Eskavator Bagger-288: specifikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Eskavatorët janë pajisje të rënda ndërtimi të krijuara për të gërmuar tokën. Është e pajisur me një kovë dhe një kabinë në një platformë rrotulluese. Kabina ndodhet në majë të makinës, mund të rrotullohet në të gjitha drejtimet, duke siguruar një pamje të plotë dhe lëvizshmëri të lartë të ekskavatorit. Kjo është shumë e rëndësishme për një agregat të këtij lloji.

Mekanizmat e drejtimit kabllor

Kabili i ekskavatorit përdor litarë çeliku shumë të fortë dhe të besueshëm që ndihmojnë makinën të kryejë të gjitha llojet e manovrave dhe lëvizjeve. Të gjitha funksionet e një ekskavatori hidraulik kryhen duke përdorur një lëng të veçantë, me cilindra hidraulikë dhe motorë. Për shkak të funksionimit linear të cilindrave, mënyra e funksionimit të tyre është thelbësisht e ndryshme nga ajo e një ekskavatori me kabllo.

Eskavator: çfarë është? Kush e shpiku atë?

Eskavator është mekanizmi më i suksesshëm për të punuar me tokë, si dhe qymyr dhe minerale të tjera. Përmendja e parë e një gjiganti të tillë tokësor u gjet në ditarët e Leonardo da Vinci, i cili projektoi një makinë të tillë.dhe madje e testova.

Megjithatë, besohet se ai nuk ishte krijuesi i këtij mekanizmi. Struktura të ngjashme, që të kujtojnë ekskavatorët e sotëm, u përdorën në Egjiptin e lashtë për ndërtimin e tempujve të ndryshëm dhe piramidave të mëdha.

Llojet e ekskavatorëve dhe qëllimi i tyre

Eskavatorët janë një teknikë që përdoret në shumë aktivitete, si hapja e kanaleve, themelet e ndërtimit, hapja e gropave, të gjitha llojet e punëve pyjore, prishja e ndërtesave apo digave. Ato përdoren gjithashtu në peizazhe, për nxjerrjen e mineraleve të ndryshme, thellimin e rezervuarëve dhe lumenjve, instalimin e shtyllave të përgjithshme.

Kudo ku duhen gërmuar dhe transportuar në mënyrë më ekonomike dhe efikase sasi të mëdha mineralesh ose tokë të zakonshme, ekskavatorët më të mëdhenj me rrota me kovë përdoren për të marrë shtresat më të thella të lëndëve të para. Meqenëse planet e minierave, si dhe tiparet e maleve, mund të ndryshojnë ndjeshëm, ekskavatorët furnizohen në konfigurime të ndryshme. Prandaj, puna dhe menaxhimi i tyre do të jenë paksa të ndryshme, por thelbi i detyrave të kryera zakonisht mbetet gjithmonë i njëjtë. Gërmuesit mund të lidhen me një urë të veçantë transportues dhe gjithashtu të lidhen me një bllok specifik ngarkesash.

Eskavatorët vijnë në përmasa të ndryshme, mes tyre ka edhe shumë të vegjël edhe shumë të mëdhenj, por ka liderë të caktuar, dimensionet e të cilëve nuk mund të tejkalohen nga asnjë makineri tjetër. Është e vështirë për mekanizma të tillëlëvizin përreth, por sasia e punës që ata bëjnë nuk mund të tejkalohet as nga një duzinë makinerish më të vogla.

Eskavator Bagger-288: historia e krijimit të një gjiganti

Ky mekanizëm, i krijuar nga kompania gjermane e famshme botërore Krupp për kompaninë e energjisë dhe minierave Rheinbraun, është një ekskavator me rrota me kovë, ose makineri e lëvizshme minierash. Kur u përfundua (në 1978), u përdor nga NASA si një transportues i gjurmuar për të transportuar raketën Apollo. Vetë mekanizmi prodhohet nga Marion Excavator si mjeti më i madh tokësor në botë, me peshë mbi trembëdhjetë tonë. Kjo e bën instalimin dhe çmontimin e kësaj makine tepër të shtrenjtë dhe të vështirë. Pa e parë drejtpërdrejt këtë mekanizëm të madh, është thjesht e pamundur të kuptosh se çfarë është Bagger-288.

Përparësitë e mekanizmit gjigant

Bagger-288, një ekskavator gjigant me specifika unike, u ndërtua për nxjerrjen e qymyrit në distancë në Gjermani. Ai mund të ngrejë rreth 240,000 ton qymyr, ose 240,000 metra kub shkëmb në ditë, ekuivalenti i një fushe futbolli të gërmuar 30 m (98 ft) thellë. Kjo është e pabesueshme për ekskavatorët e tjerë që nuk mund të bëjnë gjysmën e asaj sasie pune në një ditë. Qymyri i nxjerrë prej tij brenda një dite mbush 2400 vagonë duke transportuar lëndë të parë në fabrika për përpunimin e tij. Funksionimi i bagazhit kërkon 16,56 megavat energji elektrike të furnizuar nga jashtë. Kjo e lejon atëlëvizni me një shpejtësi prej 2 deri në 10 metra në minutë (0,1 deri në 0,6 km/h). Shasia e seksionit të saj kryesor është 46 metra (151 ft) e gjerë. Sipërfaqja e madhe e gjurmëve të gjigantit e bën presionin në tokë të Bagger-288 shumë të vogël (17,1 N/cm2 ose 24,8 psi). Kjo lejon që ekskavatori të lëvizë lirshëm në zhavorr, tokë dhe madje edhe bar pa lënë shenja të rëndësishme, gjë që është shumë e rëndësishme kur punoni me gurë. Fillimisht, për këtë ekskavator ishin planifikuar rrota për një lëvizshmëri më të madhe të lëvizjes së tij, por që në provat e para, kjo ide pësoi një disfatë katastrofike, pasi makina u shemb menjëherë, duke mos përballuar peshën e saj. Vemjet janë bërë zgjidhja më e mirë për këtë problem. Në të ardhmen, është planifikuar zëvendësimi i tyre me një jastëk ajri, i cili do të zvogëlojë më tej presionin në sipërfaqen nën ekskavator. Rrezja minimale e kthesës së Bagger-288 arrin 100 metra, që është një tregues shumë i mirë kur punohet me minerale, nxjerrja e të cilave është jashtëzakonisht e mundimshme.

Arritjet Digger

Në shkurt 2001, Bagger-288 kishte pastruar plotësisht burimin e qymyrit të minierës Tagebau dhe nuk ishte më i nevojshëm atje. U vendos që të transferohej në një minierë tjetër. Tre javë më vonë, ekskavatori bëri një udhëtim njëzet e dy kilometra për në Tagebau Garzweiler, duke kaluar përgjatë Autobahn 61, duke kaluar një rrugë hekurudhore dhe disa rrugë të paasf altuara përgjatë rrugës. Ky udhëtim kushtoi gati 15 milionë DM dhe kërkoi ndihmën e një ekipi prej shtatëdhjetë vetashpunëtorët që ushtrojnë kontroll të plotë mbi lëvizjen e ekskavatorit. Për të kaluar lumin u vendosën tuba të mëdhenj çeliku për ujin, nëpër të cilët mund të kalonte pa pengesa. Nga lart ishin të mbuluara me gurë dhe zhavorr. U mboll një bar i veçantë për të zbutur kalimin e ekskavatorit nëpër terrene veçanërisht të vlefshme. Pavarësisht kostos së madhe të lëvizjes së Bagger-288, kjo metodë e lëvizjes së tij ishte më ekonomike sesa çmontimi dhe lëvizja e plotë e tij në pjesë, gjë që do të kërkonte shumë pajisje dhe akoma më shumë kohë.

Dinjiteti i mekanizmit unik

Bagger-288 i përket një grupi ekskavatorësh me madhësi të ngjashme. Ai përbëhet nga Bagger-281 (ndërtuar në 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) dhe njësi të tjera.

Bagger-288 u shfaq në filmin e vitit 2012 Ghost Rider: Spirit of Vengeance, ku Ghost Rider (personazhi kryesor në film) e përdor atë për të nënshtruar armiqtë e tij.

Duke qenë një makinë kaq e famshme e madhe, ekskavatori është vlerësuar edhe në disa këngë të grupeve amerikane. Shumë njerëz, pasi e kanë parë këtë njësi, pyesin menjëherë veten: "Bagger-288 - çfarë është?" Në fund të fundit, pamja e kësaj makinerie tepër të madhe frymëzon të gjithë ata që e shohin me tmerr dhe frikë.

Një ndërtim kaq i madh i fortë kërkon kujdes të veçantë. Më shumë se njëzet punëtorë janë të angazhuar vetëm në mirëmbajtjen e ekskavatorit. Çdo dy muaj, i gjithë mekanizmi lubrifikohet, sepse kostoja e riparimeve në rast të një avarie do të jetë thjesht kolosale. Çdo lëvizje duhettë jetë i llogaritur dhe i planifikuar, veçanërisht kur ndodh në miniera të rrezikshme të paqëndrueshme, në mënyrë që asgjë të mos goditet apo prishet. Në fund të fundit, kjo mund të dëmtojë punën dhe vetë makinën.

Në vend të një përfundimi

Ky mekanizëm unik nuk është thjesht një ekskavator, për disa njerëz është një jetë. Sot, shumë janë të interesuar për ekskavatorin Bagger-288. Ku ndodhet aktualisht ky gjigant, për fat të keq, nuk dihet.