Trokitjet e raftit drejtues: shkaqet dhe eliminimi i tyre. Riparimi i raftit drejtues

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Jo vetëm manovrimi i makinës varet nga shërbimi i drejtimit, por edhe siguria juaj. Në disa situata, humbja e kontrollit mbi një makinë me shpejtësi mund të çojë në pasoja të pariparueshme. Pasi të keni gjetur ndryshimet më të vogla në sjelljen e makinës ose tingujt e jashtëm që dalin nga elementët e sistemit të kontrollit, duhet të ndaloni menjëherë drejtimin dhe të merrni masa për të identifikuar dhe eliminuar keqfunksionimet. Në këtë artikull, ne do të flasim për arsyet pse ka një trokitje në raftin e drejtimit kur timoni rrotullohet dhe pasojat e mundshme të këtij fenomeni duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2109. Ne gjithashtu do të përpiqemi të kuptojmë se si të diagnostikojmë një mosfunksionim të raftit dhe pinionit dhe ta rregullojmë vetë.

Llojet e sistemeve të kontrollit

Dizajni i drejtimit të makinave moderne mund të jetë i dy llojeve:

• krimb;
• raft.

I pari është i pajisur me pothuajse të gjitha modelet e VAZ-ve klasike. Quhet krimb sepse elementi kryesor i mekanizmit këtu është i ashtuquajturi krimb, i cili është një lloj vazhdimi i boshtit drejtues. Është në angazhim të vazhdueshëm me rulin e bashkangjiturboshti i dykëmbëshit, i cili, në fakt, transmeton forcën në shufrat e lidhjes. Ky dizajn ju lejon të rrotulloni rrotat në një kënd të madh dhe zbut në mënyrë të përsosur goditjen dhe dridhjet që vijnë nga rrotat.

VAZ-të me rrota të përparme të familjeve Samara dhe Lada janë të pajisura me mekanizma drejtimi me raft dhe pioni. Mekanizmi i tyre ka një dizajn të ndryshëm. Gjithçka është pak më e lehtë këtu. Fundi i boshtit të drejtimit është i pajisur me një ingranazh, i cili, duke shtypur një raft të veçantë me dhëmbë në anën e sipërme, e bën atë të lëvizë në një drejtim horizontal. Ky dizajn është i thjeshtë, kompakt dhe shumë i besueshëm.

Më shumë rreth mekanizmit të raftit dhe pinionit

Në shikim të parë, mekanizmi i raftit dhe pinionit mund të duket mjaft i ndërlikuar. Nëse marrim parasysh vetëm pjesët kryesore të tij, pa llogaritur timonin dhe kolonën, atëherë do të ketë më shumë se njëzet prej tyre. Vetë hekurudha duket si një bosht deri në gjysmë.

Në pjesën e sipërme të saj ka dhëmbë gjatësorë që lidhen me marshin e lëvizjes. Hekurudha është e mbyllur në një karter alumini të mbushur me një lubrifikant të veçantë. Pjesa qendrore e saj ka vrima për ngjitjen e skajeve të brendshme të shufrës lidhëse. Në këtë vend, kartera ka një prerje të mbyllur me një çizme gome. Brenda, hekurudha mbahet në një pozicion të caktuar falë një mëngë mbështetëse, zakonisht të bërë prej fluoroplastike. Për të rregulluar lëvizshmërinë e tij, përdoret një ndalesë speciale.

Siç mund ta shihni, në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar në mekanizmin e raftit dhe pinionit. Nëse e kuptoni se për çfarë shërbejnë të gjithë elementët dhe si funksionojnë ato, mundenimirëmbajeni dhe riparoni vetë.

Trokitje në raftin e drejtimit

Rrafti drejtues i VAZ-ve, mesatarisht, "ushqen" deri në 100 mijë kilometra. Natyrisht, në funksionim normal. Në disa raste, mund të dështojë shumë më herët. Simptoma kryesore e një mosfunksionimi të raftit të drejtimit është trokitja. Shfaqet ose kur timoni rrotullohet fort, ose kur kthehet fort, ose kur godet gunga. Trokitja në shina mund të ndodhë për shkak të:

• arrë me shtytje të lirshme;
• lirimi i bulonave të shufrës lidhëse;
• veshje natyrale e rafteve ose pajisjeve të makinës;
• tufa me defekt;
• konsumim i pjesëve të mekanizmit të shkaktuar nga këputja e çizmes së pluhurit.

Më pas, do të shqyrtojmë secilën prej arsyeve më në detaje, por së pari do të kuptojmë se si të diagnostikojmë saktë dhe saktë një avari.

Diagnostikimi i defekteve

Pra, nëse vëreni se rafti i drejtimit po troket, duhet të përcaktoni se nga vjen saktësisht kjo trokitje dhe të hidhni poshtë opsionet për mosfunksionimin e elementeve të shasisë së makinës. Le të fillojmë me pikat e përgjithshme. Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë. Dilni nga kabina, hapni kapakun. Filloni të ktheni timonin majtas dhe djathtas, duke e kthyer atë deri në fund. Nëse gjatë këtij procesi rafti i drejtimit troket, duke lëshuar një tingull karakteristik kur timoni rrotullohet fort, mund të jeni të sigurt që është pikërisht ai, dhe jo amortizatorët ose nyjet CV. Për bindje më të madhe, kërkoni ndihmësin të rrotullojë timonin e kontrollit dhe të vendosë pëllëmbën tuajmbi karterin e saj. Kur rrotat të dalin, patjetër që do të ndjeni dridhjen me dorën tuaj gjatë kësaj trokitjeje. Këto shenja janë tipike për veshjen e vetë raftit, pajisjes së makinës ose një mosfunksionim të mëngës mbështetëse. Simptoma të ngjashme mund të shfaqen kur arrë e ndalimit është e lirshme.

Nëse nuk ka trokitje gjatë rrotullimit të rrotave, tërhiqni shufrat e lidhjes duke i mbajtur me duar. Nëse ka ndonjë problem, patjetër që do të gjeni reagimin përkatës.

Lirimi i dados me shtytje

Shpesh rafti i drejtimit troket për shkak të lirimit të dados së ndalimit, i cili shërben për të rregulluar lëvizjen e tij brenda karterit. Sa më shumë të shtrëngohet, aq më fort do të rrotullohet timoni dhe anasjelltas. Me fjalë të tjera, një arrë e liruar më shumë se sa duhet të shkaktojë një reagim të kundërt midis hekurudhës dhe ndalesës. Ai është arsyeja e trokitjes.

Të kontrollosh që rafti i timonit të troket pikërisht për këtë arsye nuk është i vështirë, por për këtë ju duhet një çelës i veçantë tetëkëndor për 17. Mund ta blini në çdo dyqan makinash. Tani ju duhet të gjeni vendndodhjen e arrës. Dhe ndodhet në pjesën e poshtme të karterit të hekurudhës në zonën e përforcuesit të frenave me vakum. Zakonisht mbrohet nga një kapak plastik ose gome që duhet të hiqet. Kur kjo të jetë bërë, provoni ta shtrëngoni arrën me një çelës duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Shtrëngimi konsiderohet normal kur dado kthehet deri në fund, dhe më pas lirohet me 24 gradë. Kjo siguron një hendek midis tij dhe ndalesës të barabartë me 12 mm.

Bulonat e drejtimit të liruartërheqje

Çdo shufër lidhëse është ngjitur në raft me një rrufe në qiell. Ato janë të vendosura në pjesën e përparme të saj, afërsisht në qendër. Për të shtrënguar këto bulona, do t'ju duhet një çelës 22 (kokë), si dhe një kaçavidë e madhe me vrima. Me ndihmën e kësaj të fundit do t'ju duhet të përkulni anët e pllakës që mbyllin kokat. Thjesht shtrëngoni secilën nga bulonat derisa të ndalojë, duke kontrolluar me dorën tuaj nëse ka lojë midis shufrave dhe hekurudhës.

Çmontoni hekurudhën

Tani kalojmë te keqfunksionimet që nuk mund të zbulohen pa çmontuar mekanizmin e drejtimit. Nëse e keni eliminuar lojën midis shufrave dhe hekurudhës, si dhe midis saj dhe ndalesës, dhe trokitja nuk është zhdukur, atëherë do t'ju duhet të çmontoni të gjithë pajisjen.

Riparimi i rafteve të drejtimit VAZ nuk është një proces i komplikuar. Pasi ta çmontoni vetë dhe menjëherë kuptoni parimin e funksionimit të tij. Së pari, hiqni suportin e gomës që ndodhet në anën e djathtë të karterit dhe hiqni çizmet e gomës. Në anën e majtë, duhet të hiqni gjithashtu kapakun dhe mbështetësin mbrojtës. Duke përdorur një çelës tetëkëndësh, zhvidhosni dadën e ndalimit dhe fikni ndalesën.

Hiqni çantën e gomës të ingranazhit të makinës me një kaçavidë dhe hiqeni atë. Zhvidhosni dadën e fiksimit të kushinetës me një çelës "24". Hiqni ingranazhin nga karteri. Pas kësaj, ju mund të tërhiqni vetë hekurudhën.

Vesh

Kushtojini vëmendje gjendjes së ingranazhit të makinës. Dhëmbët e tij nuk duhet të tregojnë shenja të dëmtimit mekanik.

Nëse ato janë të pranishme, duhet të ndryshohet. E njëjta gjë vlen edhe për dhëmbët e raftit. Bashkangjisni një ingranazh në të dheshikoni se si lidhen. Nëse ka konsum, mekanizmi duhet të zëvendësohet. Riparimi i rafteve drejtuese, që nënkupton restaurimin e tyre, është i mundur, por vështirë se justifikohet. Edhe nëse arrijnë të bëjnë diçka, nuk do të zgjasë shumë. Pas një kohe, mosfunksionimi patjetër do të shfaqet.

Nëse mekanizmi është i konsumuar, ka vetëm një rrugëdalje - një raft i ri drejtues. Çmimi i montimit të pjesëve rezervë është rreth 3500 rubla. Dakord, nuk është aq e shtrenjtë kur bëhet fjalë për sigurinë.

Mëngë suport

A është në rregull rafti dhe shtylla? Leviz. Ne heqim tufën fluoroplastike nga karteri. Është për shkak të saj që rafti i drejtimit VAZ-2109 më shpesh troket, ose më saktë, për shkak të konsumit të tij. Nëse është konsumuar ose deformuar, e ndërrojmë menjëherë, pasi kushton vetëm qindarka. Por është më mirë të blini jo vetëm një, por një komplet riparimi, i cili, përveç tij, përfshin një theksim me një arrë dhe një pranverë, si dhe një grup vulash dhe copë litari. Duke zëvendësuar mbështjellësin dhe të gjithë këta elementë të vegjël, do të merrni një raft timoni që funksionon plotësisht.

Rupturë e anterës dhe konsumim i mekanizmit

Çizmet e gomës në karter shërben për të mbrojtur të gjithë mekanizmin e drejtimit nga papastërtitë, pluhuri dhe lagështia. Përveç kësaj, parandalon rrjedhjen e lubrifikantit nga kavilja. Me siguri e keni dëgjuar shprehjen "Rrjedhja e raftit të drejtimit". Pra, kjo yndyrë rrjedh nëpër një anteri të grisur. Dëmtimi i tij do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e parakohshëm të mekanizmit të kontrollit. Përveç faktit se do të mbetet pa lubrifikim, lagështia dhe pluhuri gjithashtu do të përshpejtojnë seriozisht procesin e konsumit. Duke zbuluar se nëmakinës tuaj po i rrjedh rafti i drejtimit, shkoni menjëherë në dyqan për një çizme të re. Dhe mos harroni të blini pak vaj.