"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): specifikimet, pjesët e këmbimit, akordimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pse makinat amerikane nuk kanë fituar kurrë respekt në Evropë? Të pasuksesshme janë përpjekjet e inxhinierisë amerikane për të pushtuar tregun e Botës së Vjetër. Nga kjo mund të konkludojmë: ju mund t'i shisni me siguri makinat tuaja vetëm nëse ato janë të orientuara posaçërisht për shijet e evropianëve. Dhe neoni Chrysler i bindi edhe një herë amerikanët për këtë dhe i befasoi evropianët.

Historia e makinave

Kompania e shiti atë jo vetëm në shtëpi, por u përpoq ta furnizonte edhe në tregun evropian. Nga ana tjetër, evropianët nuk ishin shumë të interesuar për këtë makinë, gjë që binte në kundërshtim me idetë e tyre të zakonshme për makinat.

Chrysler Neon i parë u prezantua në 1993. Përshtypjet nga pjesa e jashtme ishin të ndryshme: dikush e gjeti makinën shumë lodër dhe dikujt i pëlqyen fenerët e vegjël të rrumbullakët.

Vjeshtë e të njëjtit vit, makina u prezantua në Frankfurt, ku ai bëri debutimin e tij zyrtar. Kjo tregoi qartë dëshirën e kompanisë për të fituar një terren në tregun evropian. Makina është më e madhe se, për shembull,Volkswagen VW Golf, por i përkiste një klase të ngjashme makinash.

Auto "Chrysler" prodhohej në tre fabrika: në SHBA, Austri dhe Meksikë. Kjo e fundit shpesh kishte probleme me veshjen kundër korrozionit. Vërtetë, makinat e prodhuara në Meksikë rrallë e gjenin rrugën për në Evropë. Nëse do të blini këtë model të veçantë, kushtojini vëmendje përcaktimit të 11-të në listën VIN. Shkronja T qëndron për prodhimin meksikan, D dhe Y janë respektivisht për SHBA dhe Austri. Numri i 10-të në listë do t'ju tregojë vitin e prodhimit të makinës: R - makinë e prodhuar në 1994, S - 1995, T - 1996. Më tej sipas rendit alfabetik.

E jashtme

Duket se shtyllat e përkulura fort në xhamin e përparmë pothuajse pa thyerje hyjnë në kapuçin e pjerrët të shkurtër. Kjo mund të thuhet për shtyllat e pasme, por këtu trungu tashmë duket i madh dhe i rritur. Puna është se "American" është projektuar në stilin Cab Forward me brendësinë e zhvendosur përpara.

Më vete, dua të them për syzet. Dyert nuk kanë korniza dhe vetë xhami drejtohet drejtpërdrejt në vulën e çatisë. Ky vendim është larg nga origjinali, sepse. Kompani të tilla si Subaru dhe ndonjëherë Mercedes-Benz shpesh përdorin këtë opsion. Dallimi është se me kalimin e kohës, dyert e "amerikanit" lirohen, vulat thahen, gjë që çon në një humbje të ngushtësie. Për të njëjtën arsye, mund të shfaqet një tingull i pakëndshëm aerodinamik.

Specifikimet

Modeli është prodhuar nën marka të ndryshme (Crysler, Dodge dhe Plymouth Neon). ATNë vitin 1993, të gjitha ato u prezantuan në dy forma: sedan dhe coupe. Fillimisht, kishte vetëm një version të motorit me një vëllim prej 2 litrash. Ai mund të prodhonte fuqi si 133 "kuaj" dhe 150. Vetëm në vitin 1998 filluan të prodhonin një njësi me vëllim 1.8 litra.

Gjenerata e parë doli e pandryshuar deri në vitin 1999. Deri më sot, ekziston një linjë motorësh, e përbërë nga katër njësi: 1.6 l, 2 l, 2.4 l dhe 2.2 l turbodiesel. Fuqia e tyre është 115, 141, 152 dhe 121 kf. përkatësisht.

Tabela e karakteristikave teknike të makinës "Chrysler-Neon" 1995 e në vazhdim. treguar më poshtë.

Të përgjithshme
Stil trupi	Sedan
Numri i dyerve	4
Sende	5
Pozicioni i timonit	Majtas
Klasa e automjetit	С
Motor
Vëllimi	1,796 cm3
Fuqia	116 HP
Sistemi i furnizimit me karburant	Injeksion
Rregullimi i cilindrave	L4
Numri i valvulave për cilindër	4
varëse
Front	Wishbone, susta, stabilizues kryq
Prapa	Sistemi i krahut dhe lidhjes, susta, stabilizues i kryqëzuar
Sistemi i frenimit
frenat e përparme	Disku i ajrosur
frenat e pasme	Disku

Nga rruga, Dodge Neon vetëm në SHBA mund të ketë një motor 2.4 litra me 218 kf. dhe turbocharged.

Salloni

Siç u përmend më lart, brendësia e modelit bëri një përshtypje të dyfishtë. Të mirat ishin hapësira, por të këqijat ishin pajisjet relativisht të dobëta. Kjo e fundit preku veçanërisht makinat që ishin të destinuara për shitje në Evropë.

Kjo dëshmohet tashmë nga mungesa e dritareve elektrike të përparme në versionet e zakonshme Neon. Në këtë makinë do të gjeni butona të rregullimit të kontrollit të lundrimit. Ka dy airbag: një për shoferin, i dyti për pasagjerin e ulur anash. Dhe me gjithë këtë, sistemi ABS mungon pothuajse në të gjitha makinat. Për ta instaluar, duhet të bëni një porosi, e cila nuk është aq e lirë. Amerikanët e kanë tepruar dëshirën e tyre për komoditet.

Në versionin e ri të makinës "Chrysler" është bërë shumë më i pasur për sa i përket konfigurimit të brendshëm. Ai tashmë mburrej me drejtimin elektrik, aksesorët elektrikë, jastëkët e ajrit, kontrollin e klimës ose ajrin e kondicionuar. ABS është gjithashtu standard, por duket se kompania ka shkurtuar ashensorët e pasmë.

Shqetësim i shoferit

Për shoferin, karrigia mund të jetë një shqetësim i madh. Rregullimi i sediljes për veten tuaj është një detyrë e vështirë. Pjesa e pasme është shumë e pakëndshme, gërmon në shpinë, ka një ulje të paarsyeshme të lartë. Gjatë kthesave, drejtuesit shpesh lëvizin nga vendi për shkak të gatishmërisë së plotëmungesa e mbështetjes anësore. Por ka një rregullim të lartësisë, megjithatë, jo gjithmonë kursen: timoni në shumicën e rasteve duket se është shumë afër. Shpesh shoferët ankohen për të. Gjithçka ka të bëjë me dy gjilpërat e sipërme të thurjes, kështu që është pothuajse e pamundur të vendosësh dorën e duhur.

Test drive

Edhe versioni 1.8 litra funksionon mjaft mirë në rrugë. Nëse shtypni mirë pedalin e gazit, atëherë makina përshpejton me siguri në 140-150 km / orë. Kur përshpejtoni me shpejtësi të ulët, mund të dëgjoni një tingull të pakëndshëm të lëshuar nga motori. Ai punon shumë me zë të lartë. Nëse shpejtësia është tashmë mbi 120 km / orë, atëherë zhurma e gomave dhe ajrit që haset i shtohet zhurmës së motorit. Amerikanët e kanë neglizhuar pak izolimin e zërit.

Makina merr kthesat e mprehta në mënyrë të përsosur, ndihet më mirë mes shumicës së amerikanëve të tjerë. Por problemi qëndron në plogështinë dhe grumbullimin, që ndihet me shpejtësi të lartë. Nëse sëmureni shpesh, mos u ulni në sediljet e pasme.

Në fillim, kompania dha një garanci 7-vjeçare kundër ndryshkut. Praktika ka treguar se kjo shifër mund të rritet lehtësisht deri në 10 vjet. Nga rruga, shumica e makinave të viteve të para të prodhimit nuk përmbajnë gjurmë ndryshku në trup. Sigurisht, nëse nuk do të pësonin një aksident.

Dëshiroj të jap menjëherë këshilla për shoferët e rinj. Mos e blini këtë model, sepse mirëmbajtja do të jetë shumë e shtrenjtë. Gjetja e pjesëve origjinale në tregun tonë është shumë problematike.

Tuning chip dhe pjesë këmbimi për "Chrysler-Neoni"

Rregullimi i çipit nënkupton procedurën e zakonshme për të bërë ndryshime në njësinë e kontrollit të motorit (ECU) në nivelin e softuerit për të përmirësuar cilësitë e konsumit të motorit. Kjo, nga ana tjetër, përmirëson dinamikën, lejon makinën të zhvillojë karakteristikat e saj teknike deri në kufi.

Dëshira për të përmirësuar reagimin e mbytjes së makinës suaj dhe thjesht për të shtuar fuqinë është një qëllim krejtësisht i pranueshëm për shumë pronarë makinash. Në pjesën më të madhe, kjo nevojë lind në rastet kur vjen varësia. Në një nivel nënndërgjegjeshëm, entuziastja e makinave sapo fillon të mërzitet pas timonit.

Tunimi i çipit të çdo lloj motori është aftësia për të shfrytëzuar plotësisht fuqinë dhe potencialin e motorit. Rezultati është:

• Ul konsumin e karburantit.
• Ndize.
• Çaktivizimi i sistemit përgjegjës për përqendrimin e gazrave të shkarkimit.
• Rrisni shpejtësinë maksimale të makinës, duke mos cenuar karakteristikat teknike të saj.
• Optimizo dinamikën.

Dhe më e rëndësishmja, pasi të përfundojë akordimi, të gjitha sistemet mbeten aktive dhe të sigurta.

Pak për pjesët e këmbimit. Makina është shumë e shtrenjtë për tu mirëmbajtur. Vetëm zëvendësimi i hekurudhës do t'i kushtojë pronarit 600 dollarë, nga të cilat 500 dollarë do të shkojnë vetëm për vetë pjesën. Këshillat jo origjinale kushtojnë 45 dollarë. Origjinali është 15 dollarë më i shtrenjtë. Mbushja e frenave do të kushtojë 40-50 dollarë (çmimi për grup). Shpesh pronarët blejnë një gjenerator të ri, çmimiqë është rreth 300 dollarë. Arsyeja qëndron në dështimin e furçave të gjeneratorit.

Çmimi Chrysler Neon

Vlera e këtij treguesi ndryshon në varësi të gjendjes së makinës dhe vitit të prodhimit të saj. Për modelin më të vjetër të vitit 1995, do të jepni rreth 100,000 - 120,000 rubla. Makinat e prodhuara në 2000-2003 janë më të shtrenjta me 40,000 - 50,000 rubla. Çmimi i Chrysler Neon, i lëshuar në treg në vitet 2004-2005, varion nga 180,000 në 200,000 rubla.