MAZ - kamion hale (20 ton): specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kamionët hale MAZ (20 ton) janë vetëm një nga drejtimet në një gamë të gjerë kamionësh të prodhuar nga Uzina e Automjeteve Minsk. Përdoruesve u ofrohen modifikime me konfigurime të ndryshme të platformave të haleve, si dhe një shumëllojshmëri kombinimesh të transmetimeve dhe njësive të energjisë. Sidoqoftë, seritë e automjeteve ndahen në varësi të karakteristikave të motorëve. Merrni parasysh veçoritë dhe karakteristikat e këtyre makinave më poshtë.

Historia e markës

Marka bjelloruse MAZ është e njohur jo vetëm në hapësirën post-sovjetike, por edhe përtej kufijve të saj. Kamionët nga kjo markë dallohen nga një kabinë origjinale me logon e kompanisë. Historia e uzinës, e cila prodhon kamionë hale MAZ (20 ton), fillon në mesin e viteve 40 të shekullit të kaluar. Pesë makinat e para dolën në vitin 1947, një vit më vonë një serialprodhimit. Në fillim të vitit 1952, uzina kishte prodhuar rreth 25 mijë makina, duke tejkaluar planin me më shumë se 60 për qind.

Vlen të përmendet se historia e uzinës së automobilave në Minsk është një koleksion suksesesh dhe fitoresh të mëdha. Në ekspozitën e specializuar në Bruksel, kamioni i serisë 50 nga prodhuesit e Minskut iu dha kategoria më e lartë. Më pas, është planifikuar të rritet prodhimi pa humbje të treguesve të cilësisë. Fabrika në një kohë iu dha Urdhrat e Leninit dhe Revolucionit, si dhe çmime të tjera nderi.

Kamionët hale MAZ (20 ton)

Ky automjet është krenaria e uzinës, prodhuar nën indeksin 5516. Modifikimi i parë i këtij kamioni doli nga linja e montimit në 1994. Pastaj makina ka pësuar një sërë përmirësimesh dhe përmirësimesh. Drejtuesit dhe përdoruesit vënë në dukje lehtësinë e funksionimit dhe modestinë e kamionit hale.

Ky lloj kamioni është i pajisur me trup kovë me kapacitet ngarkese 20 ton. Bazuar në këtë bazë, teknika fokusohet në transportin e ngarkesave me shumicë dhe materialeve të ndërtimit. Treguesit e planit teknik të makinës ishin të përshtatshëm në mënyrë optimale për rajone të ndryshme klimatike.

Përshkrim

Kamion hale Maz (20 ton), fotoja e të cilit jepet më sipër, është prodhuar me dy lloje kabinash. Versioni i zgjeruar parashikon praninë e një qese gjumi. Automjetet e përditësuara të tonazhit të madh u prodhuan në bazë të kamionëve hale bujqësore me një lartësi të rritur të trupit dhe mundësinë e shkarkimit në dy drejtime.

Mjeti në fjalëprodhuar për dy dekada. Gjatë kësaj kohe, seria ka marrë një sërë përmirësimesh dhe ndryshimesh pozitive, ndërsa evolucioni i kamionit shumëtonësh vazhdon edhe sot e kësaj dite. Modifikimet e para ishin të pajisura me njësi të energjisë me naftë. Versionet ishin në dispozicion nën indeksin 240 dhe 330. Modelet më moderne morën motorë me një kapacitet prej 330 kuajfuqi.

Mirësjellja mjedisore e motorit të këtij kamioni korrespondon me kategorinë Euro-3. Si versione eksperimentale, ka kamionë me një njësi fuqie 400 kuaj-fuqi nga një prodhues gjerman. Janë më të shtrenjta, janë të kërkuara jo vetëm këtu, por edhe jashtë vendit.

Veçoritë e kamionit

Super kamion hale MAZ (20 ton), i pajisur me një motor klasik YaMZ, përfshin një njësi transmetimi mekanik. Në modifikimet moderne, një kuti ingranazhesh manuale gjermane përdoret në nëntë mënyra. Disa versione të kamionit hale furnizohen me një kornizë të përforcuar (spar në variacion spar). Siç vërejnë përdoruesit dhe ekspertët, në këtë rast, çmimi i automjetit rritet, gjë që çon në një rënie të lehtë të kërkesës.

Formula standarde për makinat në fjalë është 64. Kamioni maksimal mund të përshpejtojë në 80 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është rreth 30 litra për "qind". Rezervuarët e karburantit mbajnë 350 litra.

Kamion hale MAZ (20 ton): specifikimet e automjetit

Këto janë parametrat kryesorë të planit teknik specifik për këtë kamion:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 7190/2500/3100 mm.
• Pastrimi (pastrimi) - 27 cm.
• Trasta e pasme/para - 1865/1970 mm.
• Baza e rrotave - 3850 mm.
• Pesha - 13,5 ton.
• Vëllimi i trupit të kamionit hale MAZ është 20 ton - 10,5 metra kub.
• Sistemi i frenave - njësi ndihmëse, parkimi dhe pune.
• Kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës në një rrugë të sheshtë është 30 t.
• Trupi i punës - lloji i hale.

Përfitimet

Përparësitë e kamionit në fjalë përfshijnë pikat e mëposhtme:

• Mirëmbajtje e lartë, ekonomike.
• E lehtë për t'u mirëmbajtur dhe për t'u përdorur.
• Mundësi për të rritur jetëgjatësinë duke përdorur një rimorkio shtesë anash.
• Çmim relativisht i ulët për këtë klasë makinerish, së bashku me disponueshmërinë e pjesëve rezervë.
• Njësi e fuqishme e fuqisë në disa variacione.
• E jashtme e denjë.
• Pezullim i besueshëm dhe me cilësi të lartë.

Komentet e përdoruesit për funksionimin

Siç është vërejtur nga rishikimet, kamioni i depozitimit MAZ (20 ton) shfaqet në mënyrë të përsosur në biznes, edhe me një kilometrazh dhjetë vjeçar. Kjo flet për cilësinë e lartë të ndërtimit dhe dizajnin e menduar të pajisjeve. Përveç kësaj, ekspertët konfirmojnë se makina në fjalë ka një shkallë të lartë të performancës dhe besueshmërisë.

Pavarësisht të gjitha transformimeve të makinës, ergonomia dhe komoditeti i kabinës nuk janë përmirësuar shumëmora. Çmimi i një automjeti varet kryesisht nga gjendja dhe zëvendësimi i komponentëve dhe njësive kryesore. Përdoruesit vërejnë se kamionët hale MAZ (20 ton) janë kryesisht kuaj pune të fokusuar në funksionimin në sektorët e ndërtimit dhe ekonomisë. Përmirësimi i vazhdueshëm i kamionit ka siguruar kërkesën e tij për shumë vite.

Difekte

Më poshtë janë disavantazhet kryesore që ka ky kamion hale:

• Vërehet ngurtësia e tepërt e pezullimit, ergonomia e dobët dhe komoditeti i kabinës.
• Ngjyrosja monotone dhe e paparaqitshme nuk është shumë mbresëlënëse.
• Funksionimi jo gjithmonë i besueshëm i motorit.

Me gjithë këto mangësi, ky kamion u vlerësua shumë. Makina u krijua ekskluzivisht për qëllime pune, e dëshmoi me besnikëri performancën e saj. Kapaciteti i ngarkesës prej 20 tonë nuk është kufiri i transportit të mallrave. Me shpejtësi të ulët dhe në tokë të sheshtë, automjeti është i aftë të mbajë deri në 30 tonë.

Modernizimi

Meqenëse kamioni në fjalë nuk është shumë i manovrueshëm me një raport të kutisë së shpejtësisë 7, 24, projektuesit kanë ofruar disa zbatime inovative në versionet e mëvonshme. Midis tyre:

• Një përmirësim në levën e ndërrimit që la shumë për të dëshiruar për shkak të ngurtësisë, lëvizjes së pabarabartë dhe ngadalësisë gjatë ndërrimit të marsheve.
• Dizajnerët bënë një sërë manipulimesh për të përmirësuar komoditetin dhe hapësirën e punëtorëvekabina.
• Tani shoferi ka një pamje më të mirë falë pozicionit të lartë të ndenjësjes.
• Motori është ngrohur për ta bërë të lehtë nisjen në temperatura nën zero.
• Izolim i përmirësuar i zhurmës dhe dridhjeve.
• Sedilja ishte e pajisur me rregullim në disa pozicione.
• Futohen amortizatorët pneumatikë të vendosur nën sedilje, të cilët reduktojnë lodhjen e operatorit gjatë punës së gjatë dhe udhëtimeve në distanca të gjata.

Kamioni në fjalë është i pajisur me një motor nga uzina e Yaroslavl (lloji - YaMZD-238D). Fuqia e tij është 243 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 1225 Nm. Në modifikimet moderne, praktikohen njësitë e fuqisë, fuqia e të cilave arrin 400 kuaj fuqi. Jeta e tyre e punës është më e qëndrueshme, por pajisjet janë më të vështira për t'u mirëmbajtur dhe riparuar në krahasim me ato shtëpiake.

Në mbyllje

Kamion hale MAZ (20 ton), karakteristikat e të cilit tregohen më lart, është një grup kamionësh vendas që janë dalluar për besueshmëri dhe praktikë të lartë në të gjithë hapësirën post-sovjetike. Mjerisht, jo të gjitha problemet urgjente u zgjidhën me kalimin e kohës, pavarësisht modifikimit të kamionëve. Një kritikë e veçantë është komoditeti i dyshimtë për shoferin, si dhe pajisjet mjaft asketike. Në fakt, ky kamion është projektuar për lehtësinë maksimale të funksionimit, pa asnjë njollë dhe bust.