Sekretet kryesore të karakteristikave teknike të Passat B3

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Passat B3 u shfaq premierë në 1988. Makina e huaj performoi në mënyrë adekuate në tregun evropian. Shoferët e morën lajmin nga prodhuesi përzemërsisht, duke vlerësuar karakteristikat teknike të Passat B3, si dhe duke qenë në gjendje të zgjidhnin variacione me pajisje të ndryshme.

Rreth modeleve të motorit

Versioni më i zakonshëm konsiderohet të jetë një njësi benzine me 8 valvola dhe një vëllim 1.8 litra. Njësia e fuqisë zhvillon një fuqi prej 90 "kuajsh". Për 14.3 sek. shoferi përshpejton në 100 km. Në autostradë, makina është në gjendje të fitojë një maksimum prej 178 km / orë.

Passat B3 i kënaqur me karakteristikat e tij të mira teknike me një motor me tetë valvula me 115 kf. me., i aftë për të përfituar shpejtësi 100 km / orë në 11.3 sekonda. Pothuajse të gjithë motorët punonin me një transmetim manual. Në koleksionin e pjesëve të fuqisë, prodhuesi gjithashtu prezantoi produkte për 136 dhe 75 kf. s.

Passat B3 kishte karakteristikat teknike më të fuqishme me një motor prej 174 "kuajsh" meKëndi i kamerës 15 gradë. Ishte një gjashtë valvul në formë V. Dallimi midis këtij modifikimi dhe "të afërmve" të tjerë është prania e një zinxhiri kohor. Po, ajo shtrihet me kalimin e kohës, por me një zëvendësim në kohë të rripit pas 60,000 km, nuk ka probleme të veçanta. Dëshira e shoferit për të kursyer në përzierjen e karburantit u kënaq nga zhvilluesit me ndihmën e motorëve me naftë. U krijuan modele Volkswagen Passat B3, me vëllime 1.6 dhe 1.9 litra me tregues fuqie prej 68 dhe 80 "kuaj".

Zonat e problemeve Volkswagen Passat B3

Cilat probleme midis karakteristikave teknike të Passat B3 duhet të përballeni?

• Situatë tipike me rrjedhjen e lubrifikantit nga kutia e marsheve. Ingranazhet e fazës së pestë vuajnë përfundimisht nga “uria” e naftës, duke e çuar automobilistin në punishten e servisit. Niveli i lubrifikantit duhet të monitorohet vazhdimisht.
• Shkakton probleme me drejtimin elektrik, është e rëndësishme të ndërroni lëngun çdo 70,000 km. Ekspertët e automjeteve këshillojnë përdorimin e G002.

Në konfigurimin bazë, sedanët janë të pajisur me diskun e përparmë dhe frenat e tamburit të pasmë. Nga pikëpamja e ekonomisë së karburantit, Passat B3 jep rezultate të mira: 11 litra për njëqind kilometra në qytet.

Veçoritë e transmetimit

Pothuajse e gjithë diapazoni i modelit përdor një manual me 5 shpejtësi. Çdo makinë e dytë ndeshet me një rrjedhje të vajit kryesor të marsheve. Jo të rrallaproblemet e kushinetave të boshtit. Zhurma e rritur e kutisë së shpejtësisë tregon këtë mosfunksionim.

Transmetimi automatik instalohet rrallë, më shpesh ato gjenden në versionin VR6. Tifozët e "makinës" është më mirë të zgjedhin një model me një motor të vogël. Gjëja kryesore është të ndërroni lubrifikantët pa vonesë së bashku me filtrin çdo 60,000 km.

Sekretet e pezullimit

Pezullimi në model është i ngurtë, i lirë për tu mirëmbajtur. Nuk ka drejtim të qetë, por trajtimi mund të parashikohet. Pezullimi i përparmë është i pavarur. Drejtuesi nuk dëmton të shtojë një përforcues hidraulik, të cilin, pas vitit 1991, vetë prodhuesi e bëri në formatin standard të transportit. Pa timon me energji elektrike, timoni është mjaft i rëndë. Blloqet e heshtur, sustat ose amortizatorët shpesh duhet të zëvendësohen, problemet e tjera zakonisht nuk lindin.

Për sistemin e frenimit mund të thuhet vetëm në një mënyrë pozitive. Duke analizuar karakteristikat teknike të Passat B3, mund të konkludojmë se makina është e besueshme, e mirëmbajtur, ka një çmim të përballueshëm.