2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
"BMW E21" është një legjendë e vërtetë. Çdo adhurues i markës bavareze është i njohur me historinë e kësaj makine dhe do të jetë në gjendje t'ju tregojë shumë fakte interesante. Në këtë artikull do të mësoni momente interesante nga historia e krijimit të modelit, specifikimet teknike, do të lexoni një pasqyrë të pamjes, të brendshme dhe shumë më tepër.
Si lindi "E21"?
Ky model është pasardhësi i drejtpërdrejtë i Neue Klasse të BMW-së, i cili u prodhua nga viti 1962 deri në 1975. Makina u prodhua në një shumëllojshmëri të gjerë trupash: nga një sedan konvencional me katër dyer në një kupe sportive me tre dyer. Në vitin 1975, pasi ndryshoi shumë modifikime, ndryshime dhe qindra mijëra makina të shitura, kompania bavareze vendos të përditësojë makinën dhe të kalojë në një klasifikim të ri të gamës së modeleve. Kështu, në mesin e korrikut 1975, BMW E21 u prezantua për publikun. Makina shënoi fillimin e një klase të re - seri 3 "BMW". Sipas strukturës së trupit, makina është një kupë e mesme me tre dyer.
Përveç popullaritetitmes tifozëve të makinave gjermane, makina arriti të ndizet në motorsport. Divizioni Motorsport i BMW-së zhvilloi një motor unik 300 kuaj-fuqi për makinën e garave. Makina mori pjesë në garën për ekipin McLaren. Pak më vonë, makina zëvendësoi modelin e vjetër në ekipin e garave nga BMW.
Përveç versionit standard të kupës me dy dyer, modeli u prodhua në versionin e konvertueshme. Megjithatë, ky opsion është bërë i kufizuar dhe nuk ka marrë njohje nga komuniteti i automobilave. Në vitin 1983, prodhimi i kupës përfundoi. Gjatë kohës së kaluar në linjën e montimit, makina mori 8 modifikime të motorit, të cilat do të diskutohen më poshtë.
Indeksimi i Serisë 3 BMW
Me ardhjen e kësaj coupe në 1975, BMW prezantoi një indeksim të ri për formacionin e saj. Tani e tutje, të gjitha makinat u shpërndanë në seri. Indeksi i plotë përbëhej nga tre shifra. Shifra e parë do të thotë se i përket serisë (në këtë rast, "3"). Numrat e mëposhtëm tregojnë madhësinë e motorit. Për shembull, 320 është një coupe e serisë së tretë me një motor me dy litra nën kapuç.
Pamje klasike
Format e trupit nuk kanë ndryshuar shumë që nga Neue Klasse. Karakteristikat mbeten të dallueshme, por ndryshimet janë të fshehura në detaje. Le të fillojmë kontrollin e makinës nga përpara.
"BMW E21" la optikën e zakonshme të rrumbullakët. Sinjalet e kthesës kanë lëvizur pak dhe kanë ndryshuar formë: tani ato janë të vendosura vertikalisht, në anën e secilit fener. Gjithashtu ka pësuar ndryshimeekrani i radiatorit. Tani vetëm dy seksionet qendrore bien në sy me një kornizë kromi. Optika e pasme ka ndryshuar plotësisht. Fenerët e rrumbullakët u zëvendësuan me ato drejtkëndëshe. Parakolpët dhe rreshtimi në trup nuk ndryshuan në mënyrë dramatike.
Salloni
Në kabinën e "BMW E21" gjithçka është mjaft e dobët. Dekorimi i brendshëm është zhvendosur pothuajse tërësisht në risinë e modelit të mëparshëm. Nga fillimi i prodhimit deri në vitin 1981, BMW e pajisi modelin me vetëm një opsion dekorimi dhe konfigurimi. Pas vitit 1981 dhe paraqitjes së një motori të ri me 6 cilindra në listën e modifikimeve, krijuesit e makinës u ofruan klientëve një tapiceri dhe pajisje të reja.
"BMW E21": specifikimet
Gjatë gjithë prodhimit të kësaj makine janë publikuar më shumë se 8 modifikime. Modeli i parë i serisë ishte 315 me një njësi 1.6 litra dhe 75 kuaj fuqi nën kapuç. Bazuar në këtë motor, kompania lëshoi "trojkën" 316, në të cilën kishte 90 kuaj fuqi.
Në vitin 1981, filluan të shfaqen motorët e parë me injeksion. Një motor me një vëllim 1.8 litra dhe një kapacitet 105 kuaj fuqi mori një modifikim të ri të 318i. Versioni më i fuqishëm i BMW Series 3 ishte i pajisur me një motor 2.3 litra me 125 kuaj fuqi. Kjo makinë përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 9,5 sekonda, që është një shifër e pabesueshme për një coupe qyteti të prodhuar në masë në vitet 1980. Konsumi i karburantit në të gjitha modifikimet mbahet brenda 9-10 litra për 100 kilometra. Makina është ekskluzivisht me rrota të pasme dhe është prodhuar vetëm me një transmetim manual.ndërrimi i marsheve.
Konkurrentët
Gjatë prodhimit të këtij modeli, nuk kishte aq shumë konkurrentë në klasën e coupe RWD për të gjithë. Në thelb, këta ishin kolegë nga prodhuesit e tjerë gjermanë të automjeteve. Makina të tilla si Opel Ascona, Volkswagen Jetta dhe Opel Manta luftuan për ndikimin në treg. Por rivali kryesor ka qenë gjithmonë Audi 80.
"BMW E21", akordimi i së cilës është ende i popullarizuar në mesin e njohësve të klasikëve të automobilave, është bërë një ikonë dhe epokë e vërtetë. Në vitin 1985, trupi i 21-të u zëvendësua nga modeli "E30". Gjatë gjithë periudhës së publikimit, më shumë se 1 milion 300 mijë kopje dolën nga linja e montimit.
Recommended:
BMW Alpina E34 - një klasik i industrisë gjermane të makinave
Artikulli do të flasë për BMW Alpina E34. Cilat janë specifikat? Çfarë modifikimesh të modelit pa autobota? Cilat janë perspektivat për markën? Përgjigjet për këto dhe pyetje të tjera lexuesi do t'i gjejë më poshtë
Markat amerikane të makinave: një histori e shkëlqyer e industrisë së makinave jashtë shtetit
Markat amerikane të makinave janë një kapitull më vete në një libër të madh të industrisë botërore të automobilave. Është shkruar për më shumë se një shekull, dhe vetë biografia ka qindra fakte dhe ngjarje të gjalla
Makinat gjermane: avantazhet dhe disavantazhet. Lista e markave gjermane të makinave
Makinat gjermane janë të famshme në të gjithë botën për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Të gjithë e dinë shumë mirë se çfarë makina prodhohen në Gjermani. E bukur, e fuqishme, e rehatshme, e sigurt! Ky është një fakt i vërtetuar ndër vite. Pra, ia vlen të flasim shkurtimisht për të gjitha markat më të njohura, si dhe cilat modele janë më të kërkuara në mesin e banorëve të vendit tonë dhe Evropës në përgjithësi
Distinktivë të markave dhe emrave të makinave. Markat gjermane, amerikane dhe kineze të makinave dhe distinktivët e tyre
Distinktivat e markave të makinave - sa të ndryshme janë ato! Me dhe pa emër, të ndërlikuar dhe të thjeshtë, shumëngjyrësh dhe të thjeshtë … Dhe të gjitha janë shumë origjinale dhe interesante. Pra, meqenëse makinat gjermane, amerikane dhe aziatike janë më të zakonshmet dhe më të kërkuarat, atëherë duke përdorur shembullin e makinave të tyre më të mira, do të zbulohet tema e origjinës së emblemave dhe emrave
"Mercedes 123" - modeli i parë i klasës E të shqetësimit të famshëm botëror dhe një klasik i industrisë gjermane të makinave
"Mercedes 123" është një makinë për njohësit e vërtetë. Shumë njerëz që nuk janë veçanërisht të aftë për makinat besojnë se nëse një model u lëshua në vitet '70 dhe '80, atëherë ai e ka tejkaluar dobinë e tij shumë kohë më parë. Megjithatë, kjo nuk ka të bëjë me Mercedes W123. Kjo makinë mund të zgjasë lehtësisht të njëjtën sasi nëse kujdeset siç duhet. Epo, kjo temë është shumë interesante, kështu që ia vlen të flasim më shumë për Mercedesin legjendar dhe të gjitha tiparet e tij
