"Lifan Solano" - komente. Lifan Solano - çmimet dhe specifikimet, rishikimi me foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sedani Lifan Solano (Lifan 620) prodhohet në ndërmarrjen e parë private ruse të automobilave Derways (Karachay-Cherkessia). Pamja e fortë, pajisjet e pasura bazë, kostoja e ulët janë atutë kryesore të modelit. Në të njëjtën kohë, cilësia e punimit për një makinë buxhetore është shumë, shumë e denjë.

Dizajn

Me çfarë konkurrentësh gazetarët e krahasojnë pamjen e makinës "Lifan Solano"! Fotografia e përparme duket sikur është marrë nga një model Volkswagen, skicat e trupit janë nga një Toyota Corolla. Modeli i përditësuar me indeksin 630 është i ngjashëm me Lexus. Krahasimet janë lajkatare, shumë shoferë e pëlqejnë dizajnin. Është e nënvlerësuar dhe klasike. Si parakolpi ashtu edhe trupi janë lyer në të njëjtën ngjyrë, gjë që shton soliditetin.

Brenda Solano duket më modeste. Pulti, si në dizajn ashtu edhe në ekzekutim, është i thjeshtë, pa njolla. Plastika transparente që mbulon pajisjet shkëlqejnë. Shumica e kontrolleve janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme. Leva e kthesës ndodhet në të majtë. lartëshoferëve mund t'u mungojë sasia e udhëtimit gjatësor të drejtimit.

Cilësia e ndërtimit të pultit është larg modeleve pesëvjeçare. Nuk ka pothuajse asnjë kërcitje, nëse shfaqen të vogla, atëherë vetëm në ngrica të rënda. Me ngrohjen ato zhduken. Paneli i zi është i ndarë nga një shirit i gjerë kafe. Gjysma e sipërme e panelit është prej plastike të butë, gjysma e poshtme është prej plastike të fortë. Matësi i shpejtësisë dhe shpejtësia janë të mëdha dhe të lehta për t'u lexuar. Mes tyre është një ekran blu informacioni.

Mbushja dhe kosto

Paketimi është forca e modelit të buxhetit. Timoni me rrymë, 4 xhama energjetik, kondicioner, 2 airbaga bazë, ambiente lëkure, sensorë parkimi, rrota aliazhi 15”, sistem audio, optikë e mirë, bagazh i madh - me çmimin e Lada Priora. Çmimi bazë i "Lifan Solano" (pa zbritje) të konfigurimit fillestar është 439,900 rubla. (Klasa e 2014).

• 1,6L luks – 464,900 RUB
• 1,6L CVT luksoze - 519,900 RUB
• 1,8L luks – 489900 RUB

Motorët dhe kutitë e marsheve

Nën kapuçin e "Lifan Solano" më të shitur - një motor i licencuar nga Toyota (specifikimi A2) 1.6 litra (16 valvola). Fuqia - 106 litra. Me. Një dizajn i provuar i licencuar garanton qëndrueshmërinë e njësisë së energjisë, mungesën e problemeve me riparimet, materialet harxhuese dhe komponentët. Mungesa e zhvillimeve super-teknologjike në dizajn në realitetet ruse është një plus i madh. Në minimum, pronari i makinës nuk do të ketë nevojë të kontrollojë nivelin e vajitshkoni në qendrën e shërbimit. Është instaluar edhe një motor pak më i fuqishëm, me vëllim 1.8 litra.

Kutia e marsheve nga disa pronarë makinash do të duhet pak për t'u mësuar. Por pas dhjetëra kilometrash, zhvillohet aftësia e punës me transmetimin manual të instaluar. Por në kuti raporti optimal midis marsheve.

Shasi "Lifan Solano"

Test drive tregoi se rrotullat anësore në një grup kthesash janë të vogla, modeli nuk është qartë i përshtatshëm për lëvizje, ngarje, pista garash. Por është e përkryer për udhëtime familjare, përdorime biznesi. Pronarët vërejnë cilësinë shumë të mirë të sustave, por shiritat konsiderohen si një pikë e dobët.

Pezullimi Lifan Solano: "McPherson" përpara, në boshtin e pasmë - një rreze. Në lëvizje, makina i plotëson në mënyrë elastike gungat në rrugë. Pezullimi është energjik intensiv, praktikisht nuk depërton, përveç ndoshta në një vrimë shumë të madhe. Sidoqoftë, në këto cilësime, makina trajtohet pak më keq kur manovron ashpër me shpejtësi të mirë. Tregtarët e pozicionojnë modelin si një zëvendësim për markat me reputacion, audienca e synuar janë pronarët e moshës së mesme dhe të moshës. Meqenëse nuk është e respektueshme për qytetarët e respektuar të drejtojnë një makinë si një djalë, këto cilësime të pezullimit janë plotësisht të justifikuara.

Frenat

Në Lifan Solano, ndryshe nga konkurrentët e çmimeve, frenat e diskut të ventiluar janë instaluar përpara dhe frenat e diskut në pjesën e pasme. Ky kombinim lë të kuptohet për instalimin e motorëve më të fuqishëm në të ardhmen. Sidoqoftë, edhe një makinë e zakonshme 1.6 litra përshpejton me shpejtësi, pa stres. E këndshme për shumë njerëz, ulërima e turbinës gjatë nxitimit nuk dëgjohet, si dhe nuk dëgjohetkamionçinë specifike - filozofia e makinës është e ndryshme.

Komente

• Disa pronarë vërejnë se emblema e kompanisë, elementët dekorativë, grila e targave mund të jenë të fiksuara keq. Nën to, uji depërton nëpër vrimat nën kapuç, ndonjëherë ato bien kur lahen. Ky nuk është një problem dizajni, por dikush mashtroi gjatë montimit. Lehtë për t'u rregulluar vetë.
• Veshje me bojë është e dëshirueshme të aplikohet më e trashë. Kur blini, nuk është e dëmshme të inspektoni mostrën e zgjedhur për gërvishtje, zona të palyera (veçanërisht në nyje), kontrolloni optikën.
• Paragjet plastike janë montuar çuditërisht fort. As papastërti, as lagështi, as pluhur nuk depërtojnë poshtë tyre. Nëse preni futjet e vulosjes që shkojnë nën pragjet, dyert do të mbyllen më lehtë. Megjithatë, pluhuri do të hyjë në boshllëqe.
• Sipas rishikimeve, në ngricat tridhjetë gradë Lifan Solano fillon pa probleme. Trashësia e metalit të trupit është brenda arsyes: më e hollë se makinat e huaja të markave, pak më e trashë se shumë modele vendase.

Operacioni

Shoferët që janë mësuar të "dëgjojnë" funksionimin e motorit në një udhëtim do të jenë të kënaqur me izolimin e pamjaftueshëm të zërit të kabinës. Dashamirët e heshtjes do të duhet të durojnë ose të kryejnë akordimin e duhur.

Në "Solano", si në makinat më të mira të huaja, kur ndizni marshin e pasme në kutinë e shpejtësisë, sensorët e parkimit funksionojnë automatikisht dhe radioja e makinës fiket. Dy sensorë parkimi janë të ndjeshëm, ndihmojnë vërtet gjatë parkimit.

Për shoferin, sigurohet ngrohja e rregullt e sediljeve. Permund të bëhet një shtesë e vogël për pasagjerin. Gomat standarde verore të cilësisë së mirë. Shtrati i rrugës qëndron me këmbëngulje.

Duke pasur parasysh kostot e ulëta të funksionimit dhe mirëmbajtjes, blerja e modelit është më se e justifikuar. Sidomos organizatat tregtare, familjet me të ardhura të moderuara, me një fjalë, ato që thjesht duhet të arrijnë në destinacionin e tyre. Për më tepër, mbushja është mjaft moderne, shumë opsione të këndshme. Duke pasur parasysh përfshirjen e Lifan Solano të prodhuar në Federatën Ruse në programin e riciklimit që po rifillon, blerja do të jetë fitimprurëse. Ky është një mjet praktik, i lehtë për t'u mirëmbajtur, i lirë në funksionim, me një motor të provuar dhe një makinë të pasur me pajisje për një çmim të tillë.

Përfundim

Ndër makinat kineze "Lifan" duket i denjë. Dizajni klasik, përshpejtimi i mirë, frenat e mira, motori i besueshëm i licencuar, praktika e lakmueshme e dallojnë atë nga modelet e lira nga Kina. "Lifan Solano" i ri, edhe pse pak më i shtrenjtë, duket edhe më mirë falë karizmës së optikës së përditësuar dhe karakteristikave teknike të përmirësuara.