2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Një herë e një kohë, Dodge Challenger i vitit 1970 zuri vendin e tij në mesin e makinave të Big Three. Ishte atëherë që ky model solli diçka vërtet të re në klasën e makinave të muskujve: linjën më të gjatë të motorëve (nga një V8 me shtatë litra në një gjashtë me 3700 litra. Dodge Challenger i vitit 1970 ishte një përgjigje e denjë për Chevrolet Camaro dhe Ford Mustang.
Dodge Challenger 1970 debutoi në fund të vitit 1969. Edhe pse trupi i saj ishte me kurriz të shkurtër dhe me hundë të gjatë, brenda kishte pak më shumë hapësirë, pasi hapësira e rrotave të makinës ishte rritur me pesë centimetra. Në fillim, Dodge Challenger u ofrua vetëm me trup të fortë (me dy dyer) ose me trup të konvertueshëm në konfigurimet SE, R/T ose T/A. Por para së gjithash, Dodge Challenger ishte i interesuar për një zgjedhje të gjerë motorësh: 3, 700 litra, 145 kuaj fuqi; 5, 200 litra, 230 kuaj fuqi; 5, 600 litra, 275 kf; 6, 300 litra, 290, 330 dhe 335 kuaj fuqi; 7-litra, 375 kuaj fuqi; 7, 200 litra, 375 ose 390 HP
Dodge Challenger 1970 T/A është një nga makinat e para të prodhimit që ka madhësi të ndryshme të rrotave të përparme dhe të pasme. Challenger 1970 R/T Convertible u prodhua në një linjë montimi deri në vitin 1972.
Për motorët, u siguruan kutitë e mëposhtme të marsheve: transmetim automatik TorqueFlite dhe transmetim manual me tre ose katër hapa. Modifikimet e Dodge Challenger 1970 me një ICE të Bllokut të Madh mund të pajisen me një diferencial mjaft të fuqishëm me rrëshqitje të kufizuar Dana 60.
Ngjyra vetëm theksoi stilin sportiv të Dodge Challenger të vitit 1970. Përdoren kryesisht ngjyra të kundërta "HEMI portokalli" dhe "kumbulla e çmendur" me vija të theksuara në trup. Gjithashtu, pronarët e ardhshëm të makinave mund të porosisin një marrje të dyfishtë ajri në kapuç, një mbingarkues ose një krah të pasmë në bagazh.
Dodge Challenger u dërgua në gara në vitin e parë të lëshimit. Ekskluzivisht për këtë, u lëshua një version i kufizuar i T / A. 1970 Dodge Challenger ishte i katërti në Trans-Am.
Në vitin 1971, pamja e Dodge Challenger e vitit 1970 u përditësua pak. Grila dhe dritat e pasme jane nderruar. Versioni R/T ka vrima plastike me hapje të pasme. Në të njëjtin vit, Dodge Challenger 1970 T/A u ndërpre pasi nuk garonte më, dhe R/T e konvertueshme. Për shkak të standardeve të reja që janë miratuar nga Shoqëria e Konservimit, ka pasur disa ndryshime në listën e motorëve.
Në vitin 1972, për shkak të shtrëngimit të kërkesave dhe rritjes së vazhdueshme të çmimit të sigurimit, Dodge Challenger 1970 përsërika pësuar ndryshime. Për më tepër, është bërë zakon të matet çift rrotullimi dhe fuqia sipas parimit "neto". Kjo çoi në një ulje të performancës me njëzet deri në tridhjetë për qind. Këtë vit, Dodge u ofrua me vetëm tre motorë të rikonstruktuar me benzinë pa plumb.
Në vitin 1973, u miratuan standarde të reja në lidhje me parakolpët e makinave. Kjo rezultoi në ndryshimin e vetëm në pamjen e jashtme të Dodge Challenger 1970. Parakolpët e rinj kishin copa të mëdha gome që dilnin nga trupi.
Në vitin 1974, Dodge Challenger filloi të pajiset me rripa sigurie inerciale, si dhe një sistem për të parandaluar ndezjen e motorit nëse dikush në kabinë nuk ishte i lidhur. Kompleti i motorëve gjithashtu ka ndryshuar. Njësia 5.200 litra mbetet, por është shfaqur një e re - një motor 5.900 litra me 245 kuaj fuqi.
Dodge Challenger u ndërpre në 1974. Në pesë vjet, Dodge ka montuar dhe shitur 1,880,600 automjete.
1970 Dodge Challenger Kostoja
Çmimi në Rusi për këtë model varet nga viti i prodhimit, fuqia e motorit dhe lloji i trupit. Makina më e shtrenjtë është Challenger, e lëshuar në vitin 1970 dhe ka një motor HEMI.
Recommended:
Kompania amerikane e makinave "Chevrolet": cili shtet është prodhuesi?
Kompania amerikane "Chevrolet" me të drejtë mund të jetë krenare për historinë e saj. Kishte dështime epike në të, por pati edhe ngritje madhështore. Sot, fabrikat dhe objektet e prodhimit të kompanisë ndodhen në të gjitha kontinentet. Le të shohim se cili shtet është prodhuesi i "Chevrolet"
"Fitorja" GAZ-M72 - krenaria e industrisë sovjetike të makinave
Dëgjo sa me krenari tingëllon "Fitorja". Nikita Hrushovi luajti një rol në historinë e krijimit të kësaj makine legjendare sovjetike GAZ-M72. Në 1954, ai propozoi modernizimin e GAZ-69. Kjo do të thotë, makina duhet të ishte bërë më e rehatshme. Si rezultat, sekretarët e komiteteve rajonale rurale të CPSU, si dhe kryetarët e fermave kolektive të avancuara, mundën të merrnin SUV të shërbimit. Por edhe ushtria kishte një interes për këtë makinë
BMW Alpina E34 - një klasik i industrisë gjermane të makinave
Artikulli do të flasë për BMW Alpina E34. Cilat janë specifikat? Çfarë modifikimesh të modelit pa autobota? Cilat janë perspektivat për markën? Përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera lexuesi do t'i gjejë më poshtë
Markat amerikane të makinave: një histori e shkëlqyer e industrisë së makinave jashtë shtetit
Markat amerikane të makinave janë një kapitull më vete në një libër të madh të industrisë botërore të automobilave. Është shkruar për më shumë se një shekull, dhe vetë biografia ka qindra fakte dhe ngjarje të gjalla
Distinktivë të markave dhe emrave të makinave. Markat gjermane, amerikane dhe kineze të makinave dhe distinktivët e tyre
Distinktivat e markave të makinave - sa të ndryshme janë ato! Me dhe pa emër, të ndërlikuar dhe të thjeshtë, shumëngjyrësh dhe të thjeshtë … Dhe të gjitha janë shumë origjinale dhe interesante. Pra, meqenëse makinat gjermane, amerikane dhe aziatike janë më të zakonshmet dhe më të kërkuarat, atëherë duke përdorur shembullin e makinave të tyre më të mira, do të zbulohet tema e origjinës së emblemave dhe emrave
