Parktronic me kamerë të pamjes së pasme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Prania e asistentëve elektronikë në makinë sot nuk do të habisë askënd. Sistemet e sigurisë, rregullatorët automatikë, sensorët dhe transduktorët - këto dhe përfitime të tjera të botës së automobilave nuk kanë qenë privilegj i modeleve luksoze për një kohë të gjatë dhe janë përfshirë në mënyrë aktive edhe në pajisjet bazë të klasës së mesme.

Një nga sistemet më të zakonshme të këtij lloji është një sensor parkimi me një kamerë që lejon pronarin e makinës të harrojë problemin e parkimit. Sigurisht, prania e këtij sistemi nuk e çliron aspak detyrimin e drejtuesit për të vlerësuar me kujdes situatën, por vetë teknika e kryerjes së manipulimeve në kushte të ngushta është shumë më e lehtë.

Informacione të përgjithshme rreth sensorëve të parkimit me kamerë

Koncepti i sensorëve të parkimit si një radar parkimi bazohet në parimin e matjes së distancës nga objekti më i afërt në modalitetin automatik. Infrastruktura që zbaton këtë aftësi përbëhet nga disa elementë. Në versionin standard, sensorët e parkimit me një kamerë janë një grup sensorësh, një mjet kontrolli vizual dhe një sistem alarmi. sensorë,të cilët ndodhen në parakolp, janë një lloj gjeneratorësh sinjalesh tejzanor, sipas karakteristikave të të cilëve moduli qendror i kompleksit përcakton distancën nga objekti që afrohet.

Sa i përket sistemeve të paralajmërimit, ato janë krijuar për të sinjalizuar drejtuesin e mjetit në momentet kritike të rrezikut të përplasjes. Ky mund të jetë një sinjal zanor dhe një ndriçim i fortë drite në një vend të dukshëm. Mjetet e kontrollit vizual përfshijnë sensorë parkimi me një aparat fotografik dhe një monitor, i cili pasqyron pamjen e zonës së padukshme. Kjo do të thotë, një videokamerë kompakte, si sensorë, është e fiksuar në pjesën e pasme të makinës dhe transmeton një imazh nga atje. Kështu, sigurohet kontroll i dyfishtë: nga shoferi që përdor një kamerë dhe një monitor, si dhe nga vetë automatizimi, i cili, me anë të sinjaleve ultrasonike, përcakton mundësinë e një përplasjeje të rrezikshme kur afrohet.

Llojet e sensorëve të parkimit

Zakonisht, zgjedhja e sensorëve të parkimit varet nga përcaktimi i numrit të sensorëve dhe llojit të lidhjes përmes së cilës ata ndërveprojnë me modulin qendror. Në mënyrë tipike, kompletet ndahen në dy lloje: me 4 dhe 8 sensorë. Opsioni i parë përfshin shpërndarjen e detektorëve në vendet më të rrezikshme për sa i përket rrezikut të përplasjes. Në veçanti, mund të jetë një sensor parkimi me një kamerë që do të mbulojë plotësisht zonën e pasme, dhe pjesa e përparme do të mbetet bosh deri në një farë mase e kontrolluar nga shoferi.

Kitet me 8 sensorë janë më efikasë pasi ofrojnë një zonë më të madhe mbulimi, duke reduktuar rrezikun e një aksidenti. Konfigurimi klasik në këtë rast parashikon vendosjen e 4 sensorëve në të dy parakolpët. Megjithatë, ka mundësi të tjera. Për shembull, 6 pajisje janë montuar në anën e pasme dhe vetëm 2 në pjesën e përparme. Në skemat më të rralla, sensorët e parkimit të pasmë dhe të përparmë me një kamerë kanë gjithashtu grupe të zgjeruara që ofrojnë 5 dhe 6 sensorë në parakolpët në të dy anët. Por është e rëndësishme të kuptohet se instalimi i shpeshtë i sensorëve të afërsisë mund të jetë i dëmshëm në varësi të situatës.

Llojet e kamerave

Kamera si shtesë e radarit të parkimit mund të ketë edhe dizajne të ndryshme. Modelet tradicionale janë të integruara në targën ose në dorezën e dhomës së bagazhit. Kjo është një zgjidhje e thjeshtë dhe e besueshme, e cila, megjithatë, kërkon që pajisja të lidhet me rrjetin elektrik në bord. Një version më modern janë sensorët e parkimit me një kamerë pa tel me pamje të pasme, e cila mund të instalohet pothuajse kudo në trup. Modele të tilla janë të mira në atë që shpëtojnë përdoruesin nga nevoja për të kryer linja komunikimi për transmetimin e informacionit dhe fuqizimin e kamerës. Por kamerat me valë dhe të njëjtët sensorë janë më pak të besueshëm në përdorim.

Ideja e një kamere të integruar në një pasqyrë është mjaft popullore. Për më tepër, monitori është ndërtuar në pasqyrë në fabrikë. Kompletet që përfshijnë sensorë parkimi me një kamerë me pamje të pasme në pasqyrë zakonisht sigurojnë komunikim me valë midis komponentëve, gjë që lehtëson gjithashtu operacionet e instalimit.

Instalimi i pajisjeve

Ka disa mënyra për të instaluar sensorë. Skema më e zakonshme përfshin fiksimin me ndihmën e kllapave të plota në fund të parakolpit. Në këtë rast, fitohet një strukturë pezullimi, e cila karakterizohet nga thjeshtësia, por edhe nga një shkallë e ulët besueshmërie. Një opsion më i mundimshëm përfshin futjen e sensorëve. Në këtë mënyrë, mund të instalohen sensorë parkimi të pasmë dhe të përparmë me një kamerë, por kjo do të kërkojë çmontimin e parakolpëve. Në to janë shpuar kamare të veçanta, në të cilat më pas integrohen pajisjet me sensorë kompakte.

Zgjidhja më e lirë në të gjitha aspektet mund të jetë ngjitja e sensorëve. Kjo metodë është e mirë sepse nuk kërkon ndërhyrje teknike në hartimin e kasës dhe përbërësve të tij. Po flasim për modele të sipërme, të plotësuara me një material të veçantë për fiksim në sipërfaqe. Ky është alternativa më e mirë nëse planifikoni të përdorni sensorë parkimi me një kamerë pa tel me pamje të pasme, pajisja e së cilës nuk siguron vendosjen e linjave të komunikimit me modulin e kokës.

Producers

Pothuajse të gjithë prodhuesit e elektronikës së automobilave ofrojnë sensorët e tyre të parkimit të plotësuar me një aparat fotografik. Drejtuesit e segmentit përfshijnë kompani të tilla si ParkCity dhe ParkMaster. Në linjën e të parës, siç vërejnë pronarët e makinave, pajisjet dallohen nga ekrane grafike me cilësi të lartë, dhe në familjen e prodhuesit të dytë, mund të gjeni opsione të mira për sa i përket performancës së ekuilibruar. Asistencë e mirë parkiminjë kamerë e pasme në pasqyrë është gjithashtu e disponueshme në linjat SHO-ME dhe MyDean. Këta prodhues priren të rrisin prodhueshmërinë dhe të zgjerojnë përmbajtjen opsionale. Në veçanti, është në këto familje që rekomandohet blerja e modeleve me valë.

Sa kushtojnë sensorët e parkimit me një kamerë?

Së pari, vlen të theksohet se prania e një kamere në kompletin e radarit të parkimit pothuajse dyfishon koston e sistemit, veçanërisht kur bëhet fjalë për matrica me cilësi të lartë me transmetim të përmirësuar të imazhit. Nëse një model mesatar pa mundësinë e kontrollit vizual mund të blihet për 4-5 mijë rubla, atëherë një grup që përfshin sensorë parkimi, një kamerë pasqyre dhe shtesa opsionale vlerësohet tashmë në 10-15 mijë. Megjithatë, zgjidhje të mira me një aparat fotografik mund të gjendet në segmentin 7-9 mijë

Si të zgjidhni kompletin më të mirë?

Duhet të vazhdohet para së gjithash nga detyrat që duhet të zgjidhin sensorët e parkimit. Është e gabuar të mendosh se prania e tij është e detyrueshme vetëm në makinat e fillestarëve të papërvojë. Për drejtuesit me përvojë, kjo është gjithashtu një çështje sigurie dhe komoditeti ngarje. Dhe nëse në rastin e fillestarëve është më mirë të blini modele me një gamë të gjerë sensorësh për të dy anët, atëherë shoferët me përvojë preferojnë më tepër sensorë parkimi të pasmë me një kamerë për 4-6 sensorë. Sa i përket monitorit në pasqyrë, ai do të jetë i përshtatshëm për të gjitha kategoritë e përdoruesve. Një gjë tjetër është se kostoja e sistemeve të tilla zakonisht rritet me 2-3 mijë

Përfundim

Blerja e një radar parkimi, shumë shoferë presin që ky asistent do të zgjidhë plotësisht problemin e drejtimit në kushte të ngushta. Nga njëra anë, kjo pajisje ndihmon vërtet, duke njoftuar për qasje kritike ndaj objekteve të palëve të treta. Por duhet të kihet parasysh se të njëjtat grupe që përfshijnë sensorë parkimi, një kamerë pasqyre ose një monitor të veçantë do të tërheqin gjithashtu vëmendjen ndaj vetes në procesin e lëvizjes. Dhe nëse, për shembull, një radar i vetëm me sensorë mund të japë vetëm një sinjal zanor për të alarmuar shoferin, atëherë në rastin e një kamere, do të kërkohet gjithashtu vëmendje vizuale. Por ky aspekt do të shkaktojë vështirësi vetëm në fazën e parë të funksionimit. Si rregull, ndërsa mësohen me të, shoferët fillojnë të lundrojnë organikisht përmes vëzhgimit real të rrugës dhe përmes imazhit të transmetuar të pamjes së pasme.