Karakteristikat dinamike dhe teknike të "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vitin 2013, Lamborghini lëshoi 3 makina të quajtura Veneno. Ashtu siç është rasti me emrat e tjerë të makinave të tyre, ndjekësit e Ferruccio përdorën emrin e demit të famshëm spanjoll të demave. Në vitin 2014, Lamborghini Veneno Roadster u lëshua në një seri 3 herë më të madhe. Kostoja e saj ishte 5 milionë dollarë. I gjithë seria u ble shpejt, duke siguruar zbatimin me sukses të projektit historik për koncernin. Dhe kjo nuk ka të bëjë me paratë, por për faktin se kjo makinë do të jetë në koleksione private dhe në dekada do të sjellë fitime të mëdha për pronarët.

Ndërtimi Veno Roadster

"Lamborghini Veneno Roadster", karakteristikat teknike të së cilës do të diskutohen më poshtë, është një model ekskluziv. Makina u prodhua në 9 kopje, dhe paraardhësi i saj Veneno u montua në sasinë e tre makinave. Do të thotë seështë pothuajse e pamundur të jepet informacion për trajtimin dhe dinamikën e tij. Së dyti, blerësit e makinave të tilla i blejnë ato për koleksione private, dhe për këtë arsye nuk ka gjasa që ndonjë nga rishikuesit e automjeteve të ketë fatin të hipë pas timonit dhe më vonë të flasë për dinamikën dhe trajtimin e saj.

Megjithatë, për shkak të përshpejtimit nga zero në 100 km/h në 2.9 sekonda dhe pranisë së formave sportive aerodinamike që të kujtojnë makinat LMP, modelit duhet t'i vlerësohet paraprakisht me një trajtim të shkëlqyer dhe emocione të paharrueshme nga një rritje e shpejtë e shpejtësia. Shifra e saj maksimale është 355 km/h, që është edhe më shumë sesa zhvillohen prototipet e Le Mans, duke iu afruar performancës së makinave të Formula 1. Por mund të arrihet vetëm në një pistë të përgatitur.

Ekskluziv "Lamborghini Veneno Roadster" u krijua në bazë të Aventador, duke huazuar motorin dhe shasinë e tij. Dhe shumë njerëz e dinë se si përshpejtohet dhe kontrollohet. Veneno Roadster rezultoi të ishte edhe më i mirë për sa i përket dinamikës dhe drejtimit për shkak të forcës më të lartë të shtytjes, e cila i dha më shumë stabilitet gjatë përshpejtimit dhe kthesës. Prania e një krahu të pasëm me tre pozicione të rezervuara e ndihmon këtë, i cili ju lejon të rregulloni presionin gjatë vozitjes. Është një makinë e shkëlqyer për pistën e garave, por nuk do të arrijë potencialin e saj të plotë në rrugët publike.

Lamborghini Veneno Roadster ka performancë shumë të ngjashme me Aventador dhe Veneno 2013. Veneno Roadster modern është bërë 40 kg më i rëndë, duke përdorur ende fibër karbonimonokok Aventador. Panelet e trupit janë gjithashtu fibër karboni, një trend modern në ndërtimin e hipermakinave.

Motor

Lamborghini Veneno Roadster fuqizohet nga V12 tradicionale me një pjerrësi 60 gradë të bllokut të cilindrit, vëllimi i të cilit është 6,5 litra (më saktë, 6,498 litra). Me një raport kompresimi të përzierjes karburant-ajër prej 11.8 në 1 në çift rrotullues maksimal (në 8400 rpm), fuqia është 750 kf. Me. Por "minimi" maksimal ndihet kur rpm hyn në zonën 5500 për minutë, ku ndodhet zona e çift rrotullimit maksimal për këtë njësi fuqie.

Transmetim dhe sisteme ndihmëse

Fuqia e motorit kontrollohet nga një kuti ingranazhi ISR me 7 shpejtësi. Shpejtësia e lartë e ndërrimit sigurohet nga shufra të veçanta, jo nga tufa të dyfishta. Në kushtet e lëvizjes me të gjitha rrotat me kontroll autonom kompjuterik dhe një diferencial të pasmë vetëbllokues, kjo ju lejon të rritni shpejt shpejtësinë pa lëvizur boshtet në çdo sipërfaqe asf alti. Kjo ndihmohet edhe nga sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë, i cili përfshin një modul kundër rrëshqitjes dhe kontrollin e tërheqjes. Këto module nuk janë një risi e Lamborghini Veneno Roadster, por elementët e nevojshëm të dizajnit të hipermakinave që janë të dizajnuara për ngarje në rrugë ose ditë pista.

Pezullim, timon

Shumica dërrmuese e komponentëve strukturorë të Veneno Roadster janë përdorur në Veneno-n e mëparshëm. Mund të thuhet se rrymamakina ndryshon në konfigurimin e saj të çatisë, por teknikisht mbetet e njëjtë. Kjo do të thotë, ai ende përdor sistemin e provuar dhe të besueshëm të drejtimit të energjisë Servotronic. Së bashku me gjeometrinë e pezullimit të dyfishtë plotësisht të pavarur, kjo rezulton në trajtim të shkëlqyer dhe përgjigje të saktë të drejtimit.

Megjithatë, këtu është e pamundur të flitet për një nivel të lartë komoditeti të lëvizjes, siç është rasti me hipermakinat e tjera të dizajnuara për pistë. Përjashtimi i vetëm mund të jetë, ndoshta, vetëm Bugatti. Kjo është për shkak të nevojës për të reduktuar hapësirën nga toka dhe përdorimit të një pezullimi shumë të fortë që eliminon rrotullimin gjatë kthesës. Ky kompromis midis komoditetit dhe drejtimit është thelbësor kur shpejtësia mesatare e makinës është 200 km/h dhe shpejtësia maksimale është 355 km/h.

Është suspensioni pasiv me një tub me amortizues dhe susta horizontale që bën të mundur arritjen e një stabiliteti të mirë në kthesat dhe sigurinë për shoferin. Sidoqoftë, kjo makinë do t'i pëlqejë pronarit të saj për një kohë të gjatë, dhe vlera e saj në 20-30 vjet mund të rritet me 10 ose më shumë herë. Ndoshta modele të tilla blihen edhe si investim, megjithëse t'i provosh në pistë do të thotë të marrësh emocione të paharrueshme.

Mjafton të shikoni foton e Lamborghini Veneno Roadster për të kuptuar se kemi përpara një shembull të mrekullueshëm të artit automobilistik. Dhe ata do ta admirojnë atë më shpesh sesa të shkojnë në pistën e garës.