Xhipi më i lezetshëm. Modelet e xhipeve: karakteristikat, akordimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Mjetet jashtë rrugës përfaqësojnë aktualisht një nga klasat më të njohura. Për shembull, në tregun rus ata zënë rreth 40%. Në kushtet lokale, SUV-të janë veçanërisht të kërkuara. Në fund të shekullit të 20-të, kur modele të tilla kishte relativisht pak, ato konsideroheshin prestigjioze si një lloj. Me rritjen e numrit të klasave të automobilave dhe përzierjen e tyre, shumëllojshmëria e makinave në përgjithësi dhe SUV-ve në veçanti është rritur ndjeshëm. Dhe tani nuk është e lehtë të përcaktohet xhipi më i lezetshëm.

Karakteristikat

Aktualisht, koncepti i "xhipit" ose "SUV" është shumë i paqartë. Kjo është për shkak të përzierjes së klasave të makinave, e cila filloi në fund të shekullit të kaluar. Para kësaj, makinat ndaheshin qartë në makina pasagjerësh dhe automjete jashtë rrugës. Sidoqoftë, në fund të viteve '90. prodhuesit filluan t'i përziejnë ato në mënyrë që të marrin makinën më të gjithanshme të mundshme. Xhipi filloi të merrte tiparet e modeleve të pasagjerëve. Mercedes Benz ishte pionier i kësaj rruge me ML në 1997. Një vit më pas, Lexus ndoqi me RX dhe në 1999 BMW me X5. Ndryshe nga SUV-të tradicionale, këto modeleishin të përqendruar në funksionimin në rrugë të vështira dhe për sa i përket aftësisë ndër-vend, ato ishin vetëm pak më të larta se makinat e zakonshme të pasagjerëve. Kjo për faktin se këto makina ishin ndërtuar në platforma pasagjerësh, kështu që ato kishin një trup mbajtës, sisteme të thjeshtuara me të gjitha rrotat dhe gjeometri të dobët. Makina të tilla filluan të quheshin SUV me parket, ose crossover. Me kalimin e kohës, modelet u shfaqën me opsione monodrive.

Kriteret

Meqenëse makinat moderne janë bërë shumë të gjithanshme dhe shumëfunksionale, por në të njëjtën kohë të larmishme, nuk është e lehtë të veçosh xhipin më të lezetshëm mes tyre. Është shumë më e lehtë për ta përcaktuar atë me një parametër midis makinave të së njëjtës klasë. Dhe edhe në këtë mënyrë është e vështirë të identifikohet një model specifik, sepse për shkak të konkurrencës serioze, makinat mund të jenë shumë afër për nga parametrat.

Përveç kësaj, ftohtësia është gjithsesi subjektive. Prandaj, për faktin se ky artikull është përpiluar në bazë të karakteristikave teknike dhe perceptimeve të publikut për prestigjin e modeleve të ndryshme, informacioni i dhënë në të mund të mos përkojë me opinionet personale.

SUVs

Xhipi tradicional me kornizë të madhe mund të fokusohet në dy cilësi. Kjo është aftësi dhe rehati për të gjithë vendin.

I kalueshëm

Fillimisht, aftësia ndër-country ishte karakteristika kryesore për SUV-të. Bazuar në të, ata u shfaqën. Modele të tilla tradicionale kanë një strukturë kornize, lëvizje me të gjitha rrotat me prizë, shpesh një trup të shkurtër me tre dyer për të përmirësuar gjeometrinë, naftë me rrotullim të lartë osemotori me benzinë, duke ulur rreshtin në transmision, bllokim ndër-bosht dhe ndër rrota. Në të njëjtën kohë, ato dallohen nga ambientet e brendshme shumë të thjeshta, ku pothuajse nuk i kushtohet vëmendje komoditetit. Deri më sot, pothuajse nuk ka mbetur asnjë makinë e tillë. Këto përfshijnë vetëm Jeep Wrangler, Suzuki Jimny dhe UAZ Hunter. Edhe pse këto modele kanë qenë gjithmonë të pakta. Nga makinat e prodhuara më parë, mund të veçohet Land Rover Defender, prodhimi i të cilit u ndërpre në fillim të këtij viti. Xhipi më i lezetshëm që po prodhohet aktualisht është i pari. Dy modelet e mbetura janë buxhetore dhe Wrangler nuk është vetëm funksional, por edhe një makinë prestigjioze.

Rehat

Zakonisht një makinë e këtij lloji është një xhip i madh, më i madh se makinat e diskutuara më sipër. Këto modele ndryshojnë prej tyre në brendësi të rehatshme, të përfunduara në nivelin e makinave premium duke përdorur materiale me cilësi të lartë. Përveç kësaj, ata kanë shumë sisteme elektronike të përqendruara si në komoditet ashtu edhe në kalueshmëri. Sipas parametrit të fundit, këto xhipa zakonisht janë pak më inferiorë ndaj modeleve të diskutuara më lart, por ende në një nivel të lartë. Këto makina përfshijnë Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Modelet më të vjetra përfshijnë Hummer H1 dhe H2, Lamborghini LM002 dhe Infiniti QX (monokoku i gjeneratës aktuale).

Universal

Opsione të tilla nuk i përkasin makinave elitare, por kanë një brendshme mjaft të rehatshme dhe aftësi ndër-vend në nivelin e makinave të tipit të mëparshëm. Nëjanë shumë prestigjioze. Toyota Land Cruiser konsiderohet më i lezetshmi në mesin e këtyre modeleve në CIS. Gjithashtu për t'u shënuar janë SUV-të e shumtë amerikanë me madhësi të plotë si Chevrolet Tahoe. Në kohët e vjetra, Mitsubishi Pajero (edhe pse është më i vogël) dhe Nissan Patrol vlerësoheshin shumë në këtë klasë, të cilët tani kanë kaluar në trupat mbajtës.

Crossovers

Siç u përmend, shumë nga këto automjete mund të konsiderohen si makina pasagjerësh jashtë rrugës. Ata kanë trupa mbajtëse, sisteme të thjeshtuara me të gjitha rrotat. Tani ka shumë më tepër modele të tilla sesa SUV-të tradicionale. Edhe pse kryesisht midis makinave të mëdha ka xhipa klasikë që kanë kaluar në trupa mbajtës, të cilët ende klasifikohen si SUV për nga cilësitë funksionale (për shembull, Nissan Patrol). Midis crossovers, ka shumë modele të lezetshme dhe ekonomike.

E madhe dhe e mesme

Nga modelet e mëdha, Infiniti QX, Mercedes Benz GLS konsiderohen më të bukurat.

Krosoverat premium të përmasave të mesme janë gjithashtu shumë prestigjioze, me të cilat filloi kjo klasë makinash. Gjegjësisht: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Më parë vlerësoheshin shumë Jeep Grand Cherokee dhe Land Rover Discovery, të cilat u shfaqën shumë kohë përpara të gjitha këtyre modeleve, por më pas u shtynë në plan të dytë prej tyre.

Sport

Përparësia e crossover-eve ndaj SUV-ve është pothuajsetrajtim i lehtë. Prandaj, midis tyre ka shumë opsione sportive, shumica e të cilave përfaqësohen nga modifikime të detyruara të modeleve të mësipërm. Këto janë Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, versione të fuqishme të Porsche Cayenne dhe Jaguar F-Pace. Edhe pse ka më shumë makina ekskluzive me orientim fillimisht sportiv: Maserati Levante dhe Bentley Bentayga.

Ndër këto modele, pavarësisht nga diversiteti i tyre, është ende e mundur të veçohet xhipi më i lezetshëm, të paktën për sa i përket karakteristikave të shpejtësisë. Ky është një crossover Bentley pasi aktualisht është makina më e shpejtë në klasën e saj, përpara Porsche Cayenne-it të mëparshëm.

Tuning

Megjithatë, kur zgjedh një makinë, edhe nga modelet e mësipërme, ka ende një shans për t'u takuar në rrugë pothuajse njësoj. Prandaj, besohet gjerësisht se e vetmja mënyrë për të krijuar një makinë vërtet të lezetshme është përmes akordimit.

Xhipat e akordimit, si makinat e tjera, mund të ndahen në të jashtme dhe funksionale.

Modifikimet e këtij lloji të fundit kanë gjithashtu disa drejtime për SUV-të: aftësi ndër-country, dinamikë, rehati.

Përshkueshmëri

Me këtë akordim, përdoren përmirësime që rrisin aftësinë e makinës për të kapërcyer jashtë rrugës. Për SUV-të klasike, kjo karakteristikë është veçanërisht e rëndësishme. Xhipi fillimisht u projektua pikërisht për këtë.

Në mënyrë tipike, përmirësimet jashtë rrugës fillojnë me ndryshimin e shasisë. Ky lloj akordimi përfshin kryesisht modifikiminrrotat dhe pezullimi.

Opsioni më i lehtë është instalimi i gomave jashtë rrugës që rrisin kapjen në tokë.

Hapi tjetër është ngritja (rritja e distancës nga toka). Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të instaloni ndarës dhe rrota me diametër më të madh. Kështu, vetëm modelet e kornizës së xhipave mund të ngrihen. Një zgjidhje më e sofistikuar por efektive është kompleti i ngritjes së pezullimit, i cili përfshin susta të përforcuara dhe amortizues më të gjatë. Kjo rrit jo vetëm hapësirën nga toka, por edhe udhëtimin e pezullimit. Një metodë veçanërisht e vështirë është instalimi i urave portale. Megjithatë, kjo kërkon ndryshimin e transmisionit dhe nuk zbatohet për të gjitha automjetet.

Transmetimi gjithashtu duhet të përmirësohet. Përmirësimet kryesore për SUV-të janë bravat diferenciale dhe bravat qendrore.

E para ju lejon të shpërndani në mënyrë optimale çift rrotullues në rrota gjatë rrëshqitjes. Ekzistojnë disa opsione për pajisje të tilla: diferenciale me rrëshqitje të kufizuar, bravë automatike dhe manuale, diferenciale vetëbllokuese, tufa tejkaluese. Për akordim kompetent, duhet të njihni veçoritë e tyre, pasi disa pajisje janë joefektive jashtë rrugës, ndërsa të tjera e bëjnë të vështirë funksionimin e rrugës.

Bllokimet ndër-boshtore përdoren për shpërndarjen optimale të çift rrotullues ndërmjet boshteve.

Më në fund, ju mund të përmirësoni trupin. Kjo përfshin instalimin e elementeve të fuqisë, të përfaqësuar nga fletët mbrojtëse, parakolpët e fuqisë dhe pragjet. Fletët shërbejnë për të mbrojtur motorin, transmisionin, shufrat e drejtimit dhe njësitë e tjera nga goditjet nga poshtë. Mbulesa parakolpësh dhe pragjeshtrup.

Përmirësimet e performancës së motorit janë më pak të zakonshme në akordimin jashtë rrugës sesa në akordimin sportiv. Zakonisht, modelet e xhipeve që kanë karakteristika fillimisht të pamjaftueshme modifikohen në këtë mënyrë. Për më tepër, akordimi jashtë rrugës i motorëve është i ndryshëm nga sporti. Rritja e performancës arrihet me metoda të ngjashme, por duke përdorur cilësime të ndryshme: ndërsa për sportet është e rëndësishme të rritet fuqia, atëherë për tërheqjen jashtë rrugës është më e rëndësishme.

Ekziston një gamë e gjerë aksesorësh jashtë rrugës.

Xhipat e përgatitur shpesh janë të pajisur me çikrikë për vetë-tërheqje. Këshillohet të instaloni një në pjesën e përparme dhe një në pjesën e pasme.

Gjithashtu një pajisje shumë e dobishme jashtë rrugës është një kompresor për fryrjen e rrotave. Kjo ju lejon të ndryshoni shpejt dhe me lehtësi presionin në to për kushte të ndryshme.

Për të kapërcyer vështirësitë, duhet të instaloni një snorkel në makinë. Kjo pjesë është marrja e ajrit të motorit e sjellë në krye, ajo që një makinë standarde ka nën kapuç. Është gjithashtu e dëshirueshme që të pajisni xhipin me hidroizolim të instalimeve elektrike dhe të ngrini frymëmarrjen e transmisionit.

akordim tjetër

Modifikimet e fushave të tjera (dinamika, komoditeti) i SUV-ve kryhen me të njëjtat metoda që përdoren për makinat.

Në çdo rast, duke akorduar, mund të krijoni xhipin më të lezetshëm edhe nga një model fillimisht i thjeshtë.