Si të krijoni siç duhet një diferencial? Parimi i funksionimit të diferencialit. Truket e drejtimit në një diferencial të salduar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pajisja e makinës supozon praninë e shumë nyjeve dhe mekanizmave. Një prej tyre është boshti i pasmë. Me të është pajisur edhe "Niva" 2121. Pra, montimi kryesor i boshtit të pasmë është diferenciali. Çfarë është ky element dhe për çfarë shërben? Parimi i funksionimit të diferencialit dhe si ta gatuajmë atë në mënyrë korrekte - më vonë në artikullin tonë.

Karakteristike

Qëllimi kryesor i elementit është transmetimi i çift rrotullues dhe shpërndarja e forcave nga boshti kardan midis boshteve të boshtit. Kështu, diferenciali i pasmë është në gjendje të rrotullojë rrotat me shpejtësi të ndryshme këndore. Vlen të përmendet se një element i tillë nuk është vetëm në makinat me rrota të pasme. Në makinat me lëvizje me rrota të përparme, ky element ndodhet në kutinë e marsheve. Dhe në SUV-të me rregullim të rrotave 4x4, ai ndodhet në kutinë e transferimit dhe në të dy akset.

Si funksionon?

Ka tre mënyra funksionimi diferencial në total. Pra, puna e tij synon drejtimin në kthesë, në sa rrugë dhe në vijë të drejtë. Në rastin e fundit, rrotatmakina ka rezistencë të barabartë. Çift rrotullues nga boshti i helikës (ose ngasja përfundimtare) transmetohet në strehimin e diferencialit. Satelitët rrotullohen me të. Këto të fundit lëvizin rreth ingranazheve të boshteve të boshtit dhe kështu transmetojnë çift rrotullues në dy rrotat lëvizëse në përmasa të barabarta. Dhe meqenëse satelitët në boshtet nuk rrotullohen, ingranazhet e gjysmëboshteve lëvizin me të njëjtën shpejtësi këndore. Shpejtësia është e barabartë me atë të boshtit të fundit me makinë.

Parimi paksa i ndryshëm i funksionimit të diferencialit në rastin e kalimit të makinës në qoshet. Pra, në këtë situatë, rrotat do të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme këndore. Ajo që është më afër qendrës së kthesës ka më shumë rezistencë se disku i jashtëm. Çfarë ndodh në këtë rast? Diferenciali fillon të transmetojë çift rrotullues me një përpjekje të ndryshme në boshtin e boshtit. Pra, frekuenca e rrotullimit të ingranazhit të jashtëm rritet, dhe ingranazhi i brendshëm zvogëlohet. Shuma e rrotullimeve të të dy marsheve është e barabartë me dyfishin e frekuencës së rrotullimeve të ingranazhit të drejtuar të makinës përfundimtare.

Tani merrni parasysh situatën kur makina po lëviz në një rrugë të rrëshqitshme. Pra, në një zonë të caktuar, njëra nga rrotat fillon të rrëshqasë, duke hasur më shumë rezistencë. Ingranazhet diferenciale rrotullojnë rrotën e dytë me një shpejtësi në rritje. Me siguri keni parë më shumë se një herë se si një makinë e bllokuar rrëshqet me vetëm një rrotë kur e dyta është e palëvizshme. Kjo është puna e diferencialit. Sidoqoftë, funksioni i tij nuk synon aspak përkeqësiminkarakteristikat e performancës së automjetit. Falë këtij elementi, makina kthehet në mënyrë më të qëndrueshme. Në të njëjtën kohë, shkelja nuk i ha gomat, pasi disqet rrotullohen në të njëjtën mënyrë.

Për çfarë përgatitet?

Pra, arritëm te pyetja më e njohur e vrapuesve fillestarë në rrugë. Diferenciali i salduar është bërë në mënyrë që makina të hyjë më lehtë në rrëshqitje, pikërisht në kthesë. Ky fenomen quhet drift. Një diferencial i salduar gjendet më së shpeshti në automjetet më të vjetra me rrota të pasme.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "klasikët" e vjetër vendas ku nuk ka asnjë bllokim. Çfarë është një bllokim diferencial? Ky funksion ju lejon të ndryshoni transmetimin e çift rrotullues në boshtin e boshtit. Pra, kur bllokimi është i ndezur, rrotat rrotullohen me të njëjtën shpejtësi këndore. Sistemi vepron drejtpërdrejt në boshtin e pasmë. Chevrolet Niva është gjithashtu i pajisur me një bravë. Por ky sistem është mjaft i shtrenjtë dhe ndikon ndjeshëm në koston e makinës. Prandaj, jo çdo makinë e ka atë. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Ekziston vetëm një rrugëdalje - bashkimi i diferencialit. Procedura është mjaft e thjeshtë, dhe ju mund ta bëni vetë. E vetmja gjë që ju nevojitet është një makinë e mirë saldimi dhe një maskë për të mbajtur shikimin gjatë punës me elektroda.

Në fund të fundit, një hark elektrik i ndritshëm ndikon shumë në syrin e njeriut. Prandaj, mos harroni të vendosni një maskë para punës.

Si të gatuaj? Heqja e diferencialit nga makina

Pra, le të fillojmë menjëherë në punë. Për të krijuardiferencial, duhet ta nxjerrim jashtë. Prandaj, së pari e drejtojmë makinën në një mbikalim ose vrimë shikimi (nëse ka ashensor, kjo është edhe më mirë). Tjetra, ju duhet të hiqni vajin nga kutia e ingranazhit. Këtu derdhet "transmetimi" i zakonshëm. Por "të stërvitesh" nuk ia vlen të derdhet. Pasi të keni marrë diferencialin e salduar, duhet të mbushni kutinë e marsheve me vaj të ri. Më pas, duhet të ngjitni pjesën e pasme të makinës. Rrotat dhe bateritë e frenave hiqen. Pastaj, me ndihmën e një arpion, boshti i boshtit zhvidhoshet nga të dy anët dhe nxirret jashtë (jo domosdoshmërisht plotësisht - mund ta tërhiqni me 20-30 centimetra). Më pas, hiqni bulonat rreth perimetrit të kutisë së marsheve (zakonisht tetë prej tyre) dhe hiqni atë nga jashtë. Duke përdorur një copë leckë të pastër dhe benzinë, ne përpunojmë ingranazhet e mekanizmit. Ne kemi nevojë për këtë për një kontroll më të mirë.

Teknologji e infuzionit

Pra, ne kemi një kuti ingranazhesh të zhveshur me satelitë. Si të krijoni një diferencial me duart tuaja? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Satelitët i “rrëmbejmë” me aparatin e saldimit nga pjesa e brendshme e strehës diferenciale, si dhe ndërmjet njëri-tjetrit. Pas kësaj, ju mund të aplikoni një shtresë të plotë. Duket kështu.

Për të siguruar cilësinë e tegelit (nëse përdorni një makinë gjysmë automatike), rrihni skorjen me një çekiç dhe d altë. Nëse shtresa është e pabarabartë, përpunoni përsëri vendin e kontaktit të satelitëve. Tani mund të mbledhësh gjithçka dhe ta vendosësh kutinë e marsheve në vendin e vet. Automjeti është plotësisht në shërbim.

Truket e drejtimit me diferencial të salduar

Pra nesatelitët u salduan dhe u bë më e lehtë për makinën të rrëshqiste (pasi rrotat tani rrotullohen me të njëjtën shpejtësi këndore, pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës). A është e sigurt të hipësh në "fletë"? Pavarësisht besimeve të disa skeptikëve, një makinë e tillë është plotësisht e përshtatshme për përdorim të përditshëm. Vërtetë, ju duhet të dini disa nga hollësitë e drejtimit. Meqenëse makina filloi të rrëshqasë më lehtë, duhet të dini se si të dilni saktë prej saj. Meqenëse "prodhimi" bëhet vetëm në lëvizjen me rrota të pasme, kur kthehemi në kthesat (nëse kjo nuk është një lëvizje e qëllimshme), ne heqim këmbën nga pedali i gazit dhe lëvizim rreptësisht "në marsh". Nëse është dimër, atëherë kalimi në neutral është rreptësisht i ndaluar. Ju rrezikoni të futeni në një emergjencë. Këshillohet gjithashtu të ngadalësoni shpejtësinë përpara se të ktheni kthesën. Epo, nëse qëllimisht dëshironi të futeni në një rrëshqitje, kur kaloni seksionin, duhet të rrisni shpejtësinë e motorit duke shtypur përshpejtuesin me këmbën tuaj dhe të ktheni fort timonin në drejtim të kthesës, dhe më pas në drejtim të kundërt.

Pa "saldim", makina përpiqet të dalë menjëherë nga rrëshqitja, pasi vetëm njëra rrotë do të rrëshqasë. Kështu, në një diferencial të salduar, mund të futni lehtësisht një rrëshqitje të kontrolluar. Dalja prej saj është mjaft e lehtë. Gjëja kryesore është të llogarisni përpjekjen dhe të keni një reagim të mirë.

Rreth kundërindikacioneve

Para se të bashkoni diferencialin, makina juaj duhet të jetë plotësisht funksionale. Para së gjithash, ka të bëjë me transmetimin. Në fund të fundit, është mbi të që do të caktohet e gjithë përpjekja e çift rrotullues. Reduktues i salduar në thelbdo të rrisë ngarkesën në boshtet e transmisionit. Si rezultat, ajo shpejt do të dështojë. Kushtojini vëmendje edhe cilësisë së shtresës. Nëse saldimi është bërë keq, shtresa së shpejti do të shembet dhe një tufë fragmentesh metalike do të shfaqen brenda kutisë së shpejtësisë.

Situata nuk është e këndshme. Mos u bëni dembel të rrëzoni një shtresë "skorje" në një shtresë të sapo bërë. Sa më mirë të bëhet puna, aq më gjatë do të zgjasë "pirja". Ajo nuk ka një burim specifik. Nëse gjithçka është bërë si duhet, atëherë "bërja e birrës" do të zgjasë përgjithmonë. Vetë motori do të dështojë më shpejt ose trupi do të kalbet herë pas here.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është një diferencial, si funksionon dhe si ta bëni vetë. Siç mund ta shihni, procedura është mjaft e thjeshtë. Gjëja kryesore është të kontrolloni cilësinë e tegelit.