GKB-8350: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Për të rritur sasinë e ngarkesave të transportuara, për të ulur kostot ekonomike të dërgesës, përdoret një automjet special i quajtur rimorkio.

Detyrë trailer

Rimoroja mund të përshkruhet plotësisht si një mjet jo vetëlëvizës që ju lejon të transportoni ngarkesa të ndryshme ose të përcaktuara rreptësisht për shkak të fuqisë së traktorit, me të cilin lidhet me një pajisje të veçantë bashkuese. Një mjet i tillë i kombinuar quhet tren rrugor. Është e rëndësishme të theksohet se traktori është në gjendje të punojë me disa rimorkio në të njëjtën kohë.

Një tipar i funksionimit të një kamioni së bashku me një rimorkio konsiderohet të jetë kontrolli më kompleks i një automjeti të tillë. Prandaj, për të punuar në një tren rrugor, një shofer duhet t'i nënshtrohet trajnimit shtesë dhe të marrë një leje (kategoria përkatëse në certifikatë).

Përparësitë e përdorimit të një rimorkioje

Përparësitë kryesore në funksionimin e rimorkios duhet të merren parasysh:

• rritje në sasinë e ngarkesave të transportuara, ndonjëherë pothuajse 2 herë;
• ulja e peshës për aks të një treni rrugor me ngarkesë të barabartë me një kamion konvencional, i cili ju lejon të lëvizni në rrugë që kanë një peshëlimit;
• aftësia për të krijuar një automjet të specializuar, për shembull, një traktor i pajisur me një manipulues, do të jetë në gjendje të ngarkojë dhe transportojë produkte jo vetëm në platformën e tij, por edhe në një rimorkio;
• ulje e kostove materiale për transport, duke përfshirë karburantin deri në 40%.

Disavantazhi kryesor në përdorimin e një rimorkioje konsiderohet të jetë ulja e shpejtësisë së një treni rrugor me një mesatare prej 30% në krahasim me një kamion.

Një shqetësim i caktuar duhet të konsiderohet pajisja shtesë e traktorit (në mungesë të pajisjeve standarde serike) për të punuar me një rimorkio. Kosto të tilla materiale janë të natyrës së njëhershme dhe shpërblehen shpejt me funksionimin e vazhdueshëm të trenit rrugor.

Klasifikimi i trailerit

Trailers për përdorim praktik ndahen në dy kategori të gjera: për qëllime të përgjithshme dhe të specializuara. Transporti i përgjithshëm përfshin transportin ajror, me tenda dhe të tjera që lejojnë transportin e mallrave të natyrave të ndryshme. Ato të specializuara përfshijnë transportues panelesh, furgona, transportues çimentoje, transportues tubash, rezervuarë, shpërbërje, transportues makinash, etj.

Një karakteristikë e rëndësishme e një rimorkioje është kapaciteti i saj mbajtës. Sipas sistemit të klasifikimit ndërkombëtar, rimorkiot e ngarkesave ndahen në kategoritë e mëposhtme:

• deri në 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• më shumë se 10 t.

Përveç kësaj, theksohet ndarja me numrin e boshteve.

Rimorkio GKB 8350 është një mjet në bord me dy boshte me një platformë metalike, me një kapacitet mbajtës deri në 8.0 ton,të destinuara për transportin e mallrave për qëllime të ndryshme. Traktori kryesor për rimorkio GKB 8350 është KAMAZ 5320.

Emri i fabrikës tregon se rimorkioja është zhvilluar nga Head Design Bureau për rimorkiot, modeli nr. 8350. Një foto e rimorkios GKB 8350 është paraqitur më poshtë.

pajisja GKB 8350

Ndër njësitë kryesore të rimorkios GKB 8350, është e nevojshme të theksohet:

• kornizë;
• karrocë rrotulluese;
• boshtet e përparme dhe të pasme;
• barazim;
• pezullim para dhe pas;
• mekanizëm frenimi;
• rrota.

Platforma metalike ka dërrasa anësore, të përbërë nga tre seksione, të ndërlidhura nga raftet speciale dhe një dërrasë e pasme. Të gjitha anët (përveç pjesës së përparme) mund të hapen për ngarkim ose shkarkim të lehtë. Dyshemeja metalike e platformës është e mbuluar me mburoja të veçanta prej druri, të cilat mund të çmontohen nëse është e nevojshme. Për të përmirësuar kushtet e përdorimit, rimorkioja GKB 8350 mund të pajiset me një tendë së bashku me një kornizë të palosshme.

Parametrat e GKB 8350

Karakteristikat e rimorkios GKB 8350 përcaktohen nga parametrat teknikë të mëposhtëm:

• Kapaciteti ngarkues - deri në 8,0 t.

• Dimensionet e platformës:

  • gjatësia - 6, 10 m;
  • lartësia - 0,50 m;
  • gjerësia – 2,32m;
  • Sipërfaqja- 14, 20 sq. m;
  • lartësia e ngarkimit –1,32 m;
  • vëllimi me tendë - 7, 11 cu. m.
• Punim– 1,85 m.
• Baza - 4, 34 m.

• Dimensionet e plota:

  • gjatësia me shirit tërheqjeje - 8,30 m;
  • gjatësia pa shirit tërheqjeje - 6,30 m;
  • gjerësia – 2,50 m;
  • lartësia e tendës - 3, 30 m;
  • lartësia me anë - 1,82 m.
• Pesha totale - 11,5 t.
• Pesha e frenuar - 3,5 t.

Modifikim i trailerit

Falë karakteristikave teknike të rimorkios GKB 8350, si dhe dizajnit të mirë, shkathtësisë, besueshmërisë, lehtësisë së funksionimit dhe kostove të ulëta të mirëmbajtjes, u arrit shpërndarja dhe aplikimi i saj i gjerë. Prandaj, për zhvillimin e modelit tjetër, më ngritës, u mor si bazë. Përveç kësaj, unifikimi i konsiderueshëm i të dy rimorkiove arriti në të njëjtën kohë prodhimin, mirëmbajtjen dhe riparimet e mundshme.

Për sa i përket karakteristikave teknike, ndryshimi kryesor midis rimorkiove GKB 8352 dhe 8350 ishte rritja e kapacitetit të ngarkesës nga 8.0 në 10 ton. Një rritje e tillë, me një dizajn të ruajtur praktikisht, u arrit duke rritur ngurtësinë e të dy pezullimeve të pranverës së rimorkios së re dhe duke prodhuar një karrocë rrotulluese nga metali i ngurtësuar. Si rezultat i modernizimit, pesha bruto prej 8352 GKB u rrit në 13,7 ton.

Disavantazhi relativ i këtij përmirësimi ishte rritja e lartësisë së ngarkimit në 1,37 m (+ 5 mm).

Mirëmbajtje

Si me çdo automjet, përPër funksionimin e besueshëm dhe afatgjatë të rimorkios, është e nevojshme të kryhen punë teknike (TO) për mirëmbajtjen e duhur. Operacionet kryesore gjatë mirëmbajtjes janë:

• Shërbim ditor. Kontrolli i detyrueshëm i besueshmërisë së pajisjes bashkuese, shërbimi i frenave, dritat e pasme të kombinuara dhe prania e bllokimeve të rrotave. Përveç kësaj, kryhet një inspektim vizual i gjendjes së platformës, rrotave, pezullimit, pajisjes rrotulluese dhe pranisë së një pllake me numrin e rimorkios GKB 8350 (ana e djathtë e pjesës së përparme kryq të kornizës).
• Shërbimi i parë (TO-1). Operacionet e planifikuara të lubrifikimit kryhen në përputhje me grafikun e vajosjes së rimorkios GKB 8350, sistemi i frenave është rregulluar plotësisht me zëvendësimin e elementeve të konsumuar (jastëkët, zorrët, etj.), të gjithë lidhësit janë shtrënguar.

Rregullorja e dytë (TO-2). Përveç të gjitha operacioneve të listuara TO-1, diagnostikohet shtrirja e boshteve të rrotave, si dhe korniza dhe shiriti i tërheqjes. Rregullimet bëhen nëse është e nevojshme. Gjithashtu kontrollohet gjendja e platformës metalike

Frekuenca e mirëmbajtjes së rimorkios përkon me traktorin bazë KAMAZ 5320 dhe është: TO-1 - 4 mijë km, TO-2 - 12 mijë km. Një zgjidhje e tillë projektuese redukton kohën e ndërprerjes së trenit rrugor dhe rrit periudhën e funksionimit.

Veçoritë e funksionimit të një makine me rimorkio

Kur punoni së bashku me një rimorkio, duhet të kihet parasysh se treni rrugor ka një masë totale të rritur, dheprandaj, gjatësia e distancës së frenimit rritet. Kjo është e rëndësishme të merret parasysh kur zgjidhni një distancë të sigurt dhe kur ndaloni, dhe efektiviteti i sistemit të frenimit është komponenti më i rëndësishëm i funksionimit të sigurt të një treni rrugor.

Midis veçorive të tjera, është e rëndësishme të theksohet rënia e dinamikës. Treni rrugor merr shpejtësi dukshëm më të ngad altë, gjë që duhet të merret parasysh kur parakaloni ose kur ndërroni korsinë. Kur vozitni me kthesa, duhet të shmangen kërcitjet gjatë rritjes së shpejtësisë ose frenimit, pasi veprime të tilla mund të shkaktojnë rrëshqitje të rimorkios dhe të gjithë trenit rrugor.

Manovrat e kthimit mbrapsht në një automjet me rimorkio janë më komplekse dhe kërkojnë aftësi dhe kualifikime të caktuara. Por në çdo rast, nëse është e mundur të kontrollosh dhe të ndihmosh në veprime të tilla, është më mirë të përfshihet një asistent që monitoron situatën pas trenit rrugor.

vlerësimi GKB 8350

Rimorkia e përgjithshme GKB 8350 është prodhuar në fabrikën e rimorkiove në Stavropol që nga viti 1974, dhe modifikimi GKB 8352 u vendos në transportues në 1980. Falë dizajnit të suksesshëm, besueshmërisë dhe numrit të madh të kopjeve të prodhuara, një numër i konsiderueshëm rimorkiosh janë aktualisht në tregun sekondar. Ju mund të blini një kopje të mesit të viteve '80 në gjendje të mirë pune për rreth 150 mijë rubla.

Duke qenë se një numër i konsiderueshëm pjesësh nga një automjet KAMAZ përdoren në rimorkio GKB 8350, nëse është e nevojshme, nuk do të jetë e vështirë të riparohet një rimorkio e tillë, dheefikasiteti i përdorimit të trenit rrugor, së bashku me koston e ulët të mirëmbajtjes së vetë rimorkios dhe shkathtësinë e tij, do të kompensojë shpejt koston e blerjes.

Për momentin, uzina e Stavropolit është shndërruar në kompaninë e rimorkiove KAMAZ dhe vazhdon të prodhojë një shumëllojshmëri gjysmërimorkiosh dhe rimorkiosh me një kapacitet mbajtës nga 6 deri në 13 tonë. Një zhvillim i mëtejshëm i GKB 8350 ishte rimorkioja universale me shtrat të sheshtë SZAP 8355, e cila është shumë e ngjashme me paraardhësin e saj për sa i përket parametrave dhe karakteristikave teknike.