Pompa e benzinës nuk pompon benzinë. Shkaqet e mundshme, mënyrat për të zgjidhur problemin

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pompa e karburantit të automobilave është një pajisje e krijuar për furnizim të pandërprerë me karburant në një instalim në të cilin formohet një përzierje karburanti. Edhe mosfunksionimi më i vogël i tij çon në ndërprerje në funksionimin e motorit dhe në rast të keqfunksionimeve më serioze thjesht nuk e nisni.

Në këtë artikull do të shqyrtojmë situatat kur pompa e karburantit nuk pompon fare karburant, ose pompon, por jo në sasinë që i nevojitet njësisë së energjisë për funksionimin normal. Ne gjithashtu do të përpiqemi të kuptojmë shkaqet e mundshme të një mosfunksionimi të veçantë të pajisjes së furnizimit me karburant dhe të diskutojmë metodat për vetë-eliminimin e tyre duke përdorur shembullin e makinave të prodhuara në vend të karburatorit VAZ-2109 dhe injektimit VAZ-2114.

Çfarë janë pompat e benzinës

Makinat me motor benzine, në varësi të markës, modelit dhe modifikimit, mund të pajisen me pompa karburanti të dizenjove të ndryshme. Por të gjitha ato ndahen në dy kategori kryesore: mekanike dhe elektrike. Shumica e motorëve të karburatorit janë të pajisur me ushqyes mekanikë të karburantit. Nëse merrni një VAZ 2109 (karburator), atëherë nga fabrikapajisur me një pompë diafragme të prodhuar nga DAAZ. Dallimi kryesor midis kësaj pajisjeje është thjeshtësia e dizajnit, e cila është e lehtë për t'u kuptuar edhe për një fillestar. Në karburatorin "nëntë", pompa e gazit ndodhet në ndarjen e motorit të makinës. Është e lehtë të njihet nga kapaku i tij karakteristik hemisferik dhe zorrët e linjës së karburantit.

Motorët Injector VAZ 2114 janë të pajisur me pompa elektrike të karburantit. Dizajni i tyre bazohet gjithashtu në një membranë, por ndryshe nga "mekanika", pajisjet e furnizimit me karburant në makinat me injektim automatik të karburantit nuk janë nën kapuç, por direkt në rezervuar.

Shenjat e pompës së keqe të karburantit

Me çfarëdo motori të jetë e pajisur makina juaj, shenjat që tregojnë se diçka nuk është në rregull me furnizimin me karburant janë të ngjashme. Këto përfshijnë:

1. Asnjë përgjigje motori për përpjekjet e nisjes.
2. Shkelje e stabilitetit të njësisë së fuqisë në punë.
3. Tripling.
4. Fesë.

Dizajni i pompës së benzinës së karburatorit VAZ 2109

Për të kuptuar pse pompa e karburantit VAZ 2109 (karburatori) nuk pompon, le të shqyrtojmë shkurtimisht modelin e saj. Pra, pajisja e furnizimit me karburant "nëntë" përbëhet nga:

• trup;
• shtytës me levë mekanike pagimi;
• montimi i diafragmës;
• tapa me valvola dhe pajisje për ngjitjen e zorrëve;
• filtër rrjetë;
• levë manuale e inflacionit.

Parimi i funksionimit të një pompë mekanike të karburantit

Pompë benzinei drejtuar nga një kamerë me bosht me gunga, e cila e lëviz shufrën shtytëse në një drejtim horizontal, duke e bërë atë të kthehet reciproke. Shtytësi, nga ana tjetër, vepron në levën e pompimit mekanik dhe tashmë e ngre dhe e ul shufrën e membranës.

Kështu, brenda pompës së karburantit krijohet një presion i caktuar, i cili mbahet nga valvulat e kapakut të pajisjes. Njëri prej tyre e lëshon karburantin pa e lënë të dalë jashtë dhe i dyti e shtyn në linjën e karburantit që çon në karburator.

Siç mund ta shihni, dizajni është shumë i thjeshtë, prandaj, për të përcaktuar arsyen që pompa e karburantit nuk pompon, mjafton ta çmontoni atë dhe të kontrolloni gjendjen e elementëve kryesorë.

Pusher

Meqenëse streha nuk ndikon në funksionimin e pompës së karburantit, nëse nuk dëmtohet, sigurisht, do të fillojmë me shtytësin. Ky element është prej çeliku dhe nuk mund të thyhet ashtu. Por lodheni - ju lutemi, veçanërisht nëse nuk është origjinal, por i blerë si pjesë rezervë e veçantë. Sapo gjatësia e saj zvogëlohet me disa milimetra, pompa e karburantit nuk pompon karburant.

Përkundrazi, dridhet, por amplituda e lëvizjes së diafragmës zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj presioni i ulët i karburantit në sistem dhe, si rezultat, ndërprerjet në funksionimin e motorit. Gjatësia standarde e shtytësit për pompat DAAZ është 84 mm. Matni gjatësinë e saj dhe nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesën e konsumuar.

Apertura

Dështimi më i zakonshëm i diafragmës është këputja e diafragmës. Ndodh që edhe ajoi deformuar. Për shkak të këtij dëmtimi, diafragma fillon të kalojë karburantin përmes vetvetes, gjë që shkakton gjithashtu një rënie të presionit në sistem.

Ju mund ta zbuloni një mosfunksionim të tillë vetëm duke çmontuar pajisjen e furnizimit me karburant. Nëse është diafragma që duhet të fajësohet për faktin që pompa e karburantit nuk pompon, do ta shihni menjëherë këtë. Ky problem zgjidhet duke e zëvendësuar atë.

Kapak me valvola dhe pajisje

Meqenëse tashmë e keni çmontuar pompën e karburantit, mos u bëni shumë dembel të kontrolloni valvulat. Njëri prej tyre duhet të lëshojë karburant, dhe tjetri duhet ta lëshojë atë. Thjesht fshijini ato dhe shikoni sa mirë funksionojnë. Nëse valvulat dështojnë, ndërroni montimin e kapakut.

Filtri i pompës dhe leva e mbushjes manuale

Gjëja e parë që do të shihni kur çmontoni furnizuesin e karburantit është sitë. Është bërë nga plastika e hollë e shpuar. Arsyeja për faktin se pompa e karburantit nuk pompon mund të jetë edhe ajo, nëse është e deformuar ose e kontaminuar rëndë.

Në rastin e parë filtri duhet ndërruar, në të dytën duhet larë me lëng pastrimi karburatori.

Leva e mbushjes manuale nuk ka të bëjë fare me faktin se pompa e karburantit nuk pompon karburant kur boshti me gunga rrotullohet. E vetmja gjë që mund të thyhet në të është susta që e kthen atë në pozicionin e tij origjinal.

Pompa e benzinës nuk pompon: injektor

Siç është përmendur tashmë, pompat në motorët me karburator dhe injeksion kanë një dizajn të ndryshëm. Në automjetet me injektim të detyruar të karburantit, të gjitha proceset që lidhen me tëfurnizimi në dhomat e djegies kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik, kështu që mund të ketë prishje të llojeve të ndryshme të pajisjeve elektronike.

Arsyet kryesore pse pompa e karburantit të një motori me injeksion nuk pompon përfshijnë:

• mosfunksionim i makinës elektrike të pajisjes;
• filtri i bllokuar i pompës;
• dështimi i stafetës;
• siguresa e fryrë.

Si të kuptoni se pompa e karburantit është shkaku i dështimeve të motorit

Diagnostifikimi i problemeve me pompën e karburantit në një makinë me motor injeksioni është shumë më i lehtë se sa në një makinë me motor të karburuar. Fakti është se kur ndezja ndizet, dëgjohet qartë zhurma e funksionimit të motorit elektrik të modulit të karburantit. Vazhdon për disa sekonda. Ky tingull tregon se pompa e karburantit po rrotullohet, duke pompuar karburantin.

Nëse kjo ndodh kur çelësi rrotullohet, atëherë gjithçka është në rregull me vetë pajisjen dhe shkaku duhet kërkuar diku tjetër. Epo, nëse kur ndizni ndezjen nuk dëgjoni zhurmën karakteristike të pompës, mund të jeni të sigurt se problemi është në të, ose në elementët e furnizimit të saj me energji.

Filloni me stafetë dhe siguresë

Duke pasur parasysh që moduli i furnizimit me karburant ndodhet në rezervuarin e makinës dhe nuk është aq e lehtë për të arritur në të, është më mirë të filloni diagnozën me stafetën dhe siguresën:

1. Hiqni vidhat që sigurojnë kapakun e bllokut të montimit që ndodhet në të majtë të kolonës së drejtimit.
2. Gjej nën tësiguresa F3 (15 A) dhe stafeta R2. Këto janë elementet që duhet të kontrollojmë.
3. Për sa i përket siguresës, ajo duhet të "ringjallet" me një testues. Nëse është i papërdorshëm, zëvendësojeni.

Kontrollimi i stafetës në një garazh është mjaft i vështirë. Por ju mund të merrni një stafetë të ngjashme (nga një prizë fqinje), padyshim të mirë, dhe ta vendosni në vend të atij të diagnostikuar. Tani ndizni ndezjen. A pompon pompa e karburantit? Arsyeja e gjetur! Epo, nëse asgjë nuk ka ndryshuar, le të vazhdojmë.

Drejtim elektrik dhe filtër

Pompa e karburantit në injeksionin VAZ 2114 është një element i modulit të karburantit, i cili ndodhet në rezervuarin e makinës. Ai përfshin gjithashtu:

• filtër i trashë;
• sensori i nivelit të karburantit;
• tuba për lidhjen me linjën e karburantit.

Për të shkuar te moduli, duhet të hiqni pjesën e poshtme të sediljes së pasme, të shkëputni parzmoren e telit dhe të hiqni 8 vidhat që sigurojnë kapakun e saj. Hiqni të gjithë grupin e pajisjes. Para së gjithash, inspektoni filtrin e trashë. Nëse është i bllokuar, zëvendësojeni.

Për të testuar motorin, do t'ju duhet ta lidhni drejtpërdrejt me terminalet e baterisë. Në rast të funksionimit të tij normal, "bisedoni" telat dhe kontrolloni kontaktin e telit të tokëzimit në kapakun e modulit. Nëse motori elektrik nuk jep shenja jete, pyetja "pse pompa e karburantit nuk pompon" më në fund ka gjetur zgjidhjen e saj.

Të përpiqesh ta riparosh vetë është jopraktike. Mjafton të blini një motor të ri dhe ta instaloni në vend të atij të vjetër. Dhe më tej,nuk duhet të shpenzoni para për të blerë të gjithë modulin, i cili tani kushton rreth 3 mijë rubla. Blini veçmas motorin elektrik dhe një filtër të ri. E gjithë kjo do t'ju kushtojë tre herë më lirë.