Zëvendësimi i raftit të drejtimit. Riparimi i raftit drejtues

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shpesh në forume të ndryshme kushtuar temave të automobilave, mund të gjeni ankesa nga pronarët e makinave për trokitjen në timon. Në këtë rast, më shpesh mënyra më e mirë për të dalë është zëvendësimi i raftit të drejtimit. Le të shohim se si është rregulluar kjo pjesë, keqfunksionimet tipike dhe të diskutojmë opsionet e riparimit.

Si funksionon ingranazhi i kontrollit?

Kjo pjesë kryen funksionin e komunikimit ndërmjet timonit dhe rrotave të makinës. Me ndihmën e kësaj pjese forca nga timoni transmetohet në rrotat e veturës dhe si rrjedhojë vetura bën një kthesë.

Reduktuesi lidhet me rrotat me anë të shufrave të drejtimit, si dhe majave. Kjo pjesë është një tren ingranazhesh. Ingranazhi, i cili është montuar në boshtin e kolonës, lidhet me dhëmbët në raft. Kur boshti rrotullohet, ingranazhi e zhvendos këtë pjesë të ingranazhit anash.

Në shumicën e rasteve, dizajni i pajisjes së kontrollit përbëhet nga një bosht, vula, antera, unaza mbyllëse. Ju mund të shihni se si duket rafti i drejtimit. Fotot mund të shihen më poshtë.

Defekte tipike

AktivVendi i parë midis prishjeve është një trokitje. Ky është më i neveritshmi dhe më i pakëndshëm për shoferin nga të gjithë ata tinguj që dëgjohen nga poshtë boshtit të përparmë të makinës. Në fillim, kjo trokitje mezi është e dukshme, por më pas intensiteti i saj rritet vazhdimisht. Pastaj, pas një kohe, këto trokitje jepen në duar. Pas disa muajsh, ngasja në rrugë të vështira bëhet si vdekje. Timoni dridhet si një kafshë e plagosur.

Është interesante që kjo shfaqet vetëm në gropat e vogla rrugore. Por makina kapërcen gropa të thella në heshtje. Kjo është shenja e parë që rafti i drejtimit ka nevojë për riparim.

Një tjetër shenjë popullore është puna e ngushtë e mekanizmit. Ndodh që timoni të punojë shumë ngushtë vetëm në një drejtim. Pas një parkimi të shkurtër nën makinë, mund të vëzhgoni një pellg vaji dhe një zhurmë karakteristike në timonin elektrik. Të gjitha këto janë sinjale se së shpejti makina do të bëhet e pamundur të kontrollohet. Kjo vlen për mekanizmat hidraulikë. Shkaku i keqfunksionimeve të tilla janë vulat që janë bërë të papërdorshme.

Ka një tjetër mosfunksionim. Kjo është një reagim. Mund ta ndjeni me duart tuaja. Timoni mund të lëvizë lirshëm djathtas dhe majtas kur vozitni me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, mprehtësia dhe ndjeshmëria e reagimeve ndaj ndikimit të shoferit humbet domosdoshmërisht. Ndër arsyet për këtë, mund të veçohet një kënd i shqetësuar i kontaktit të dhëmbëve të kutisë së ingranazhit dhe ingranazhit, lojë e lirë vertikale e kushinetës, blloqe të heshtura të konsumuara, si dhe dëmtime të tjera mekanike. Këtu mënyra më e mirë është të zëvendësoni raftin e drejtimit.

Ata gjithashtu theksojnë kthimin e dobët të timonit në neutralin qendrorpozicion. Këtu, ka shumë të ngjarë, boshti, vetë reduktuesi i marsheve ose karteri i tij është deformuar.

Vetëdiagnoza

Për të zbuluar saktësisht nëse nevojitet një zëvendësim i plotë i raftit të drejtimit, apo nëse mund të bëhet një riparim i thjeshtë, ia vlen të merren masa të vogla diagnostikuese. Është e lehtë ta bësh vetë.

Riparimi dhe rregullimi mund të anulohet nëse dëgjohet një trokitje normale. Për procedurat diagnostike, do t'ju duhet të çmontoni timonin. Pastaj duhet të tërhiqni boshtin lart e poshtë. Nëse ka një lëvizje të veçantë, kjo do të thotë se nuk ka yndyrë në kushinetën e pinionit.

Mund të kontrolloni gjithashtu nivelin e kontaktit midis marshit dhe reduktuesit të marsheve, si dhe reagimin e mundshëm në tufa. Kjo bëhet duke përdorur një ves mjaft të besueshëm, si dhe vendin ku lidhen shufrat. Kjo bëhet si më poshtë.

Lidhja gjendet nën kapuç dhe boshti është tërhequr. Nëse lëvizjet janë të ngad alta, atëherë nyjet janë të lirshme, nuk është e frikshme. Nëse të gjitha këto veprime shoqërohen me një tronditje dhe trokitje të tmerrshme, atëherë gjërat janë keq. Riparimi i raftit të drejtimit është i pashmangshëm.

Ke tre opsione për të shpëtuar pjesën dhe për të rimarrë makinën në kontroll.

Kjo është blerja e një komplete riparimi dhe punë riparimi të pavarur, një udhëtim në stacionin e shërbimit, si dhe ka edhe një zgjidhje tjetër radikale - zëvendësimi i raftit të drejtimit tërësisht dhe plotësisht me të gjitha gjilpërat.

Nëse ka një shumë të caktuar parash, atëherë, sigurisht, është më mirë të instaloni një pjesë krejtësisht të re. Restaurimi në stacionin e shërbimit do të dalë pak më lirë, por nuk ka garanci se sa do të zgjasë kutia e marsheve. Riparimet e bëra vetë janë më të lirat, por kërkojnë blerjen e një komplete riparimi. A është i shtrenjtë zëvendësimi i raftit të drejtimit? Çmimi i kësaj pune për VAZ është 1500 r, plus shtoni këtu çmimin për një pjesë të re. Rezulton një shumë e rrumbullakët.

Bushtar i marsheve të drejtimit

Ka një tufë të veçantë në modelin e kutisë së marsheve. Nëse ndjeni një rritje të ndjeshme të përpjekjes për të rrotulluar timonin, nëse vëreni pikime nga mekanizmi, nëse trokitje transmetohen qartë në timon, nëse ka lojë gjatë përdorimit të timonit, atëherë do t'ju duhet tufa e raftit të timonit do të zëvendësohet.

Procesi i zëvendësimit

Profesionistët në riparimin e makinave nuk rekomandojnë kryerjen e riparimeve të pavarura të këtij lloji, sepse ky mekanizëm ka një strukturë komplekse dhe disa operacione mund të kërkojnë një mjet specifik. Ne nuk do të dëgjojmë ekspertët. Në të vërtetë, për punë riparimi, mjafton grupi i zakonshëm i mjeteve, të cilat mund të gjenden lehtësisht në çdo garazh, si dhe një komplet riparimi.

Kit riparues përfshin antera, si dhe vula vaji, kapëse, unaza të valëzuara.

Si të çmontoni hekurudhën?

Është shumë e vështirë ta bësh këtë punë vetëm. Kjo punë duhet bërë me një mik, fqinj, çfarëdo. Në hapat e parë nevojitet një partner. Kjo është kur ju duhet të çmontoni dhe çmontoni pajisjen e drejtimit.

Para së gjithash, duhet të hiqni plotësisht gomën e duhur, ose më mirë, timonin.

Në hapin tjetër, hiqni arrënga maja. Nëse arra është e vështirë për t'u gjetur, provoni ta njomni në WD-40. Më pas, ktheni timonin deri në të majtë.

Pra, duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, kutia e marsheve duhet të shkëputet nga shufrat. Për të punuar më lehtë, duhet ta ngrini pak makinën. Hapi tjetër është heqja e spinës plastike dhe heqja e dados së kyçjes. Unazat mbajtëse gjithashtu duhet të çmontohen, dhe më pas boshti dhe kutia e mbushjes mund të hiqen nga poshtë. Guarnicioni i sipërm i vajit mund të hiqet vetëm pasi të hiqet kunja që e mban.

Pas gjithë këtyre veprimeve hiqet unaza mbajtëse, më pas zvogëluesi i marsheve dhe tani tufa plastike dhe vula e vajit mund të çmontohen lehtësisht dhe thjesht prej saj.

Përbërësit do të mbulohen me papastërti dhe vaj, kështu që ato duhet të pastrohen tërësisht. Pas pastrimit, mund të kryhet inspektimi dhe inspektimi. Tufa duhet të ndryshohet domosdoshmërisht, nëse është punuar seriozisht. Tufat zakonisht dështojnë për shkak të proceseve korrozive.

Zëvendësimi i tufave

Nuk është e vështirë, por jo gjithmonë funksionon herën e parë. Duhet të punoni me kujdes. Vendosja e një tufa të freskët në sedilje nuk është shumë e përshtatshme. Trupi i kësaj pjese ka një formë gjysmërrethore të sheshtë. Është në këtë formë që ju duhet të merrni "veshë" të veçantë në mëngë. Është gjithashtu më e përshtatshme për ta bërë atë së bashku. Një partner mund të përdorë timonin - atëherë pjesa do të shkojë më lehtë.

Pas instalimit, mëngët duhet të lubrifikohen mirë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një mjet të veçantë ose të përdorni litol të zakonshëm. Pastaj, pas montimit dhe instalimit të shtytjes, menteshat e tij gjithashtu kanë nevojë për bollëki lubrifikuar.

Zëvendësimi i bagazhit të raftit të drejtimit

Ky detaj i vogël parandalon që uji, papastërtia dhe pluhuri të hyjnë në këtë mekanizëm.

Ndërsa përdorni këtë çizme, ajo mund të bëhet e papërdorshme, për shembull, të griset - atëherë duhet ndryshuar. Nuk është gjithmonë e mundur të kuptohet që kjo shtresë mbrojtëse është e grisur. Për t'u siguruar që anteria është e paprekur, duhet ta ktheni timonin deri në të djathtë dhe të inspektoni pjesën që na intereson. Pastaj - e njëjta gjë, por kthehu deri në të majtë.

Duhet të rrotulloni timonin sepse lëviz shufrën dhe pjesën e marsheve. Së bashku me këta elementë deformohet edhe mbulesa mbrojtëse.

Pra, le të përpiqemi ta zëvendësojmë pjesën pa pasur nevojë për çmontim.

Për ta bërë këtë, hiqni filtrin e ajrit në mënyrë që të mos na ndërhyjë më vonë. Shkëputni gjithashtu tubin e kullimit të ujit. Tani hiqni mbrojtjen e mekanizmit. Kjo është e lehtë për t'u bërë duke përdredhur disa arra M10.

Më pas, përdorni një çelës 20 për të zhbllokuar shufrat dhe për t'i hequr ato, hiqni kapësin që e siguron mekanizmin në trupin e makinës. Pritini zinxhirët në anët e skajshme të çizmes dhe hiqeni atë.

Tani faza e pastrimit. Çdo gjë duhet të pastrohet dhe të lubrifikohet tërësisht. Ju mund të përdorni yndyrë për nyje CV, yndyrë litoli ose grafit. Përpara se të vendosni një çizme krejt të re, lubrifikoni brenda. Në fund të fundit, ajo lëviz së bashku me shufrat. Vendoseni në shina dhe sigurohuni që të lëvizë lirshëm. Pastaj ktheni gjithçka prapa.

Zëvendësimi i raftit të drejtimit të VAZ 2110

Në shembullin e VAZ2110 le të shohim se si kryhet zëvendësimi i këtij dizajni. Heqja e hekurudhës është pjesa më e lehtë e punës.

Për ta bërë këtë, hiqni bulonën që mban tufën. Do ta gjeni nën pedale. Këtu do t'ju duhet një çelës për 13. Tjetra - lëvizni në ndarjen e motorit. Këtu, hiqni dadot që sigurojnë të gjithë këtë strukturë në trup. Më pas, lëvizni mekanizmin përpara derisa montimi të dalë. Tani pjesa mund të arrihet përmes harkut të rrotës. Mbetet vetëm të instaloni një pjesë të re dhe të montoni në rend të kundërt.