Bëje vetë akordim MAZ. MAZ-500: akordimi i kabinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një makinë është shumë më tepër sesa thjesht një mjet transporti, veçanërisht për shoferin dhe pronarin. Në fakt, makina prej kohësh është bërë objekt i një imazhi me të cilin ata mburren dhe në të cilin, mund të thuhet, jetojnë. Dhe ndonjëherë në kuptimin e vërtetë të fjalës, kur bëhet fjalë për kamionistët - ditët mund të kthehen në javë dhe e gjithë kjo kohë kalon në kabinën e një kamioni.

MAZ-500

Kjo makinë e filloi historinë e saj pas vitit 1957, pra në kohën e BRSS.

Deri në këtë kohë, uzina e Minskut prodhoi një model të shënuar 200, por çdo gjë dikur bëhet e vjetëruar. Ky fat i trishtë nuk i anashkalon makinat.

Në përgjithësi, këta kamionë me shtrat të sheshtë janë prodhuar për dymbëdhjetë vjet, që është shumë. Dhe madje edhe tani në rrugët ruse mund të gjeni makina të tilla. Si shumë gjëra të tjera, kamionët në Bashkimin Sovjetik u krijuan për të qëndruar, por jo gjithmonë për njerëzit. Por më shumë për këtë më vonë.

Veçoritë e projektimit

Së pari, duhet theksuar se ky kamion ishte i parimodel kabover i prodhuar në BRSS. Progresi ishte mjaft i ngad altë në atë kohë, megjithëse në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kjo marrëveshje ishte tashmë e zakonshme, jo e re.

Nga avantazhet e këtij dizajni, kur kabina ndodhet saktësisht sipër motorit, mund të veçohet një rritje e konsiderueshme në platformën e ngarkimit. Për makina të tilla, kjo karakteristikë ishte pothuajse kryesore. Dhe këtu pati një ndryshim fjalë për fjalë me një rend të madhësisë - me dy tonë menjëherë. Ky ishte një përparim i rëndësishëm për Uzinën e Automobilave në Minsk.

Duhet thënë gjithashtu se ky dizajn bëri të mundur uljen e ndjeshme të peshës dhe dimensioneve të përgjithshme të makinës. Për më tepër, drejtimi i një makine të tillë është bërë më i lehtë. Kjo u ndikua gjithashtu nga një rritje në komoditetin e shoferit - amortizues dhe susta më moderne, sedilje me dizajn të ri. E gjithë kjo luajti vetëm në favor të modelit të ri.

Tuning - çfarë është?

Në çdo formë, akordim nënkupton ndryshimin e automjetit. Ka disa lloje të tij. Para së gjithash, shoferët zakonisht angazhohen në përmirësimin e brendshëm, duke gërmuar në brendësi të makinës. Duke bërë këtë, ata përpiqen të arrijnë tregues të tjerë në rrugë (zakonisht më të larta). Kjo zakonisht përdoret ose për makina të vjetra ose fillimisht jo shumë të forta në këtë drejtim.

Ekziston edhe një komponent i jashtëm. Të gjitha llojet e kallëpeve, spoilerëve, parakolpëve dhe të tjera si ato.

Në përgjithësi, kjo ndikon në karakteristikat teknike të makinës, por vetëm në mënyrë indirekte. Në fakt, kjo bëhet vetëm për të përmirësuar pamjen,sipas shijeve të pronarit. Për të njëjtënpërdoren bojëra, ngjitëse vinili etj.

A mund të përmirësohen kamionët?

Në fakt, kjo është një çështje krejtësisht e veçantë. Kryesisht sepse fuqia dhe struktura e përgjithshme e pjesëve të brendshme (nënkuptohet mekanizmi i motorit dhe mbushjet e tjera) verifikohen pikërisht në fabrikë. Këtu të ndryshosh është vetëm të prishësh. Por ndonjëherë ka entuziastë që arrijnë të fusin motorin dhe gjithçka tjetër nga një makinë më moderne në një model të vjetër. E gjithë kjo bëhet si një eksperiment personal dhe praktikisht nuk ka asnjë zbatim praktik.

Tuning MAZ, nga ana tjetër, si çdo kamion tjetër, do të fokusohet në disa gjëra të tjera. Për shembull, për të përmirësuar komoditetin e shoferit gjatë vozitjes. Ose thjesht duke e sjellë vetë makinën në një gjendje hyjnore. Duke marrë parasysh vitet kur lëshimi u ndërpre, as ky opsion nuk mund të zbritet.

Tuning kamionët MAZ

Këtu gjërat janë disi më të komplikuara se edhe për kamionët e tjerë. Fakti është se pjesët e makinës thjesht nuk prodhohen më. Prandaj, do të duhet të zgjidhni diçka ekskluzivisht "me sy" dhe vetë. Natyrisht, kjo është e mbushur me disa shqetësime.

Së pari, kjo është një mospërputhje midis ingranazheve të ndryshme të drejtimit. Kanë kaluar 40 vjet dhe akordimi MAZ është bërë më shumë një rregullim kozmetik se çdo gjë tjetër. Por të hedhësh poshtë opsionet e tjera nuk ia vlen.

Probleme me blerjen

Duhet të dini se të blesh një kamion të ndërtuar para se të lindësh është një gjë e bukure rrezikshme. Fakti është se akordimi i MAZ është problemi juaj më i vogël nëse ende vendosni të blini.

Gjëja kryesore do të jetë ta vini makinën në gjendje pune. Sigurisht, atëherë gjithçka u bë me mirëbesim, por edhe metali përfundimisht shndërrohet në pluhur. Prandaj, ndiqni masat e sigurisë përpara se të jepni para të fituara me vështirësi. Inspektoni me kujdes makinën e zgjedhur, uluni brenda dhe vlerësoni gjendjen e përgjithshme të kabinës. Në kamionët MAZ, akordimi i kabinës, meqë ra fjala, është pjesa më e zakonshme e ndryshimeve.

Gjithashtu, nuk do të ishte keq ta drejtonit këtë kamion të paktën një herë.

Është shumë e mundur të biesh dakord me pronarin për këtë çështje. Nëse refuzimi nuk është i motivuar nga asgjë, atëherë kjo nuk është shenja më e mirë për ju.

Çfarë do të duhet të ndryshojë?

Është e qartë se përmirësimi i një makine, veçanërisht të një makine kaq të madhe, është një proces mjaft i gjatë. Por ku duhet të filloni të akordoni kabinën MAZ me duart tuaja, pra kjo është nga kontrollimi i sustave të thithjes së goditjeve të kabinës dhe sediljeve të instaluara brenda.

Kjo është një zgjedhje e denjë, veçanërisht duke pasur parasysh që amortizatorët marrin një ngarkesë të madhe kur kamioni është në lëvizje. Prandaj, ato mund të jenë në gjendje më të keqe se vetë makina në tërësi. Në fakt, jo vetëm zëvendësimi, por edhe sustat shtesë nuk do t'ju dëmtojnë.

Dizajni bën të mundur akordimin e tillë të MAZ.

Në rastin e karriges, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Mund të ketë shumë probleme në të njëjtën kohë. Së pari, mund të ketëfletët në burime janë thyer - ato do të duhet të ndryshohen. Do t'ju duhet gjithashtu të instaloni rula të rinj për të lëvizur karrigen. Thjesht thyhen veçanërisht shpesh, madje edhe në vitet e para të punës. Gjithashtu, mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar amortizatorët, sepse nëse prishen, udhëtimi do të jetë shumë i pakëndshëm.

MAZ-5440: akordim

Ky modifikim i makinës, ashtu si modeli i mëparshëm, karakterizohet nga disa probleme me temperaturën në kabinë. Pika këtu është dizajni i sobës. Këta janë vetëm dy radiatorë që janë të lidhur me një motor, madje edhe me energji në seri.

Duke pasur parasysh madhësinë e kabinës, është e qartë se sobë nuk do ta përballojë detyrën. Por heqja e saj është mjaft e thjeshtë dhe të paktën inxhinierët mund të falenderohen për këtë. Për zëvendësim, sobat nga kamionë të tjerë të ngjashëm janë të përsosur. Për shembull, një ngrohës i marrë nga një kabinë KamAZ do ta bëjë punën e tij në mënyrë perfekte.

Përveç kësaj, për të përmirësuar efektin, ose duhet të ndryshoni xhamat e pasmë dhe anësorë për t'i bërë ato më hermetike, ose thjesht t'i mbuloni me një lloj materiali të dendur. Kjo e fundit është këshilla e një prej pronarëve të sotëm të një makinerie të tillë dhe nuk ka arsye për të mos besuar.

Të gjitha këto manipulime në përgjithësi do t'ju japin mundësinë të ecni pa pallto edhe në kushte të vështira veriore. Sigurisht, nuk do të jetë shumë e ngrohtë në kabinë, sepse ia vlen të kujtojmë se ky është një MAZ-500. Akordimi i kabinës në këtë konfigurim të paktën do t'ju lejojë të punoni normalisht, pavarësisht nga temperatura jashtë dritares.

Disa gjëra të vogla të dobishme

BPara së gjithash, do të doja të vëreja një absurditet të tillë në dizajn si pasqyrat e kundërta. Më saktësisht, çështja është në fiksimet e tyre - me një shpejtësi mjaftueshëm të lartë ose rrugë të pabarabartë, duket se nuk ka fare vida.

Gjithçka zgjidhet mjaft thjesht - duke zëvendësuar vetë pasqyrat, pasi edhe fiksuesit e tjerë nuk garantojnë besueshmëri.

Nëse planifikoni të përdorni kamionin tuaj si traktor, atëherë duhet të dini se motorët më të fuqishëm (për shembull, YaMZ 238) zënë më shumë hapësirë. Prandaj, do t'ju duhet të ndryshoni pak dizajnin në tërësi, në mënyrë që gjithçka të përshtatet.

Merr parasysh edhe faktin që rafti në kabinë nuk është shumë i përshtatshëm.

Për të shijuar plotësisht kabinën me të gjithë komoditetin e mundshëm, dhe kjo është veçanërisht e rëndësishme për fluturimet me distanca të gjata, do të ishte mirë ta ulni atë më poshtë. Ju do të keni nevojë për një mulli dhe një makinë saldimi për këtë, plus përvojë në trajtimin e këtyre pajisjeve.

Përfundim

Duhet të theksohet se akordimi i MAZ-it bëjeni vetë është një çështje mjaft problematike.

Mos harroni se të gjitha veprimet tuaja në fund të fundit duhet të rrisin përdorshmërinë. Nëse çdo gjë bëhet për më shumë fuqi ose pamje, pothuajse kurrë nuk shpërblehet.

Me çdo ndryshim në dizajn, mos nxitoni. Nëse nuk jeni të sigurt se gjithçka është në rregull, është më mirë të konsultoheni me një specialist në një servis makinash. Përndryshe, kjo nuk mund të çojë në pasojat më të këndshme. Shihni gjithashtu shembuj të opsioneve të tjerapërmirësime (ka një foto në artikullin tonë).

Pra, ne zbuluam se si mund ta modifikoni kabinën e një kamioni si MAZ me duart tuaja.