Pagani Huayra: ekselencë italiane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Përpara se të arrihej përsosja e çdo linje të makinës Pagani Huayra, inxhinierët nga garazhi i Horatio Pagani punuan shumë për pesë vjet. Si rezultat, modeli tashmë ka arritur të fitojë një reputacion si një makinë në të cilën e tashmja, e kaluara dhe e ardhmja janë ribashkuar në një model. Problemi i tij kryesor qëndron vetëm në faktin se vetëm pak njerëz janë të destinuar të vlerësojnë cilësinë e punimit dhe teknologjitë moderne të përdorura në risi. Debutimi i makinës u zhvillua në 2013 në Gjenevë.

Motor

Gjëja e parë që ngjall admirim në modelin Pagani Huayra janë karakteristikat teknike të njësisë së fuqisë. Nën kapuçin e tij është një motor turbocharged gjashtë litra i përbërë nga dymbëdhjetë cilindra. Ky motor është huazuar nga modeli Mercedes AMG. Termocentrali është i aftë të zhvillojë fuqi deri në 700 kuaj fuqi. Karakteristika kryesore e projektimit të turbinave është se shoferi ka aftësinë të kontrollojë funksionimin e motorit në çdo kohë dhe të parandalojë vonesat e mundshme. Kjo ndodh sepse më i vogliGoditja e mbytjes shkakton një përgjigje të menjëhershme. Ndër të tjera, motori është i pajisur me sisteme të ndryshme që mund të përballojnë kushtet më të pafavorshme të funksionimit. Krahasuar me analogët e shumtë, motori dallohet jo vetëm nga konsumi dukshëm më i ulët i karburantit (18 litra për çdo njëqind kilometra), por edhe nga reduktimi i emetimit të substancave të dëmshme në atmosferë.

Transmetim

Modeli Pagani Huayra është i pajisur me një kuti ingranazhesh robotike me shtatë shpejtësi. Prodhuesi i saj është kompania britanike Xtrac, e cila është e specializuar në zhvillimin dhe furnizimin e transmisioneve për disa seri makinash garash. Pavarësisht se sa e çuditshme mund të duket, por në kombinim me një motor të rëndë, funksionon një mekanizëm mjaft konservator dhe i thjeshtë, në të cilin ka vetëm një grup tufash. Fakti është se përdorimi i një kutie më komplekse pa dyshim do të çonte në një rritje të peshës së makinës, e cila do të rezultonte në një humbje të madhe kohe. Pas disa konsultimeve me klientët e mundshëm, dizajnerët italianë preferuan një problem më të vogël.

Trupi dhe pjesa e jashtme

Baza e modelit Pagani Huayra është një monokok krejtësisht i ri, i cili është bërë nga një aliazh titani dhe karboni. Për të siguruar ngurtësi më të madhe të trupit, këtu përdoren materiale dhe teknologji të përbëra, të cilat u testuan fillimisht në modifikimin Zonda R. Dyert e makinës janë bërë në formën e një krahu pulëbardhë, i cili përfundon më afër qendrësçatitë. Për të rritur sigurinë, rezervuari i karburantit është plotësisht pas shoferit. Vendndodhja e saj përforcohet gjithashtu me një grilë, për prodhimin e së cilës përdoren materiale komplekse, rezistente ndaj balistikës. Futjet krom-molibden janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës, qëllimi kryesor i të cilave është sigurimi i raportit optimal të peshës dhe ngurtësisë së makinës. Duhet të theksohet se në rast aksidenti, ky dizajn thith një sasi të konsiderueshme energjie.

Një nga dhuratat më të shtrenjta dhe më të dukshme që makina Pagani Huayra trashëgoi nga modifikimi i mëparshëm (Zonda R) ishin fenerët bi-ksenon të pajisur me DRL. Për më tepër, një formë e thjeshtë, e arritur duke kombinuar një difuzor dhe një parakolp të pasmë, është bërë karakteristikë e markës. Projektuesit i kushtuan vëmendje të veçantë gjetjes së zgjidhjeve të dizajnuara për të zvogëluar peshën e makinës. Si rezultat, një kombinim mjaft i suksesshëm i elementëve të ndryshëm çoi në faktin se vlera e tij totale është vetëm 1350 kg.

Karakteristikat e shpejtësisë

Shpejtësia maksimale e Pagani Huayra është 378 km/h. Për të arritur shpejtësinë 100 km/h, modelit i nevojiten 3.2 sekonda kohë. Në të njëjtën kohë, është e pamundur të mos vërehet reagimi i menjëhershëm i makinës ndaj shtypjes së pedalit të frenave. Me një shpejtësi prej 200 km/h, është në gjendje të ndalojë plotësisht në vetëm 4.2 sekonda. Risia mburret me parametra të shkëlqyer aerodinamikë, për shkak të të cilave kapërcen kthesat e ngushta edhe me shpejtësi të madhe.

Kosto

Sipas stilistëve italianë, ata planifikojnë të montojnë dyzet kopje të Pagani Huayra çdo vit, secila prej të cilave fillon me 1.4 milionë dollarë në tregun amerikan. Me opsione shtesë, kjo shifër mund të rritet ndjeshëm. Pavarësisht kësaj, radha për një makinë ekskluzive është planifikuar tashmë për disa vite më parë.