Pistonët e motorit: pajisja, qëllimi, dimensionet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Megjithë popullaritetin në rritje të automjeteve elektrike, motori me djegie të brendshme është ende lloji kryesor i motorit të makinës. Kjo njësi ka shkurtesën ICE, dhe është një motor ngrohjeje që konverton energjinë e djegies së karburantit në punë mekanike. Komponenti kryesor i motorit me djegie të brendshme është mekanizmi i fiksimit. Ai përfshin boshtin me gunga, veshjet, shufrat lidhëse dhe pistonët. Për këtë të fundit do të flasim sot.

Karakteristike

Çfarë është ky element? Pistoni është përbërësi kryesor i mekanizmit të fiksimit, i cili kryen disa funksione në të njëjtën kohë:

• I përgjigjet presionit të gazit.
• Transmeton forcat në shufrën lidhëse.
• Mbulon dhomën e djegies.
• Heq nxehtësinë nga djegia e karburantit.

Kështu falë pistonit realizohet procesi termodinamik i motorit.

Material

Ia vlen të përmendetqë ky element i nënshtrohet ngarkesave ekstreme dhe funksionon nën presion dhe temperaturë të lartë. Në funksion të kësaj, materiale të veçanta përdoren për prodhimin e pistonëve të motorit. Në mënyrë që elementi të mos shkrihet nga temperaturat e larta dhe të mos deformohet nga goditjet e goditjes, ai është bërë nga aliazh alumini. Në raste të rralla, pistonët e motorit janë bërë prej çeliku. Ky element bëhet me dy metoda - me stampim (pistona të falsifikuar) ose me derdhje me injeksion. Metoda e fundit përdoret në 90 për qind të rasteve.

Pajisja

Dizajni i pistonit të motorit përfshin praninë e elementeve të ndërlidhur. Këto përfshijnë:

• kokë;
• gjilpërë pistoni;
• bosses;
• unaza mbajtëse;
• shkopi lidhës i kokës së pistonit;
• futje çeliku;
• fund pistoni;
• unaza ngjeshjeje dhe kruese vaji.

Shape

Pistoni është një element solid, i ndarë në mënyrë konvencionale në dy pjesë. Ky skaj dhe pjesa e poshtme (koka) e pistonit. Forma dhe dizajni i saj përsërit vetë dhomën e djegies. Vini re gjithashtu se në motorët me benzinë, pistoni ka një sipërfaqe pothuajse të sheshtë të kokës. Në raste të rralla, mund të ketë gropa në pjesën e poshtme për të hapur plotësisht valvulat (këto janë të ashtuquajturat piston pa prizë). Shpesh këto përdoren në VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" dhe kështu me radhë). Në shumicën e makinave të huaja me benzinë, fundi i pistonit ka një sipërfaqe absolutisht të sheshtë.

Nëse flasim për motorët me naftë, këtudizajni është paksa i ndryshëm. Këta motorë përdorin pistona me një dhomë djegieje të një forme të caktuar. Falë tij, sigurohet formimi më i mirë i përzierjes (për shkak të turbulencës së mirë). Në këto pistona, forma e pjesës së poshtme nuk është e sheshtë.

Por, pavarësisht nëse është një motor nafte apo benzine, ka gjithmonë brazda në piston për instalimin e unazave. Vetë skaji ka një formë kon ose fuçi. Kjo bëhet për të kompensuar zgjerimin e pistonit kur nxehet. Vini re se një shtresë grafiti ose disulfidi molibden aplikohet shtesë në sipërfaqen e skajit. Këta komponentë veprojnë si një material kundër fërkimit. Gjithashtu në skaj ka vrima për ngjitjen e kunjit të pistonit. Ata quhen edhe shefa.

Ftohje

Kemi thënë më herët se pistoni i cilindrit të motorit i nënshtrohet stresit ekstrem. Në veçanti, fundi dhe fundi durojnë ngarkesa me temperaturë të lartë. Për të parandaluar mbinxehjen e materialit, sigurohet ftohja e vajit. Mund të jetë:

• Mjegull vaji në cilindër.
• Qarkullimi i lubrifikantit nëpër bobinën e kokës së pistonit.
• Spërkatja e vajit përmes një gryke, një kanali në zonën e unazave ose një vrime të veçantë në shufrën lidhëse.

Lëng spërkatës nën presion. Mund të arrijë katër atmosfera, në varësi të shpejtësisë së motorit. Kështu, vaji i motorit kryen jo vetëm funksionin e lubrifikimit, por edhe shpërndarjen e nxehtësisë.

unaza

Këta elementë instalohen gjithmonë në piston. Detyra e tyre kryesore është të sigurojnë një lidhje të ngushtë midis pistonit dhemuret e dhomës së djegies së motorit. Unazat janë bërë nga klasa të veçanta prej gize. Duhet të theksohet se këta elementë janë burimi kryesor i fërkimit në termocentral. Humbjet mund të arrijnë deri në 25 përqind të të gjitha ngarkesave mekanike në motorin me djegie të brendshme.

Vendndodhja e unazave dhe numri i tyre mund të jenë të ndryshme. Por në 90 për qind të rasteve përdoret kjo skemë: dy unazë ngjeshjeje dhe një kruese vaji. Të parat shërbejnë për të parandaluar depërtimin e gazrave nga dhoma në karterin e motorit kur përzierja ndizet dhe motori është në punë. Unaza e parë e kompresimit ka një formë trapezoidale. E dyta është konike me një prerje të vogël. Kruajtësit e vajit kanë gjithashtu një zgjerues sustë dhe vrima kullimi.

Vini re se në motorët me naftë është instaluar një insert metalik, i cili kontribuon në zbatimin e raportit maksimal të kompresimit.

Dhe nëse unaza e ngjeshjes shërben për të parandaluar depërtimin e gazrave, atëherë kruese vaji siguron heqjen e vajit nga sipërfaqja e mureve të cilindrave të motorit me djegie të brendshme. Kjo parandalon që lubrifikuesi të hyjë në dhomën e djegies. Por në makinat me kilometrazh të lartë, unazat nuk e sigurojnë atë vulosje dhe një pjesë e lubrifikantit depërton në dhomë. Si rezultat, një rritje e konsumit të naftës dhe një tym karakteristik blu nga tubi i shkarkimit.

Mount

Si lidhet pistoni i motorit me shufrën lidhëse? Është fiksuar me një gisht çeliku tubular. Zakonisht në motorët modernë me djegie të brendshme përdoret një gisht lundrues. Mund të rrotullohet në kokën e pistonit dhe në bosat kur motori është në punë, dhe për të eliminuar zhvendosjen, elementifiksuar në të dy anët me unaza mbajtëse.

Mbërthimi i ngurtë i skajeve të gishtit përdoret shumë rrallë. Dizajni, i cili përfshin pistonin, kunjat dhe unazat, quhet "grupi i pistonit". Nga ana tjetër, ajo është një pjesë integrale e manivelit.

Pistona VAZ-2110: specifikimet

Më në fund, japim të dhëna për pistonët e makinës VAZ të familjes së dhjetë. Këta elementë kanë një sipërfaqe të sheshtë të poshtme dhe janë prej alumini. Diametri normal është 82 mm. Madhësia e riparimit është 0,4 mm më e lartë. Vini re se ka dy madhësi të tilla. Riparimi i dytë ka një diametër prej 82.8 milimetra. Madhësia e zonës së nxehtë është 7.5 milimetra. Diametri i kunjit të pistonit është 22 mm. Vëllimi i mostrave në piston është 11.8 centimetra kub. Lartësia e ngjeshjes - 37,9 mm.

Pra, ne zbuluam se çfarë është një pistoni, si funksionon, nga çfarë përbëhet.