Minsk D4 125, dizajni dhe karakteristikat

Përmbajtje:

Minsk D4 125, dizajni dhe karakteristikat
Minsk D4 125, dizajni dhe karakteristikat
Anonim

Minsk Motorcycle Fabrika ka prodhuar për një kohë të gjatë motoçikleta origjinale me një motor të ftohur me ajër të dizajnit të vet. Në vitin 2014, uzina filloi prodhimin e modelit Minsk D4 125, i cili duket shumë i ngjashëm me motoçikletën Yamaha YBR-125. Kur krijoi një makinë të re, projektuesi huazoi disa nga nyjet nga motoçikletat e prodhuara tashmë. Baza e "Minsk" të ri është një kornizë e bërë nga profile të rrumbullakëta. Ky dizajn lejoi ngurtësi të pranueshme të kornizës.

Përpara shoferit ka një pult, i cili ka një shpejtësimatës me shenja nga 0 deri në 140 km / orë, numërues të kilometrazhit total dhe ditor, një matës karburanti me një llambë kontrolli rezervë rezervë. Përveç kësaj, llambat e kontrollit për rrezen kryesore, neutrali i ndezur në kuti ingranazhi dhe treguesit e drejtimit janë instaluar në pult.

Minsk D4 125
Minsk D4 125

Makinat u ofrohen klientëve në tre ngjyra:

  • E kuqe.
  • E zezë.
  • Blu.

Motori dhe transmision

Motoçikleta Minsk D4 125 përdor një motor 124 cc me katër kohë, model 157FMI me një cilindër,vendosur vertikalisht. Për të thjeshtuar dizajnin, motori është i ftohur me ajër. Njësia e fuqisë e ndezur është e aftë të zhvillojë fuqi deri në 10.5 forca. Për shkak të modelit të motorit, fuqia maksimale arrihet me shpejtësi shumë të larta - rreth 8 mijë në minutë. Për të ndezur motorin, mund të përdoret një startues me pedal me këmbë dhe një motor elektrik. Lubrifikimi i përbërësve të motorit kryhet nga një pompë që furnizon vajin nën presion nga një rezervuar në fund të karterit. Kapaciteti i rezervuarit është rreth 0,9 litra.

Motor Minsk D4 125
Motor Minsk D4 125

Një kuti ingranazhi me ndërrim këmbësh me pesë shpejtësi është instaluar në të njëjtin bllok me motorin. Raportet e kutisë së marsheve janë:

  • I pari - 2, 769.
  • E dyta - 1, 882.
  • E treta - 1, 4.
  • E katërta - 1, 13.
  • E pesta - 0, 96.

Lidhja e motorit me kutinë kryhet me anë të një tufë me një numër të madh disqesh që funksionojnë në një banjë vaji. Përdorimi i një kutie të tillë bëri të mundur realizimin më të plotë të karakteristikave të fuqisë së motorit.

varëse

Motoçikleta "Minsk D4 125" është e pajisur me një pezullim klasik në amortizues hidraulikë. Në këtë rast, përdoret një pirun konvencional përpara dhe dy elementë tuba të instaluar veçmas në pjesën e pasme.

Rrotat me thumba në madhësinë 3, 0-18 janë të pajisura në fabrikë me goma të prodhuara në Kroaci. Ky ishte një plus i madh, pasi makinat e vjetra nga Minsk ishin të pajisura me gome kineze, e cila nuk ishte gjithmonë e cilësisë së lartë. Dizajni i rrotave është mjaft i mjaftueshëm për funksionimin pa probleme të motoçikletës mepesha e thatë është vetëm rreth një centner. Gomat kroate i japin makinës sjellje të mirë në qoshet e asf altuara dhe sillen mirë në rrugë të papastër.

Rideability

Fuqia e motorit është mjaft e mjaftueshme për të siguruar karakteristika të pranueshme teknike të Minsk D4 125 - shpejtësia maksimale e makinës arrin 100 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej vetëm 2.5 litra. Rezerva e karburantit është në rezervuarin përpara sediljes dhe është 12 litra, që është një tregues i mirë për një makinë të kësaj klase.

Specifikimet e Minsk D4 125
Specifikimet e Minsk D4 125

Për të ndalur motoçikletën, përdoret një frenë disku në rrotën e përparme dhe një frenë me tambur në pjesën e pasme. Frena e përparme drejtohet nga një kaliper me dy piston. Frena e pasme drejtohet nga një pedale e madhe e kromuar.

Komentet e klientit

Një nga avantazhet kryesore të "Minsk D4 125" është çmimi, i cili është deri në 60 mijë rubla. Blerësit tërhiqen nga pamja moderne dhe mjeshtëria e mirë e makinerive. Ergonomia e motoçikletës lejon kalorës me lartësi të ndryshme të ulen të qetë në shalë. Drejtimi i Minsk D4 125 do të jetë i rehatshëm edhe për drejtuesit me lartësi rreth 190 cm. Një avantazh tjetër i dizajnit është përdorimi i benzinës së zakonshme motorike A92 si karburant.

Por në të njëjtën kohë, ka edhe disavantazhe në dizajn, duke përfshirë një grup instrumentesh të pakëndshëm dhe joinformues, disa probleme me vendosjen e karburatorit dhe një dizajn të keq konceptuar të hapave (ato janë ngjitur fort në kornizë).

Recommended: