, mund ta gjeni lehtësisht pjesën e dështuar. Por vështirësia është se nëse spiralja e ndezjes funksionon pjesërisht, kjo mund të zbulohet vetëm duke e zëvendësuar atë me një të re të njohur.

Me ndërprerje nuk po pengohet

Mos e ngatërroni ndezjen e gabuar të motorit me ndezjen kur njëri nga cilindrat nuk funksionon. Kur motori "troit", nuk do të ketë dridhje. Në këtë rast, ndodh tërheqje e keqe. Dhe në gjendje boshe, do të ketë ende dridhje.

Nëse në një makinë VAZ-2107 motori funksionon me ndërprerje, atëherë problemi është padyshim me sistemin e ndezjes. Nëse, kur gazi shtypet ashpër, motori ngec, dhe më pas ngrihet dhe fillon të fitojë vrull, atëherë arsyeja është në karburator. Sistemi i ndezjes nuk ka asnjë lidhje me të. Rrallëherë, uljet mund t'i atribuohen një spiraleje të keqe. Kjo e fundit prodhon një shkëndijë të dobët.

Pompë benzine

Ndodh që pompa e karburantit pompon dobët karburantin, por nuk ka dështime në modalitetin e qetë.

Mjafton vetëm të shtypni fort gazin, makina do të fillojë të dridhet dhe nuk do të ketë dridhje të forta. Motori do të ngecë dhe më pas do të rikthehet përsëri. Dhe nëse rivendosni pedalin dhe e shtypni përsëri, motori do të funksionojë përsëri pa probleme. Në këtë rast, rekomandohet zëvendësimi ose riparimi i pompës së karburantit ose i trungut të saj. Pse motori funksionon me ndërprerje? Ai po i mbaron benzina sepse pompa e karburantit nuk funksionon me efikasitet.

Objektiv dhe i çrregullt

Ky është gjithashtu një nga problemet e zakonshme me të cilat përballen shumica e pronarëve të makinave. Ka shumë arsye për këtë fenomen. Në këtë rast, keqfunksionimet varen nga lloji i motorit - është një njësi karburatori ose një njësi injeksioni. Konsideroni secilën specie veç e veç.

Makina me karburator

Nëse motori punon me ndërprerje, kjo mund të tregojë se cilësimi XX në karburator ka humbur. Ajo zhvendoset drejt një përzierjeje më të dobët të karburantit. Në këtë rast, rekomandohet të rregulloni shpejtësinë e boshtit në 800-900 rpm në karburator.

Është gjithashtu e mundur që valvula solenoide të dështojë. Në këtë rast, motori do të funksionojë normalisht vetëm me mbytjen plotësisht të zgjatur. Nëse e hiqni, motori do të ngecë menjëherë.

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit shoqërohet gjithashtu me avionë karburatori të bllokuar ose kanale boshe. Nuk ka ajër të mjaftueshëm në karburant këtu. Ky problem mund të zgjidhet shpejt duke pastruar karburatorin në tërësi dhe avionët.

Nëse ka një thithje të ajrit të tepërt, atëherë kjogjithashtu çon në një përzierje të ligët. Si rezultat, motori funksionon me ndërprerje në boshe. Kontrolloni tubat e hyrjes për rrjedhje.

Motor i injektuar

Njësitë moderne të injektimit janë më të avancuara teknologjikisht, por ka probleme me to. Shpesh një mosfunksionim shoqërohet me një prishje të një sensori. Ka edhe probleme me qirinjtë, furnizimin me ajër (këtu ka një matës rrjedhjeje DMRV në tub). Kjo e fundit mund të thithet në sistem "nga jashtë".

Gjithashtu, mos përjashtoni problemet me telat. Shpesh sensori i boshtit ose valvula USR dështojnë.

Ndërprerje në një motor të ftohtë

Zakonisht makina ndizet dhe ngec menjëherë. Pastaj herën tjetër që të ktheni çelësin, motori tashmë funksionon normalisht. Në rastin e parë, karburanti lë pompën e karburantit në rezervuar, dhe tashmë ka karburant në dhomën e notimit të karburatorit. Kur çelësi kthehet, motori fillon dhe funksionon normalisht, por pompa nuk është ulur ende për të pompuar benzinë në karburator. Për shkak të kësaj, një motor i ftohtë funksionon me ndërprerje.

Gjithashtu, karburatori mund të përgatisë një përzierje shumë të dobët ose shumë të pasur. Në njësitë e injektimit, arsyeja është në grykën, e cila "ftohti" i jep një pjesë të gabuar të përzierjes çdo cilindri. Zgjidhja e problemit është pastrimi i stendës.

Për ta përmbledhur. Siç mund ta shihni, motori është i paqëndrueshëm për arsye të ndryshme. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje sistemit të marrjes dhe ndezjes. Ndoshta problemi është nëçdo lidhje elektrike ose sensor.