Cili është kamioni hale më i madh në botë? Kamionët hale më të mëdhenj në botë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ekzistojnë disa modele të kamionëve gjigantë hale që përdoren në industrinë e rëndë për nxjerrje gurore në botë. Të gjitha këto supermakina janë unike në klasën e tyre. Prandaj, nuk është për t'u habitur që çdo vit zhvillohet një lloj konkursi midis vendeve prodhuese: kamionët hale të të cilëve janë më mbajtësit, të shpejtë dhe më të qëndrueshëm. Një rresht i veçantë tregon pyetjen "në cilin vend prodhohet kamioni më i madh në botë". Progresi teknologjik nuk mund të ndalet më. Performanca e makinës ka arritur lartësi fantastike. Në të njëjtën kohë, teknologjitë e prodhimit vazhdojnë të përmirësohen. Prandaj, kamioni më i madh hale në botë mund të shfaqet papritur, pasi ka ndodhur më shumë se një herë. Parametrat, karakteristikat dhe dimensionet e modeleve të reja llogariten rregullisht nga specialistë kompetentë në qendrat kërkimore. Puna analitike e shërbimeve inxhinierike është ndërkombëtare.

gjigandët e minierave

Kamion hale më i madh në botë, BelAZ-75710, minieragjigandi i pashembullt u zbulua në vendin e testimit më 25 shtator 2013. Makina prodhohet në fabrikat e OJSC "BelAZ", të vendosura në qytetin e Zhodino, jo shumë larg Minskut. Karakteristikat teknike të kamionit hale janë mbresëlënëse, ai merr në bord 450 ton ngarkesë, ndërsa homologët e tij evropianë dhe amerikanë ngrenë vetëm 380 tonë. Gjigandi peshon 810 tonë, por në të njëjtën kohë është në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 64 km / orë. Dhe megjithëse shpejtësi të tilla nuk kanë kuptim në zhvillimin e karrierës, vetë fakti i një dinamike të tillë dëshmon për fuqinë e paparë të makinës. Makinerisë së re iu dha titulli "Kamoni më i madh i depozitës në botë 2013". Gjatë vitit të kaluar, asnjë makinë e vetme e karrierës nuk u shfaq në renditjen botërore që mund të tejkalonte BelAZ-75710 për sa i përket karakteristikave të saj. Ndaj, me të drejtë të plotë, gjigandi bjellorus mund të mbajë titullin "Kamoni më i madh i hale në botë në 2014". Lëshimi i gjigantit të minierave ka filluar, makinat e para tashmë po punojnë në minierat më të mëdha në botë.

Në modalitetin e punës, kamioni më i madh në botë zakonisht lëviz nëpër zonën e minierave me një shpejtësi prej 10-12 km / orë. Mirëmbajtja e makinës konsiston në inspektimin periodik të termocentralit dhe shasisë. Mekanika funksionon në parimin "është më e lehtë të parandalosh një avari sesa ta rregullosh më vonë". Riparimi i një kamioni hale minierash është i mundur vetëm në ndërmarrje të specializuara të pajisura me mekanizma ngritës si vinça portuale. Dhe nga gurorja në vendin e riparimit, makina duhet të dorëzohet me disa traktorë. teknikeProdhuesit përpiqen të lokalizojnë qendrat e shërbimit në zonën e aksesit më të madh në një gurore ose një minierë ku funksionojnë kamionët hale. Përndryshe, çështja e dorëzimit të makinës në vendin e riparimit dhe kthimit mund të rezultojë në një shumë të madhe. Prandaj, ka firma të veçanta ndërmjetëse që janë të angazhuara në optimizimin e vendndodhjes së qendrave të shërbimit. Për më tepër, praktika tregon se pronarët e zhvillimeve të mëdha industriale në fushën e nxjerrjes së lëndëve të para dhe mineraleve blejnë pajisje minerare nga i njëjti prodhues. Kjo ju lejon të punoni për vite me radhë sipas një skeme të mirëpërcaktuar me më pak humbje. Mirëmbajtja e pjesës materiale kryhet zakonisht nga specialistët e prodhuesit, të cilët mbërrijnë në vend sipas një orari të caktuar.

Konsumi i karburantit - 500 litra në orë. A është shumë apo pak?

Kamioni më i madh hale në botë ka, në përputhje me rrethanat, një termocentral të rëndë, i cili përbëhet nga dy gjeneratorë me naftë që prodhojnë një shtytje totale prej 8500 kf. me., dhe furnizon me energji katër disqe elektrike që sigurojnë rrotullimin e rrotave. Motorët elektrikë drejtojnë rrotat e kamionit hale kur trupi është plotësisht i ngarkuar me tërheqje maksimale. Dhe një makinë bosh lëviz në modalitetin e ndërprerjes 50% të energjisë, për këtë njëri prej gjeneratorëve me naftë është i fikur. Konsumi i karburantit të naftës në modalitetin e plotë është rreth 500 litra në orë. Siç mund ta shohim, kamioni më i madh hale konsumon një sasi të madhe karburanti. Megjithatë, kostoja e karburantit dizel nuk është asgjë në krahasim me përfitimin ekonomik që shprehetshtatë shifra. Dhe kjo është pikërisht falë kamionëve gjigantë të minierave.

kamera dhe pajisje të tjera të dobishme

Pajisjet e kamionit të depozitimit të minierave BelAZ-75710 përfshijnë sisteme të sofistikuara, por efektive të shuarjes së zjarrit dhe shikimin e zonave "të vdekura" rreth makinës. Për ta bërë këtë, tetë kamera video me funksion të përhershëm janë instaluar përgjatë perimetrit të makinës, duke transmetuar informacion tek monitorët në kabinën e shoferit. Shoferi-operatori dhe navigatori janë të vendosur në një kabinë të dyfishtë të bollshme. Përveç rishikimit të videos, kamioni i hedhjes është i pajisur me një pajisje speciale që paralajmëron afrimin e linjave të tensionit të lartë. Kabina ka kondicioner ne vere dhe ngrohes ne dimer. Kamioni hale më i madh në botë BelAZ-75710 është një supermakinë e krijuar për të punuar në kushte të vështira në temperatura nga minus 50 në plus 50 gradë. Burimi i makinës e lejon atë të funksionojë gjatë gjithë orës.

Kamioni hale më i madh në botë: karakteristikat

Dimensionet:

• Gjatësia - 20 m 600 cm.
• Lartësia - 8170 mm.
• Gjerësia - 9750 mm.

Pesha:

• Pesha e kamionit hale pa ngarkim është 360,000 kg.
• Kapaciteti - 450 ton.
• GVW - 810 ton.

Elektrocentrali:

• Dy gjeneratorë me naftë me kapacitet 4664 litra. Me. secila, energjia totale prej 8500 litrash. s.
• Numri i cilindrave - 32, rregullimi në linjë.
• Konsumi i karburantit - 500 litra në orë.
• Numri i rezervuarëve të karburantit - 2 x 2800 litra.
• Drive -motorë elektrikë në çdo rrotë të pasme me kapacitet 1200 kW.

Shasia:

Goma pa tuba - 59/80 R63, radiale, ecuri në gurore, rezistente ndaj dëmtimeve

Historia e Paraqitjes

Zhvillimi dhe prodhimi i kamionit hale BelAZ-75710 u shkaktua nga një rritje e kërkesës për automjete të rënda për industrinë e minierave. Makineritë ekzistuese nuk mund të përballonin më vëllimet e lëndëve të para të transportuara. Vitet e fundit, ka pasur një prirje mbarëbotërore drejt rritjes së prodhimit të kamionëve gjigantë. Për më tepër, numri i tyre nuk është i kufizuar nga ndonjë normë specifike, nevoja për bartës të karrierës është kaq e madhe. Sa më shumë makina të tilla të prodhohen, aq më mirë për ekonominë botërore. Duke marrë parasysh nevojat, kërkesën në treg dhe aftësitë e saj, kompania bjelloruse planifikon të hyjë në prodhimin e 1000 kamionëve hale në vit. Dhe ky është vetëm një plan për prodhimin e makinave të gjeneratës së fundit. Përveç BelAZ-75710 të ri, prodhimi i modeleve të mëparshme që nuk janë ende të vjetruara do të vazhdojë.

Paraardhësi i modelit 75710 është BelAZ-75601, i cili operon me sukses në qindra miniera të hapura në mbarë botën. Përmban sa vijon:

• Gjatësia - 14 m 900 cm.
• Lartësia - 7220 mm.
• Gjerësia - 9250 mm.
• Pesha e kamionit hale pa ngarkim është 250,000 kg.
• Kapaciteti - 360 ton.
• GVW - 610 ton.
• Motor - fuqi 3807 kf s., 2800 kW.
• Konsumi i karburantit - 500litra në orë.
• Goma pa tuba - 59/80 R63, radiale, ecuri në gurore, rezistente ndaj dëmtimeve.

Perspektivat

Kapacitetet e fabrikës së BelAZ po zgjerohen vazhdimisht, vetëm në tre vitet e fundit janë ndërtuar disa punishte të reja me një sipërfaqe totale prej më shumë se 30,000 metra katrorë. Janë instaluar 700 makina të teknologjisë së lartë, po futen metoda moderne të prodhimit. Sot, BelAZ mban kampionatin botëror për sa i përket shumëllojshmërisë së automjeteve të prodhuara, gama e modeleve të saj përfshin rreth njëzet modifikime të kamionëve hale minierash. Njëkohësisht me rritjen e prodhimit po rritet edhe cilësia e makinerive. Burimi i gjigantëve bjellorusë është më shumë se dyfishuar, aktualisht është 1 milion kilometra - përpara se të ishte 400 mijë.

Eksport

Pajisjet e gurores që dolën nga linja e montimit të fabrikës në Zhodzina dërgohen në të gjithë botën. Ndërmarrjet minerare në vende të ndryshme marrin me dëshirë kamionë hale të prodhimit Bjellorusi: të besueshëm, pa probleme dhe plotësisht të pajisur me mirëmbajtje cilësore. Praktikisht nuk ka ankesa - ato mund të kushtojnë shumë. Prandaj, prodhimi i pajisjeve minerare kontrollohet rreptësisht në të gjitha fazat e prodhimit. Për më tepër, zhvilluesit po përpiqen të mos e ndërlikojnë modelin e makinës, në mënyrë që të shmangin prishjet. Çdo prodhues është i njohur me fjalën e urtë "ku është i hollë, prishet", kështu që gjithçka bëhet tërësisht, me një diferencë të shumëfishtë sigurie.

Konkurrentët global

Bkategoria "Kamionët hale më të mëdhenj në botë" në periudha të ndryshme përfshinte përfaqësues të tjerë të automjeteve të tilla. Për shembull, gjigandi japonez i minierave Komatsu 930E-3SE, i cili është arritja kryesore e këtij vendi në prodhimin e pajisjeve të rënda për industrinë minerare. Karakteristikat e kamionit hale Komatsu 930E janë mbresëlënëse. Makina është e pajisur me një motor turbodiesel me 18 cilindra me një kapacitet 3500 kf. Me. Çift rrotullimi i motorit është jashtëzakonisht i lartë, është 1900 rpm. Gjatësia e gjigantit është 15.5 metra, ndërsa makina është e aftë të mbajë 290 tonë ngarkesë. Kur ngarkohet plotësisht, kamioni i hedhjes peshon rreth 800 tonë.

Makina mban 340 litra vaj motori në karter dhe 720 litra antifriz derdhen në sistemin e ftohjes. Skema për transferimin e energjisë në rrotat e një kamioni hale japonez është e zakonshme për makina të tilla: motori transmeton rrotullimin te një alternator që ushqen motorët elektrikë.

Vemja

Një tjetër kamion minierash nga lista e "Kamionëve më të mëdhenj të hale në botë" është Caterpillar 797B i prodhimit amerikan, i cili ndryshon rrënjësisht nga "vëllezërit" e tij në një sërë parametrash dhe karakteristikash teknike. Në modelin e tij nuk ka disqe elektrike me rrota, në shasi ka një motor të madh nafte me një vëllim pune prej 117 litrash, i cili transmeton rrotullimin përmes një transmetimi automatik me shtatë shpejtësi në rrotat e pasme. Gjysma e punës së shoferit zhvendoset në një kompjuternjësia qendrore që kontrollon me sukses disa dhjetëra parametra, duke përafruar treguesit e përbërësve kryesorë dhe montimeve të kamionit hale.

"Amerikani" ka një sistem kompleks frenimi, i cili është thelbësisht i ndryshëm nga pajisjet e gjigantëve të tjerë të karrierës. Shumica e supermakinave që operojnë në gropa të hapura të minierave kanë një parim frenimi elektrodinamik, ndërsa Caterpillar ka një hidraulik, që është, në fakt, një automobil i zakonshëm. Për të përmirësuar efikasitetin, sipërfaqja e disqeve të frenave është rritur në 32 metra katrorë në total. Për shembull: kjo është pothuajse tre herë më shumë në krahasim me disqet e kamionit hale japonez Komatsu 930. Mbushjet e makinës amerikane ftohen nga disa ftohës vaji.

Liebherr T282B

Konkurrenti kryesor i BelAZ-75710 është kamioni i minierave Liebherr T282B, i cili është gjithashtu në listën e "Kamionëve më të mëdhenj hale". Supermakina Liebherr T282B u emërua "mrekullia e tetë e botës" në vitin 2004 në premierën në Gjermani. Në atë kohë, makina e re bëri një spërkatje me një raport të paparë të peshës së vet dhe vëllimit të ngarkesës që mund të transportonte një kamion hale. Sipas këtij treguesi, makina doli në krye dhe mbajti një pozicion të nderuar deri në shfaqjen e BelAZ-75710 në 2013. Renditja botërore e quajtur "Kamionët më të mëdhenj hale" përditësohet rregullisht. Megjithatë, ende nuk janë krijuar makina që mund të tejkalojnë BelAZ-75710 dhe Liebherr T282B. Por, duke qenë se progresi nuk qëndron ende, duhet të presim të shfaqen të reja në të ardhmen e afërt.kryeveprat e inxhinierisë në fushën e zhvillimit të karrierës.

Pra, tashmë është përcaktuar se kamioni më i madh i hale pas gjigantit bjellorus është një konkurrent gjerman. Termocentrali Liebherr T282B është një kombinim klasik i parametrave të kamionit hale të minierave: gjenerator dizel - konvertues - motor elektrik. Një motor nafte me 20 cilindra i çiftuar me një alternator ndodhet sipër rrotave të përparme, motorët tërheqës janë montuar në boshtin e pasmë. Frenat e kombinuara. Mbështetësit e energjisë së rezistencës janë instaluar në çdo rrotë. Për të ndihmuar këto frena, ka dy disqe në rrotat e pasme dhe një në pjesën e përparme. Të gjithë aktivizuesit e frenave të diskut janë hidraulikë.

BelAZ-75710 i paarritshëm

Kamion hale më i madh në botë, fotografia e të cilit është paraqitur në faqe, është ende një gjigant portokalli që doli nga linja e montimit në qytetin bjellorus të Zhodino. Stafi inxhinierik i BelAZ aktualisht po përgatit një sërë përmirësimesh që do të forcojnë më tej vlerësimin tashmë të lartë të modelit 75710. Kështu, kamioni më i madh në botë, me një kapacitet mbajtës prej më shumë se 450 tonë, do të bëhet i paarritshëm në të ardhmen. vite për prodhuesit konkurrues.

Prodhimi i pajisjeve minerare është shumë i shtrenjtë. Prandaj, nuk ka prodhues të rinj të mëdhenj në botë. Por ka shumë kontraktorë që janë në gjendje të prodhojnë komponentë dhe montime me cilësi të lartë për makinat që operojnë në industrinë e minierave. atëndërtues motorësh, kompani super gomash dhe ndërmarrje të tjera të specializuara të disponueshme për bashkëpunim. Pajisjet e automobilave të karrierës janë të shtrenjta, çmimi i një kamioni hale të klasit të lartë arrin pesë deri në gjashtë milionë dollarë. Megjithatë, makina justifikon koston në dy vitet e para, duke sjellë një fitim të konsiderueshëm.

Kamionët hale gjigantë të minierave nuk qëndrojnë kurrë kot, në shumicën e rasteve kjo teknikë funksionon gjatë gjithë kohës. Menaxhimi i seksionit të minierave duhet të përgatisë vetëm drejtuesit në kohë, dhe BelAZ, Caterpiller dhe Komatsu do të bëjnë pjesën tjetër.