Si të zgjidhni një sensor parkimi?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Radarët e parkimit sot zënë një vend të detyrueshëm në pajisjen opsionale të një makine. Ata ende konkurrojnë me kamerat e pamjes së pasme, por për shumicën e shoferëve zgjedhja është e qartë - në favor të sensorëve të parkimit. Sisteme të tilla jo vetëm që ndihmojnë shoferët fillestarë të ndihen rehat me nuancat e drejtimit në hapësira të ngushta, por gjithashtu kursejnë kohë për pronarët e makinave me përvojë që duhet të parkojnë shpejt dhe në mënyrë të sigurt. Sa i dobishëm do të jetë vendimi për të zgjedhur një sistem të caktuar varet nga konfigurimi i tij. Ndoshta komponenti më i rëndësishëm i një radari të tillë është sensori i parkimit, i cili kap drejtpërdrejt të dhënat për pozicionin e makinës në lidhje me objektet e palëve të treta. Prandaj, zgjedhja e tij përcakton efikasitetin e sistemit në tërësi.

Sensor në sensorët e parkimit

Puna e sensorëve modernë të parkimit bazohet në parimin e rrezatimit ultrasonik, karakteristikat e të cilit ju lejojnë të përcaktoni nivelet e qasjes kritike të makinës ndaj automjeteve të tjera, shtyllave, bordurave, pemëve, etj. Sensori në këtë sistem vepron si një gjenerues i valëve ultrasonike, duke marrë dhe reflektuar gjithashtu impulsin. Sinjali i përpunuar tashmë në kontrolluesin qendror bën të mundur llogaritjen e distancës deri nëobjekte pranë. Si rregull, sensori i sistemit të parkimit mbulon një zonë të kufizuar, kështu që pothuajse nuk përdoret kurrë në njëjës. Kompleti minimal supozon praninë e 2 sensorëve, dhe konfigurimi maksimal lejon instalimin e 8 emetuesve në njërën anë. Cilësia e sistemit ndikohet jo vetëm nga numri i detektorëve, por edhe nga mënyra se si ata komunikojnë me komponentët e tjerë të sistemit.

Llojet e sensorëve të parkimit

Dallimi kryesor midis sensorëve të parkimit është lloji i instalimit. Në familjet e prodhuesve të mëdhenj, ka modele të rrëshqitjes dhe të sipërme. Pajisjet e tipit mortise janë montuar në një kamare parakolp, që kërkojnë operacione mekanike me metal. Për fiksim të besueshëm, prodhuesit ofrojnë gjithashtu pajisje shtesë instalimi. Për shembull, sensori i parkimit ParkMaster FJ përfshin një amortizues gome dhe një sistem të përmirësuar hidroizolimi. Sa i përket modeleve të sipërme, ato janë bashkangjitur duke përdorur një bazë të veçantë ngjitëse. Përparësitë e kësaj metode instalimi përfshijnë eliminimin e nevojës për prerjen e parakolpit.

Sensorët ndryshojnë gjithashtu në mënyrën se si transmetohet sinjali. Ka modele me tela dhe pa tela. Pajisjet që komunikojnë me kompleksin qendror përmes instalimeve elektrike janë të qëndrueshme në funksionim, por instalimi nuk do të bëjë pa vendosjen e kabllove. Për arsye të dukshme, një sensor parkimi pa tel është më i lehtë për t'u instaluar, por shumë pronarë të modeleve të tilla vërejnë ndikimin e ndërhyrjes radio të palëve të treta në cilësinë e transmetimitsinjal.

Specifikimet e sensorit

Një nga karakteristikat kryesore të performancës së një sensori është diapazoni i tij. Ai përcakton distancën në të cilën, në parim, do të jetë e mundur të rregullohet distanca. Pajisjet me tregues të ndjeshmërisë së ulët kanë një zonë mbulimi prej 30-40 cm. Versionet premium sipas këtij treguesi mund të arrijnë 120-150 cm. Por kjo nuk do të thotë aspak se modelet me një zonë të madhe pune janë më fitimprurëse. Ato janë më të përshtatshme për makina të mëdha, dhe një detektor me rreze deri në 50 cm është mjaft i përshtatshëm për një makinë tipike pasagjerësh. Modifikime të tilla lejojnë më pak sinjale të rreme dhe nuk janë aq të kërkuar për furnizimin me energji elektrike. Megjithatë, ekzistojnë edhe skema të kombinuara instalimi në të cilat sensorët e parkimit të pasmë kanë një gamë të rritur të mbulimit, dhe sensorët e përparmë kanë të njëjtin 30 cm. Një karakteristikë tjetër e rëndësishme është diametri i kasës. Sensori është një pajisje shumë kompakte, por parametrat e tij të projektimit mund të ndikojnë në metodën e montimit në të ardhmen. Modelet standarde kanë një diametër instalimi mesatar prej rreth 16-18 mm.

Si të zgjidhni sensorin e duhur të parkimit?

Zakonisht, sensorët përfshihen në komplete të gatshme me radarë parkimi. Por nëse dëshironi, mund të përfshini sensorë nga prodhues të palëve të treta në të. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të vlerësohet përputhshmëria me kompleksin e kontrollit sipas karakteristikave të marrjes së sinjalit. Tjetra, përcaktohen parametrat e konfigurimit të një modeli të veçantë - dimensionet e detektorit, forma dhe prania e mbrojtjespredha. Është e dëshirueshme që pajisja të ketë veshje që mbrojnë nga papastërtia, lagështia dhe goditjet mekanike. Ju gjithashtu duhet të konsideroni mundësinë e kombinimit me një videokamerë. Në veçanti, sensorët e pasmë të parkimit mund të përfshihen në një platformë të vetme instalimi me një matricë që do të dërgojë gjithashtu një sinjal video në monitorin në kabinë. Kjo mundësi duhet të merret parasysh në fazën e blerjes. Mos e injoroni nuancën estetike. Në mënyrë që trupi i sensorit të mos dallohet në sfondin e përgjithshëm të pjesës së jashtme të makinës, është e nevojshme të vendosni paraprakisht për skemën e ngjyrave. Në versionet standarde, prodhuesit ofrojnë pajisje në ngjyrë argjendi dhe të zezë, por ka nuanca të tjera - duke përfshirë të bëra me porosi.

Numri optimal i sensorëve

Sa më shumë elementë me prekje, aq më i madh është mbulimi i zonave "të verbëra" dhe, në përputhje me rrethanat, aq më i ulët është rreziku i përplasjes. Nga ana tjetër, 6-8 emetues rrisin ndjeshmërinë e sistemit dhe bashkë me të edhe mundësinë e sinjaleve false. Prandaj, gjatë zgjedhjes është e rëndësishme të arrihet një ekuilibër i përcaktuar nga nevojat e vetë shoferit. Një grup minimal prej 2 sensorësh do të lejojë lëvizjen e lehtë pranë parakolpëve dhe bordurave ngjitur. Konfigurimi optimal, në të cilin furnizohet radari i parkimit, është 4 sensorë në anën e pasme me 2 sensorë përpara. Në këtë rast do të mundësohet edhe parkimi paralel i sigurt.

Producers

Segmenti është mjaft i ngopur, pasi pothuajse të gjitha kompanitë që prodhojnë pajisje elektronike për makina marrin pjesë në të. Liderët janëBlackView, ParkCity dhe SHO-ME. Ju gjithashtu mund të nënvizoni sensorin e parkimit ParkMaster, i cili, edhe në versionet buxhetore, ka një zonë të gjerë mbulimi dhe mbrojtje të besueshme kundër ndërhyrjeve. Kostoja e produkteve të këtyre markave varion nga 700 në 1500 rubla. mesatare.

Përfundim

Suksesi i radarëve të parkimit me sensorë është për faktin se pothuajse nuk ka zgjidhje alternative në treg me këtë shkallë efikasiteti. Sidoqoftë, në vetë kompleksin parktronic ekziston konkurrencë midis komponentëve individualë. Mund ta zëvendësoni sensorin e parkimit me një shirit elektromagnetik. Ky është një shirit mbi një bazë të metalizuar, i cili është ngjitur nga pjesa e brendshme e parakolpit. Kjo zgjidhje është e dobishme në atë që eliminon plotësisht instalimin e operacioneve fizike gjatë instalimit dhe minimizon zonat "e verbër" gjatë funksionimit. Nga ana tjetër, sensorët tejzanor përfitojnë nga një fiksim më i saktë i objektit në fushën e kontrollit.