ATV "Suzuki KingQuad 750"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pak njerëz e dinë se shfaqjes së ATV-ve, të cilat janë bërë pjesë integrale e aktiviteteve në natyrë, i detyrohemi markës Suzuki. Ishin inxhinierët e tyre ata që zhvilluan të parët këtë lloj automjeti. Modeli më i hershëm i Suzuki ATV daton në 1983. Ajo zëvendësoi vëllezërit e saj me tre rrota.

Sot, në Rusi shiten vetëm tre modele ATV, të cilat prodhohen nga kompania japoneze Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 dhe 750 popullor, që është më i suksesshmi. Është për të ajo që do të diskutohet.

Dizajn superior dhe fuqi e pandalshme

Kur filloni të imagjinoni ATV-të "Suzuki KingQuad 750", imagjinata tërheq një përbindësh metalik të egër dhe të pamëshirshëm. Në fund të fundit, ai mori motorin më të fuqishëm me një cilindër. Por në takimin e parë, ka përshtypje krejtësisht të ndryshme. Ky është një automjet që fsheh fuqi të pandalshme nën një komplet të trupit që jo vetëm është një mbrojtje e besueshme, por gjithashtu ka një dizajn modern.

Legjenda e linjës KingQuad nuk ka pasqyra të pamjes së pasme dhe gjithashtudimensionet, gjë që e bën të pamundur funksionimin në rrugët urbane. ATV-të e serisë 750 Suzuki përdoren vetëm jashtë rrugës.

ATV qeveritare

E veçanta e Suzuki është se prodhojnë vetëm ATV me një vend, duke e pozicionuar këtë lloj automjeti si mini-traktorë. Por bashkatdhetarët tanë nuk janë mësuar të përdorin pajisje të tilla në industrinë bujqësore. Në Rusi, sportet ekstreme po fitojnë me shpejtësi popullaritet, si dhe aktivitetet në natyrë, ku ATV-të Suzuki kanë gjetur aplikimin e tyre. Ata kanë fuqi dhe lëvizshmëri të mjaftueshme për të kapërcyer zonat më të vështira jashtë rrugës. Kjo është ajo që na lejoi të merrnim vlerësimet më të mira nga pronarët e ATV-ve Suzuki.

Mjetet motorike të serisë 750 janë dëshmuar në rrugë me shkallë të ndryshme vështirësie dhe kanë gjetur aplikim në radhët e njësive lëvizëse të shërbimeve kufitare, Ministrisë së Emergjencave, si dhe në pylltari.

Një histori e shkurtër

Modeli i parë doli nga linja e montimit në 2007 dhe nuk ka pësuar ndryshime të mëdha për një kohë të gjatë. Vetëm në vitin 2009 ata filluan të instalojnë një drejtues të energjisë. Kjo rriti ndjeshëm peshën e aparatit. Për të arritur të njëjtën performancë, inxhinierëve iu desh të braktisnin motorin manual, të instalonin rrota të lehta aliazhi dhe të modifikonin mbajtësen e pedalit të frenave, si dhe baterinë, për t'i reduktuar ato.

Më pas, është koha për të punuar në sediljen, e cila mori një shalë në formë T-je. Tani është shumë më komode, duke i lejuar kalorësit të drejtohet. Timoni i bërë me një të caktuarpjerrësia, u bë shumë më e lartë, dhe kontrolli - më i rehatshëm dhe i lehtë. U vendosën mbulesa mbrojtëse që fshehin frymëmarrjet e kutisë së marsheve. Çdo element mbrojtës filloi të bëhej prej plastike me forcë të lartë, e cila është shumë më e lehtë se metali. E vetmja gjë që ka mbetur e pandryshuar është optika e kokës.

ATV-të Suzuki janë paraqitur në versionin e tyre të përditësuar në foto.

Pak për karakteristikat

KingQuad 750AXi është ATV-ja kryesore e Suzuki. Dizajni i tij është i balancuar dhe i qëndrueshëm, gjë që mundësohet nga përdorimi i teknologjisë së avancuar. Ndryshe nga shumë analoge, ATV-të e Suzuki doli të ishin të guximshëm. Një motor me katër goditje është i aftë të japë më shumë se pesëdhjetë "kuaj".

Së bashku me një motor me një cilindër punon:

• Transmision automatik me CVT;
• Pezullim i pavarur i degës;
• Tufë automatike me shumë pllaka;
• shirit kundër rrotullimit;
• Timoni elektrik me njësi komandimi;
• me katër rrota;
• Tufë me shumë disqe dhe frena e pasme (marshi).

Komente

Përdoruesit pretendojnë: ATV-të Suzuki mund të heqin kufirin e rrotullimeve kur kthejnë mbrapsht ose bllokojnë diferencialin. Kjo mund të ndihmojë në situatat kur ju duhet të dilni nga b alta ose rëra, duke e bërë atë opsionin më të mirë për udhëtime ekstreme. NdërVihen re gjithashtu aspekte pozitive: besueshmëria (gjatë pronësisë, pronarët ndryshuan vetëm vajin dhe filtrin), cilësia e ndërtimit, aftësia ndër-vendore, pjesë këmbimi të lira, konsumi i ulët i karburantit. Nga minuset, më së shpeshti përmendin vetëm faktin se gjatë përdorimit të vështirë (për shembull kërcime me ski), korniza shpërthen, gjë që konfirmon edhe një herë qëllimin e aparatit.