Makina e klasit të biznesit Chrysler 300M (Chrysler 300M): specifikimet, akordimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në mesin e viteve '90, prodhuesi amerikan i makinave Chrysler prezantoi konceptin e tij për publikun, i cili u bë i njohur si Eagle Jazz. Ishte kjo makinë që u bë pararendëse e një sedani kaq luksoz si Chrysler 300M. Debutimi i tij u zhvillua në Detroit, në 1998. Dhe në pamjen e tij mund të kapeshin vërtet disa ngjashmëri me konceptin që u bë i famshëm 3 vite më parë. Megjithatë, pamja e sofistikuar nuk ishte veçoria e vetme e këtij sedani.

E jashtme

Chrysler 300M është pesë metra i gjatë, 1422 mm i lartë dhe 1980 mm i gjerë. Baza e rrotave është mjaft mbresëlënëse - 2870 mm. Largësia nga toka është vetëm 13 centimetra.

Në pamje të jashtme, kjo makinë duket tepër e madhe, por kjo është vetëm në shikim të parë, sepse ka një gjatësi mbresëlënëse dhe trup të rrëmbyer. Por makina duketmbresëlënëse. Gjithçka tërheq vëmendjen: një çati e ulët, optikë ekspresive, një zonë e madhe xhami (si përpara ashtu edhe pas), një kapuç i gjatë, ushqim i madh dhe mbingarkesa masive. Çdo element i shton makinës sportivitet dhe shkathtësi.

Salloni

Nëse shikoni brenda makinës, mund ta kuptoni menjëherë - kjo është një klasë e vërtetë biznesi. Gjithçka duket e shtrenjtë dhe e paraqitshme. Në dekorim përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë, dhe ergonomia është menduar deri në detajet më të vogla. Meqë ra fjala, brendësia ende duket moderne dhe e rëndësishme.

Në panelin e kontrollit mund të shihni 3 deflektorë ventilimi dhe njësi të rregullta të kontrollit të audios dhe klimës. Paneli përbëhet nga katër rrathë të bardhë me tregues të zi mbi to.

Veçanërisht i kënaqur me ndenjëset e rehatshme. Ato janë të gjera, të rehatshme, mesatarisht të buta dhe gjithashtu të rregullueshme në 8 drejtime. E vetmja gjë që u mungon është mbështetja e theksuar anësore.

Tre pasagjerë do të ndihen rehat në pjesën e pasme. Ka hapësirë dhe hapësirë të mjaftueshme për të gjithë, në një masë të madhe falë bazës së përgjithshme të rrotave dhe gjatësisë së modelit.

Një tjetër gjë që vlen të përmendet është trungu. Vëllimi i tij është 530 litra. Vërtetë, ai gjithashtu ka një minus, i cili konsiston në një hapje të vogël ngarkimi. Artikujt e mëdhenj nuk mund të vendosen në ndarje.

Çfarë ka nën kapuç?

"Chrysler 300M" nuk është vetëm një sedan tërheqës dhe komod biznesi, por edhe mjaft i fuqishëm dhe dinamik. E tijperformanca justifikon dizajnin sportiv.

Baza "Chrysler 300M" ishte e pajisur me një motor 2.5 litra 203 kuajfuqi. Kjo "gjashtë" atmosferike e benzinës në formë V e përshpejtoi sedanin në 210 km / orë. Dhe gjilpëra e shpejtësisë arriti në 100 km / orë pas 10.2 sekondash pas fillimit të lëvizjes. Nga rruga, ky motor u ofrua së bashku me një "automatik" me 4 shpejtësi.

Vlen të përmendet se motori Chrysler 300M ka një konsum mjaft të fortë karburanti. Rreth 10,2 litra benzinë konsumohen për 100 kilometra në një cikël të kombinuar.

E vërtetë, blerësi mund të blinte një makinë me një motor më të fuqishëm nën kapuç. Vëllimi i tij ishte 3.5 litra, dhe fuqia e tij ishte 252 kf. Deri në 100 kilometra, një makinë me një motor të tillë përshpejtoi në 7.8 sekonda, dhe kufiri i shpejtësisë së saj ishte 225 km / orë. Konsumi i kësaj makine, natyrisht, ishte më shumë - rreth 12 litra në ciklin e kombinuar.

Lejtje

Duke treguar për karakteristikat e Chrysler 300M, nuk mund të mos vërehet qetësia e vozitjes dhe e trajtimit të makinës. Për një makinë që peshon pothuajse 2000 kilogramë, është ideale. E vetmja negative është një reagim disi i ngadalshëm ndaj lëvizjeve të papritura të drejtimit. Por nuk ka rrotullime në qoshe, dhe kjo makinë mban trajektoren. Në rrugë, makina udhëton me shumë besim, veçanërisht e kënaqur me pezullimin e rehatshëm dhe të butë. Edhe gropat e mëdha janë zbutur në mënyrë të padukshme, për t'u siguruar për gungat e zakonshme urbane. Vërtetë, nëse e drejtoni këtë makinë përgjatë nyjeve ose shinave të forta asf alti, atëherë në timon mund të ndjehenidridhje.

Në përgjithësi, ky model nuk duhet të testohet në rrugë të këqija. Ajo, natyrisht, është mbledhur mirë dhe krenohet me cilësi të mirë, por pastrimi i saj është vetëm 13 centimetra. Ju duhet ta mbani mend këtë. Dhe në asnjë rast mos vozitni jashtë rrugës, dhe nëse është e nevojshme, është më mirë ta bëni atë me shpejtësi minimale.

Dhe një nuancë tjetër e vogël - frenat. Janë disqe, të ajrosura, por duhet të mësoheni me to. Ata nuk mund të ndalojnë shpejt një makinë kaq të madhe dhe dinamike, kështu që shoferi duhet të ngadalësojë shpejtësinë paraprakisht.

Paketë

Kjo makinë, si çdo makinë e klasit të biznesit, ka një listë mjaft të gjerë pajisjesh. Ka sistem alarmi, mbyllje qendrore, sistem ABS, EBD, immobilizer, Airbag, timon multifunksional i rregullueshem me timon, krois dhe kontroll klimatik, kompjuter ne bord, xhamat energjetik, pasqyrat dhe sediljet, si dhe ngrohjen e tyre.

Por kjo nuk është e gjitha. Alarmi i reagimit, ESC, fenerët ksenon, navigatori, rrotat e aliazhit 12 inç dhe ngjyrimi i fabrikës u ofruan gjithashtu. Në përgjithësi, gjithçka që ju nevojitet është në këtë makinë.

Kosto

Kjo temë gjithashtu duhet theksuar me vëmendje, duke folur për Chrysler 300M. Çmimi i kësaj makine në Amerikë është 3-4 mijë dollarë në kohën tonë. Fillimisht kushtonte më shumë, sigurisht. Në Rusi, ky model tani mund të gjendet në reklama për shitje dhe me një çmim mjaft modest.

Çfarë do të jetë varet nga viti i prodhimit, konfigurimi dheinstaluar nën kapuçin e motorit. Për shembull, për 350 mijë rubla mund të blini një model në gjendje të shkëlqyer, të prodhuar në vitin 2000, me një motor 3.5 litra. Për këtë shumë, një person do të marrë një makinë në konfigurimin maksimal me ASR, ABS, përforcues hidraulik, sedilje të rregullueshme dhe me ngrohje, telekomandë, mbyllje qendrore dhe shtesa të tjera të këndshme. Mund të gjeni opsione më të lira, për shembull, për 200, 250 mijë rubla. Por më pas këshillohet që para blerjes ta kontrolloni makinën në servis, në mënyrë që më vonë gjatë operimit të mos ketë ndonjë surprizë të pakëndshme, si p.sh. se makina është rrahur, salduar etj. Në fund të fundit, makina nuk është e re, duhet të keni kujdes.

Komentet e pronarëve

Klasa e biznesit është mbajtur gjithmonë me vlerësim të lartë nga shoferët. Natyrisht, shumica, duke pasur një shumë të caktuar parash, bën një zgjedhje në favor të "Mercedes", "Audi" apo BMW. Por në Rusi, këto makina nuk ka gjasa të befasojnë askënd, por ju dëshironi origjinalitet, të cilin Chrysler e ka mjaft. Shumë njerëz, pasi u menduan, vendosën të blejnë këtë makinë të veçantë.

"Chrysler 300M" merr vetëm vlerësime pozitive kryesisht për shkak të motorit të tij. I besueshëm dhe jo modest në mirëmbajtje, funksionon në heshtje, gjë që gjithashtu kënaq. Motoristët vërejnë se kjo makinë mund të drejtohet në heshtje dhe dinamike, nëse nuk fitoni më shumë se 2-2,5 mijë rrotullime. Shumë më tepër lavdërime për overclocking. Është mbresëlënëse: nuk do të prisnit një dinamikë të tillë nga një makinë me gjatësi 5 metra dhe peshë prej dy tonësh.

Një tjetër përfitim është tepër komoditetivendosja e pedalit të gazit. Ndërsa shoferi shtyp mbi të, kështu makina do të shkojë. Në menaxhimin e kësaj makine është me të vërtetë shumë i përshtatshëm, veçanërisht i kënaqur me pikën e kontrollit. "Automatike" adaptive i përshtatet stilit të drejtimit. Nëse një person është duke vozitur mjaft ngadalë, duke mos rritur shpejtësinë, atëherë kutia e marsheve kalon në marshe më të larta më herët, në mënyrë që të mos harxhohet shumë karburant. Vite më vonë, këto makina kanë një konsum mjaft të fortë: në qytet - rreth 15-17 litra (përfshirë bllokimet e trafikut), në autostradë - rreth 9-10.

Përmirësimi i makinës

Shumë njerëz, pasi kanë blerë këtë apo atë makinë, kanë një dëshirë të shëndetshme për ta përmirësuar atë, dhe kjo mund të kuptohet. Chrysler 300M nuk bën përjashtim. Akordimi shpesh e preku atë.

Të ashtuquajturat dyer lambo janë veçanërisht të njohura. Kjo është, ato që hapen vertikalisht. Duhet të them që në një sedan të tillë biznesi si Chrysler, duket mirë dhe justifikon plotësisht veten. Kjo është vetëm për t'i besuar instalimin e dyerve të tilla një profesionisti. Në mungesë të përvojës së duhur, do të rezultojë jo për të përmirësuar, por për të prishur makinën.

Shumë të tjerë instalojnë një komplet të ri aerodinamik, i cili gjithashtu e bën modelin më tërheqës dhe spektakolar. Disa ndryshojnë konsolën, zbukurojnë, bëjnë futje druri që të duken më të forta.

Por akordimi më i vështirë është teknik, përkatësisht shtrëngimi i motorit. Chrysler ka një motor të fuqishëm, por disa shoferë do të donin ta bënin performancën edhe më mbresëlënëse. Nëse dëshironi dhe me duar të afta, mund të rrisni numrin e "kuajve" dhederi në 300. Megjithatë, forcimi është një gamë e tërë aktivitetesh, gjatë të cilave do të duhet të zëvendësohen pistonët, shufrat lidhëse, valvulat dhe shumë pjesë të tjera. Vetëm profesionistëve duhet t'u besohet ky biznes.