GAZ-31107: karakteristika të përgjithshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Fabrika e Automobilave Gorky filloi prodhimin e modelit tjetër të ristilluar Volga 31105 në 2003. Makina bazohej në shumë zgjidhje të projektimit dhe komponentë nga modeli i 24-të, i cili u zhvillua në vitet e largëta të 60-ta. Shumë prej tyre kërkonin një zëvendësim urgjent, i cili ishte planifikuar për versionin tjetër, i cili mori përcaktimin GAZ-31107.

Të dhëna të përgjithshme

Data e shfaqjes së disa prototipeve të kësaj makine është 2003. Në të njëjtën kohë, uzina i vuri vetes synimin për të nisur prodhimin masiv në fund të vitit 2005. Sidoqoftë, planet u rregulluan shpejt, duke e shtyrë nisjen për në 2006. Kjo ishte për shkak të dëshirës për të instaluar një brendshme të re të kabinës, e cila u zhvillua së bashku me firmat gjermane të dizajnit.

Kur krijohej GAZ-31107 Volga, fokusi kryesor ishte në pezullimin e pasmë, i cili ishte planifikuar të privohej nga burimet e pasme arkaike. Por trau i urës mbeti praktikisht i pandryshuar. Në lidhje me refuzimin e montimeve të pranverës, pamja e pjesës së pasme të trupit, si dhe disa zgjidhje në kabinë, ndryshuan ndjeshëm. Përveç kësaj, supozohej të rriste rehatinëbrendshme duke përmirësuar mjeshtërinë dhe duke prezantuar opsione të reja.

Versioni i parë

Versioni i parë i GAZ-31107 u krijua nga një kompani e vogël dizajni "Avtodesign", me qendër në qytetin e Naberezhnye Chelny. Në të njëjtën kohë, projektuesi i uzinës GAZ ofroi gjithashtu versionin e tyre. Këto prototipe përdorën ndriçimin e përparmë nga Opel Vectra C.

Përveç dy makinave sedan, kishte të paktën një karrocë stacion të pajisur me drita të pasme nga standardi 31105. Të gjitha këto makina u shfaqën në mënyrë të përsëritur në ekspozitat e mbajtura nga mesi i vitit 2003 deri në verën 2004.

Versioni i dytë

Grupi tjetër i mostrave eksperimentale GAZ-31107 u prezantua në korrik-gusht 2004. Këto makina kishin optikë standarde të përparme dhe një kapakë të ridizajnuar të bagazhit dhe dritat e pasme. Në të gjitha mostrat e makinës, u përdor i njëjti motor 130 kuaj-fuqi nga 31105, i cili përputhet me standardet EURO-2. Dallimi i vetëm ishte një mbulesë plastike e zezë dekorative që mbulonte më shumë se gjysmën e ndarjes së motorit.

Dallimet në dizajn

Dallimi më i rëndësishëm në strukturën e fuqisë së trupit ishte heqja e shpatullave të pasme, mbi të cilat ishin ngjitur më parë vathët e sustave të gjetheve të pasme. Në vend të kësaj, ata përdorën përforcime anësore më të qëndrueshme të strukturës së trupit. Në pezullimin më të pasmë, mbeti një stabilizues standard, i plotësuar nga dy shufra Panhard gjatësore dhe tërthore. Pezullimi i urës u krye në amortizues vertikal dhe susta të vendosura paralelisht. Dhepikat e lidhjes së rafteve ishin të vendosura nën urë, por ato ishin akoma mbi pikën më të ulët të makinës - karterin e urës. Rikonfigurimi i parafangos së pasme ka reduktuar daljen e pasme me 30 mm.

Ndryshimi i trupit bëri të mundur vendosjen e rezervuarit të karburantit në pjesën e majtë pas timonit të pasmë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i tij duhej të reduktohej në 60 litra - thjesht nuk ishte e mundur të instalohej një më i madh. Avantazhi i madh i kësaj vendosjeje të bagazhit ishte rezistenca më e madhe ndaj korrozionit dhe shpërndarja e përmirësuar e peshës së makinës.

Kapaku i rezervuarit u soll në pjesën e mesme të krahut të pasmë. Pikërisht e njëjta zgjidhje u përdor në fillim të viteve 80 në daljet e hershme të modelit 3102. Meqenëse rezervuari ishte zhdukur nga poshtë dyshemesë së bagazhit, kishte një rrotë rezervë dhe një çantë veglash. Lartësia e dyshemesë së trungut është rritur disi, pasi nën pjesën e poshtme ishte e nevojshme të instaloheshin më shumë elementë të përgjithshëm të pezullimit. Kompensoni pjesërisht lartësinë e trungut duke rritur lartësinë e krahëve.

Për shkëmbim më intensiv të ajrit në bagazhin dhe largimin e kondensatës prej andej, sistemi i ventilimit u ndryshua. Dalja e ajrit kryhej përmes grilave në pjesën e poshtme të parafangove të pasmë, të mbyllura nga një parakolp. Vrimat e rregullta në shtyllat e pasme janë hequr. Në strukturën e trupit u përdorën disa kanale shtesë për kalimin e ajrit, të cilat bënë të mundur përmirësimin e rezistencës së pjesëve ndaj korrozionit. Një foto e GAZ-31107 është paraqitur më poshtë.

Për shkak të ndryshimit të shtyllave dhe paneleve të bagazhit, pjerrësia e xhamit të pasmë është rritur me disa gradë. Në pjesën e pasme të sediljes së pasme kishte një kapak të palosshëm,instaluar pas krahut. Të dy jastëkët e sediljeve të pasme kanë marrë një profil më ergonomik. Vetë kapaku i bagazhit nuk mbështetej me shufra rrotullimi, por me ndalesa gazi. Ky vendim bëri të mundur kompensimin e lartësisë së reduktuar të ndarjes.

Në brendësi të makinave ka sedilje të reja të përparme me rregullim të lartësisë, një ndërprerës të modifikuar dritash me ergonomi të përmirësuar dhe një njësi krejtësisht të re të kontrollit të klimës.

Përfundim

Të gjitha këto përmirësime nuk u përfshinë në seri, pasi pati një rënie të vazhdueshme të kërkesës për modelin 31105, dhe Volga e re premtoi të ishte edhe më e shtrenjtë. Për të zotëruar prodhimin serik, kërkoheshin investime të konsiderueshme financiare, të cilat drejtuesit e uzinës nuk i miratuan. Prandaj, projekti u shkurtua. Fati i automjeteve prototipe nuk dihet.