Moped "Alpha" (72 metra kub): specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Motoçikleta "Alfa" (72 metër kub) është mjeti më i zakonshëm i transportit midis adhuruesve të motoçikletave të lehta. Kjo është për shkak të çmimit të kësaj teknike, funksionalitetit dhe mirëmbajtjes së saj. Aftësia për të lëvizur në vend, shpejtësia dhe sasia e vogël e karburantit që është e nevojshme për të ngarë këtë automjet e bëjnë motoçikletën Alpha (72 metra kub) në popullaritet në të njëjtin nivel me markat më të famshme japoneze. Kjo nuk është rastësi, sepse motori që ndodhet në këto motoçikleta të lehta është një kopje e saktë e "Cube" japoneze nga kompania "Honda", e cila është e krahasueshme në besueshmëri me AK-47. Motorri me një cilindër 139 FMB me vëllim 72 cc. cm punon në të gjitha kushtet e motit dhe nuk ka nevojë për riparime dhe ndërrim të shpeshta të pjesëve të këmbimit. Të dhënat teknike ju lejojnë ta përdorni këtë automjet në kushtet më ekstreme, duke përfshirë drejtimin në të ftohtë, në rërë dhe në çdo jashtë rrugës. Ky është motoçikleta më e mirë e lehtë për Rusinë. Në zonat rurale, më shpesh mund të gjeni një motoçikletë Alfa 72 metra kub. Fotografia e këtij modeli është lehtësisht e dallueshme. Dizajn i thjeshtë dhe konciz, çmim i ulët,shpejtësia e mirë, aftësia ndër-vend, mirëmbajtja, efikasiteti dhe një sërë avantazhesh të tjera - kjo është ajo që qëndron në themel të reputacionit të kësaj mënyre transporti.

Aftësi unike ndër-shtetërore

Mbajtësi i rekordeve për aftësinë e tërthortë në mesin e motoçikletave të lehta është motoçikleta Alfa (72 metra kub). Karakteristikat e motorit, dimensionet dhe pesha e tij janë avantazhe shumë domethënëse. Aftësia për të kapërcyer çdo jashtë rrugës në Alpha është për shkak të peshës së saj të lehtë - 81 kg. Për të siguruar lëvizje të sigurt në rërë dhe b altë, pajisje të tilla të lehta nuk kanë nevojë për një motor të fuqishëm dhe të rëndë. Nëse ka nevojë për të kapërcyer një copë b alte të thellë dhe viskoze, një ngjitje të pjerrët në rërë ose për të përshkuar një përrua ose lumë të cekët, atëherë gjithmonë mund të zbrisni nga motoçikleta dhe ta ndihmoni atë të përballojë një pjesë të vështirë të rrugës., duke e shtyrë përpara si një biçikletë.

Për shkak të faktit se rrotat e "Alfa" janë të holla, ato mund të ngecin në rërën e lagësht nën peshën e kalorësit. Por pa këtë të fundit, ky motoçikletë mund të tërhiqet zvarrë përgjatë çdo jashtë rrugës, duke e ndihmuar atë me motorin në marshin e parë në rrotullime të ulëta. Në kushte urbane, nëse është e nevojshme, për të kaluar shkallët ose bordurat e larta, Alfa mund të ngrihet në të njëjtën mënyrë si një biçikletë konvencionale. Kjo është arsyeja pse këndet më të largëta të pyllit, në brigjet e lumit, ku mund të arrihet vetëm me biçikletë, janë të aksesueshme për këtë motoçikletë të lehtë. Shumë dashamirës të gjuetisë, peshkimit dhe mbledhjes së kërpudhave preferojnë këtë motoçikletë të veçantë për shkak të peshës së tij të lehtë. Për automjete më të rënda dhe më të fuqishme, ecni përgjatë shtegut të bllokuar nga një pemë e rënënë pyll do të ishte një detyrë e pamundur, por për Alpha-n nuk ka problem.

Shpejtësi e mirë

Tavani i shpejtësisë për këtë motoçikletë është 70 km/h, që është mjaft i mjaftueshëm për vozitje në autostradë. Masa e "Alfa" është e vogël, dhe kontrollueshmëria me shpejtësi më të larta humbet dukshëm. Disa adhurues të kësaj teknike po përpiqen të modifikojnë motoçikletën Alfa (72 metra kub), të vendosin një piston më të fuqishëm, filtër me rezistencë zero, yje me një raport të rritur marshi, të modifikojnë sistemin e ndezjes, duke e vendosur atë përpara kurbës dhe të arrijnë një rritja e shpejtësisë deri në 90 km / orë. Por për të vozitur nëpër qytet në bllokime trafiku, në rrugët e vendit, në papastërti dhe zhavorr, aftësitë e shpejtësisë së Alfa janë mjaft të mjaftueshme pa të gjitha këto modifikime, për më tepër, me një rritje të fuqisë dhe aftësive të shpejtësisë, shumë komponentë dhe montime të rëndësishme të motoçikleta fillon të konsumohet më shpejt.

Dizajni i Alpha ju lejon të instaloni më shumë opsione "të forta" të motorit në të, duke e çuar fuqinë e tij deri në 8 litra. Me. Por Alfat me motorë të tillë shpesh kërkojnë riparime, jeta e shërbimit të elementëve më të rëndësishëm të kamionit është dukshëm më e shkurtër, dhe ato gjithashtu fillojnë dëmtime të rrezikshme të dridhjeve. Një motor më i fuqishëm do të kërkonte një rritje të masës së elementëve të tjerë strukturorë. Kjo do të ishte një humbje e shumë përparësive, veçanërisht në aftësinë dhe efikasitetin ndër-vend, që ka mopedi Alpha (72 metra kub). Karakteristikat e shpejtësisë së këtyre motoçikletave janë të balancuara në mënyrë të përkryer me lehtësinë dhe forcën e konstruksionit dhe shasisë së tyre.

Motor

Besueshmëria dhe jopretencioziteti i motorit me katër kohë 72 cc "Alpha" për shkak të dizajnit të tij të përsosur, të zhvilluar nga ekspertë japonezë. Edhe në një version disi të thjeshtuar, me përdorimin e materialeve më të lira dhe kërkesave më të ulëta të cilësisë për komponentët, motori 139 FMB funksionon çuditërisht në mënyrë të besueshme, gjë që tregon ekuilibrin e të gjithë elementëve të tij strukturorë. Fuqia e këtij motori është vetëm 5 litra. me., dhe numri maksimal i rrotullimeve në minutë është 7500. Megjithatë, falë një transmetimi të mirëmenduar me katër marshe, motori Alpha përballet mirë me ngarkesat standarde në të gjitha sferat e aftësive të ingranazhit të tij.

Dizajni i motorit

Dizajni i motorit është shumë i thjeshtë. Ka dy valvola në kokën e cilindrit - marrje dhe shkarkim. Puna e tyre sigurohet nga një yll kohor i vendosur në të njëjtin vend, rrotullimi i të cilit ndodh në mënyrë sinkrone me magneton përmes një zinxhiri. Në anën e majtë të motorit është një levë e ndërrimit të këmbës që kontrollon një sistem shumë të thjeshtë ingranazhesh të montuara në dy boshte paralele në kavilje. Pompa e vajit drejtohet nga zinxhiri i kohës dhe ndodhet nën boshtin e gungës. Në anën e djathtë të motorit, brenda karterit, ka një bllok tufë, i cili kontrollohet nga një levë duke përdorur një kabllo tufë që vjen nga timoni i majtë.

Parandalimi dhe riparimi i motorit Alpha në shtëpi

Motori i motoçikletës "Alpha" (72 metër kub), si çdo automjet tjetër, kërkon mirëmbajtje dhe riparim të rregullt. Ndryshimet e rregullta të vajit janë një kusht i rëndësishëm për zgjatjen e jetës së tij. Procesi i ndryshimit të vajit është shumë i thjeshtë. Motori nxehet, më pas fiket dhe me ndihmën e një vrime kullimi të vendosur nën karter, vaji i nxehtë i përdorur hiqet lehtësisht nga kavilja në një enë të përgatitur posaçërisht. Pastaj derdhet vaj i ri. Vendosja e funksionimit të saktë të motorit fillon me rregullimin e karburatorit, me të cilin mund të pasuroni ose të lini përzierjen. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni rregullisht funksionimin e valvulave, duke vendosur hapësirat e nevojshme duke përdorur një sondë të veçantë prej 0,5 mm. Dy ose tre herë në sezon, është e nevojshme të kontrolloni tensionin e zinxhirit të kohës, si dhe gjendjen e mekanizmit të tij të tensionit, rulat e gomës dhe amortizuesit. Çdo prishje e motorit Alpha riparohet lehtësisht. Në rast të humbjes së shtytjes, është e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit dhe të kontrolloni integritetin e valvulave. Djegia e valvulave është një nga prishjet e mundshme të këtij motori. Për të rikthyer performancën e tyre, duhet t'i pastroni dhe t'i grini përsëri me pastë. Kjo procedurë është e njohur për shumë pronarë të modeleve të vjetra Zhiguli. Nëse zinxhiri i kohës prishet, është e nevojshme të hiqni rotorin e gjeneratorit dhe të zëvendësoni të gjithë elementët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, dhe kur montoni motorin, duhet të siguroheni me shenja që rotori i gjeneratorit dhe ylli i kohës janë sinkronizuar me cilindrin e duhur. goditje në tru.

Tufa duhet të çmontohet dhe lahet me benzinë një herë në sezon, pasi brenda saj grumbullohet një përzierje viskoze vaji dhe pluhuri metalik. Me inspektim të rregullt të motorit, akordimi i saktëdhe zëvendësimi i pjesëve që tregojnë shenja konsumimi 139 FMB do të funksionojë pa të meta. Riparimi i mopedit Alpha (72 metra kub) nuk kërkon investime serioze kapitale dhe mund të kryhet me sukses me aftësi dhe aftësi minimale në shtëpi.

Receta për rritjen e fuqisë 139 FMB në shtëpi

Mënyra më e zakonshme për të rritur fuqinë e motorit të motoçikletës Alpha është zëvendësimi i grupit të pistonit me një version me një vëllim të madh cilindri. Si rregull, një zëvendësim i tillë shton fuqinë në motor, por nuk ndikon shumë në rritjen e shpejtësisë së motoçikletës. Ka mënyra të tjera. Më e thjeshta është ndezja e dyfishtë. Ju mund të bëni një hap në zgjatjen e vendosur në kutinë e rotorit të gjeneratorit duke prerë një shtresë 0,5 mm nga gjysma e sipërfaqes së saj metalike, nga buza që prek së pari sensorin gjatë goditjes së rotorit. Kjo do të japë një rritje të fuqisë me 5-10%. Ju mund të rrisni diametrin e valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Për ta bërë këtë, hapni vrima në kokën e cilindrit për valvulat më të gjera të marra nga grupi i pistonit 139 FMB me një kapacitet kub më të madh. Ky operacion jep një rritje të fuqisë me 15-20%.

Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve të drejtimit të një mopedi

Riparimi i motoçikletës "Alfa" (72 metra kub), i shkaktuar nga prishje të mëdha, mund të eliminohet plotësisht me zëvendësimin e rregullt parandalues të atyre pjesëve që kanë shenja të dukshme konsumimi. Zinxhiri në një motoçikletë duhet të ndërrohet pas çdo sezoni ose pas 2000 km. Zinxhiri është shtrirë shumë ndjeshëm, gjë qërrit konsumin e të dy yjeve. Thyerja e zinxhirit me shpejtësi të lartë mund të shkaktojë bllokimin e papritur të rrotës së pasme, gjë që mund të çojë në një rënie të rrezikshme, lëndim dhe akoma më shumë dëmtim të motoçikletës. Në rrugë, kjo situatë mund të shkaktojë shkatërrimin e elementeve të tensionit të rrotave të pasme, deformim të rëndë ose shkatërrim të plotë të prizave të montimit të tensionit. Shkurtimi artificial i zinxhirit kontribuon në konsumimin e shpejtë të të dy yjeve. Gomat pas 7000 km vrapim humbasin plotësisht lehtësimin dhe tërheqjen e shkelës. Ato duhen ndërruar pas 2-3 sezonesh funksionimi. Kabllot e kontrollit të frenave të tufës, karburantit dhe rrotës së përparme duhet të shkurtohen pas çdo sezoni për shkak të shtrirjes. Shiritat e gomës në bateritë e frenave deformohen gradualisht, gjë që rrit lojën e rrotave. Është gjithashtu më mirë t'i ndërroni ato pas çdo sezoni funksionimi.

Shkatërrimi i dridhjeve

Disa prishje të mopedit mund të shoqërohen me shkatërrimin e elementeve të tij mbajtëse. Parafangoja e përparme plastike në Alpha zgjat më shumë se ajo metalike, pasi është më pak e ndjeshme ndaj efekteve negative të dridhjeve. Montimet e motorit në kornizë gjithashtu mund të shemben për shkak të dridhjeve. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të bashkohen rondele të gjera mbi to. Bateria pas 2-3 sezonesh humbet deri në 50% të kapacitetit të saj, ndaj është i dëshirueshëm edhe ndërrimi i rregullt i saj. Sensorët e kontrollit të tufës elektrike dhe të sinjalit të kthesës duhet të funksionojnë normalisht. Si siguria gjatë lëvizjes ashtu edhe kontrolli i saktë i ndërrimit të marsheve varen prej tyre. E themeluar e pasmeamortizatorët në Alpha konsumohen, gjë që mund të çojë në fërkime të padëshiruara midis rrotës së pasme dhe sipërfaqes së brendshme të parafangos së pasme. Ekzistojnë versione luksoze të goditjeve të pasme për Alpha, të cilat ju lejojnë të vendosni goma të trasha në rrotat e pasme, pasi ato mund të përdoren për të ngritur pak pjesën e pasme të motoçikletës. Probleme serioze me riparimin e këtij mopedi nuk ka gjasa nëse i trajtoni me kujdes lidhësit.

Vrapim

Vendosja e mopedit "Alpha" (72 metra kub) nuk kërkon shumë kohë dhe ka disa kushte kryesore për të marrë rezultatin e saktë. Është e nevojshme të respektohet rreptësisht kufiri i shpejtësisë deri në mijëra kilometrat e parë, mos e mbinxehni motorin, duke e detyruar atë të funksionojë me shpejtësi maksimale për më shumë se 20 minuta, dhe gjithashtu të ndryshoni vajin pas 500, 1000, 2000 dhe 5000 km. vrapo.

Modifikime

Përmbledhje e motoçikletës Alfa 72 cu. nuk do të jetë i plotë pa renditur modifikimet e tij kryesore. Ekzistojnë dy opsione kornizë për këtë motoçikletë. Ky është i lartë, me një vend për një rezervuar të madh gazi dhe i ulët, ku rezervuari i gazit është i vogël dhe sipër tij është trungu. Sipas karakteristikave të tyre, të dy versionet e motoçikletës do të jenë pothuajse të njëjta, me përjashtim të ndryshimit në vëllimin e rezervuarëve të gazit dhe një ndryshim të vogël në lartësinë e uljes. Alfa prodhohet nga një sërë prodhuesish kinezë, kështu që ka shumë emra paralelë për të njëjtin model. Për shembull, motoçikleta Omax Alpha është 72 cu. është një version thjesht kinez, dhe motoçikleta Orion është 72 cc. - Asambleja rusei njëjti model nga pjesët e këmbimit kinez, i realizuar në ndërmarrjet Velomotors.

Opsione

Modifikimet ekzistuese të Alfa (72 metra kub) mund të ndryshojnë në disa elementë të dizajnit. Ekzistojnë edhe versione luksoze të këtij mopedi. Për shembull, motoçikleta Alfa Racer 72 cc. ka një formë më spektakolare dhe dinamike të sediljes dhe dallohet nga sfondi i pjesës tjetër të kontureve sportive spektakolare "Alpha" të rezervuarit të gazit. Në fakt, ky është i njëjti model i një motoçiklete. Në versionet luksoze, mund të instalohen amortizues hidraulikë të pasmë, alarme, parafango plastikë, elementë dekor më tërheqës, sinjalizues dhe fenerë pak më të shtrenjtë, një bagazh i shtrenjtë gardërobë dhe madje edhe çanta rrokullisëse prej lëkure. Por do të jetë ende i njëjti motoçiklotë Alfa 72cc, me të njëjtat specifika por 30% më i shtrenjtë.