"Gelendvagen" - akordim dhe jo vetëm

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Mercedes Gelendvagen" është prodhuar për 36 vjet dhe për këtë arsye konsiderohet me të drejtë një veteran gjerman. Por askujt nuk i shkon mendja ta lërë në harresë, pasi kërkesa për të është e qëndrueshme. Dhe u konceptua si një transportues ushtarësh. Ai u mbijetoi akuzave për primitivitet dhe tani dizajni i tij quhet klasik.

Nga origjina e deri më sot

Data zyrtare e lindjes së tij është 10 shkurt 1979. Më pas u hodh në prodhim, në të njëjtën kohë u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë. Por historia e makinës filloi shumë përpara kësaj dite, në 1972. Dy kompani - Daimler-Benz gjermane dhe Steyr-Daimler-Puch austriake - kanë rënë dakord të prodhojnë së bashku 10,000 SUV në vit. Makina ishte projektuar si ushtarake, kështu që trupi kishte një formë të thjeshtuar, panele të sheshta dhe modeli i hapur kishte një xhami të palosshme. Gelendvagen-i modern, akordimi i të cilit është një tipar dallues, ka pak ngjashmëri me paraardhësin. Grila e njohur me fenerë të rrumbullakët nuk u shfaq deri në vitin 1976.

porosia e parë e madhe për 20 mijëprodhuesi mori makina nga ushtria iraniane, dhe në vitin 1978 ishte gati makina Gelendewagen, që do të thotë "automjet ndër-vend". Por qeveria e re iraniane e anuloi urdhrin. Situata u korrigjua falë rojeve kufitare të Gjermanisë, ushtrive të Norvegjisë dhe Argjentinës. Dhe pavionet e uzinës, të cilat supozohej të përmbushnin urdhrin iranian, filluan të punojnë. Produktet e para morën reagime pozitive nga gazetarët.

Veçoritë teknike dhe përmirësimet

Detyra përpara projektuesve ishte e frikshme: makina duhet të jetë pa probleme dhe e qëndrueshme në çdo kusht gjeografik, duke mbetur e rehatshme dhe e sigurt. Dhe megjithëse ishte shumë e vështirë për të përmbushur këto kërkesa, dizajnerët e bënë atë. Nga ajo kohë e deri më sot, pamja dhe pajisjet, akordimi i Mercedes Gelendvagen ka ndryshuar me rregullsi të lakmueshme. Në Rusi, si në shumë vende të tjera, vetë industria gjermane e automobilave dhe qëndrueshmëria e Mercedes janë i admiruar dhe pamja e tij praktikisht e pandryshuar. Në fakt, makina përmirësohet periodikisht. Vetëm që nga koha e shfaqjes së tij të parë në vendin tonë, Gelendvagen, fotografia e të cilit paraqitëm në artikull, quhej edhe "kub" dhe "frigorifer" dhe me të vërtetë ka një formë drejtkëndëshe. Por, sipas pronarëve, është ky imazh i jashtëm që i tërheq ata si më i përshtatshmi me SUV-në.

Për më shumë se 35 vite jetë të makinës, trupi ka pësuar ndryshime të vogla. Risitë më serioze janë një majë e fortë pas një maje të butë të palosshme dhe një bazë të zgjatur. Duheshin bërë ndryshime në lidhje me kalimin e makinave nga kategoria e policisë ushtarake në civilë. Modernizohet periodikisht dhe optika. Në vitin 1981, doli një model në të cilin fenerët mbroheshin nga një grilë. Pronarët e quajnë brendësinë e makinës mbretërore, veçanërisht kur bëhet fjalë për pajisje të shtrenjta. Ata kanë një përfundim cilësor. Nëse ka plastikë në kabinë, atëherë këto janë opsionet e saj më të mira. Motoristët e shohin të përshtatshëm që timoni të ngrihet pas hapjes së derës dhe fikjes së ndezjes - kjo e bën më të lehtë hyrjen e shoferit. Sistemi muzikor i fabrikës mori gjithashtu vlerësime të mira, duke dhënë një tingull të qartë muzikor.

Difektet e makinës

Ndoshta, vetëm për izolimin e zërit të Gelendvagen mund të flitet në mënyrë negative. Edhe pse është bërë me cilësi të lartë, siç duhet, por me shpejtësi mbi 100 km/orë, forma e trupit dhe cilësitë e ulëta aerodinamike mohojnë të gjitha përpjekjet e autoprodhuesit gjerman. Megjithatë, edhe pajisjet bazë të makinës përfshijnë tapiceri të sediljeve të klasit të lartë, airbag, ajër të kondicionuar, ABS dhe aksesorë me fuqi të plotë.

Marka dinjiteti "Gelendvagen", akordim dhe "patate të skuqura" të tjera

Përparësia kryesore e "Mercedes Gelendvagen" fshihet nën kapuç. Motorët e kësaj makine nënkuptohen në vëllim nga 2.7 në 5.5 litra. Fuqia dhe vëllimi i motorit ndikon seriozisht në konsumin e karburantit: një motor 5 litra "ha" 22 litra benzinë në qytet dhe 15 litra në një autostradë periferike. Me sa duket, sipaspedali i gazit është bërë më i ngushtë nga numri i "kuajve" në mënyrë që të mos jetë e lehtë të humbasësh kontrollin mbi kontrollin e makinës, por në përgjithësi lëvizja e Gelendvagen është mjaft e butë dhe e qetë, pa asnjë dridhje. Por nëse është e nevojshme, ai mund të bëjë një kërcim të mprehtë përpara, duke u shndërruar fjalë për fjalë në një predhë. Tingulli i të gjitha llojeve të motorëve është relativisht i qetë, duke shkaktuar vetëm shoqërime dhe synime të këndshme për të blerë këtë makinë.

Ata që kanë fituar përvojë në drejtimin e kësaj makinerie, vërejnë nuancat e mëposhtme: shpejtësia më e rehatshme është 100-110 km/h. Një rritje e mëtejshme e shpejtësisë do të shkaktojë shfaqjen e zhurmës që vjen nga rrymat e ajrit. Sigurisht, lëvizja me shpejtësi më të madhe është e mundur, por duhet të futni kthesat me shumë kujdes. Tifozët e Gelendvagen vërejnë një pezullim mjaft të ngurtë, gunga dhe gropa bëjnë që makina të dridhet, por goditjet në trup nuk transmetohen. Sistemi i frenimit të makinës meriton lëvdata. Me peshë pothuajse 2,5 tonë, ndalon pothuajse në një çast dhe pa probleme me pedalin e duhur të frenimit të aplikuar.

Sa i përket cilësive të tij jashtë rrugës, nuk ka gjasa që pronari të dëshirojë ta përdorë atë në terren nëse është një model të ri. Edhe pse “Gelika” nuk është për t’u trembur as nga papastërtia, as bora, as mungesa e sipërfaqes së rrugës. Ka potencial, por nuk është menduar për këtë. "Gelendvagen", akordimi i të cilit mund të jetë i larmishëm - një makinë për dashamirët e fuqisë dhe ekstravagancës. Në përfundim, dëshiroj të theksoj edhe një herë besueshmërinë dhe statusin e Mercedes-BenzGelandewagen. Kjo është një makinë që tërheq gjithmonë vëmendjen. E ngatërroni disi, ndoshta, koston e mirëmbajtjes së saj. Vetëm ndërrimi i gomave do të kushtojë 300 dollarë. Por në fund të fundit, kostoja e tij nuk është aspak demokratike. Gelendvagen, akordimi i të cilit kërkon investime të konsiderueshme, do të kushtojë pothuajse 14 milionë rubla!