2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Rinia e sotme mund të mos jetë e njohur me fjalën "skuter". Në fund të fundit, ata janë mësuar më shumë me skuterët që kanë vërshuar tregun e vogël.
Linja TMZ
Ndërkohë, në BRSS, skuterat ishin jashtëzakonisht të njohura me popullsinë, pothuajse njësoj si motoçikletat. Industria sovjetike kishte diçka për të cilën të krenohej. Shumë fabrika të mëdha të ndërtimit të makinerive prodhonin skuter me motor. Vetëm në Tula prodhonin deri në njëqind mijë në vit. "Turist", "Tulitsa", "Ant" - këto janë vetëm modele serike, dhe kishte më shumë se njëqind eksperimentale, duke filluar me një skuter amfib dhe duke përfunduar me një skuter të quajtur "Dragon". Nga rruga, kjo e fundit nuk ishte shumë e ndryshme nga homologët modernë, me përjashtim të një motori me dy goditje.
Turist
Skuteri me një emër kaq krenar është prodhuar në uzinën Tula që nga gjysma e dytë e viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar. Siç u konceptua nga krijuesit, ai u krijua për lëvizje të lirë nëpër hapësirat e mëdha të Unionit. Autorët, bazuar në modelet e mëparshme T-200 dhe T-200M, kanë krijuar një seri që është e ndryshme nga paraardhësit e saj në dizajn. Teknikisht"Tourist" është një skuter që është bërë një zbulim i rëndësishëm në inxhinierinë mekanike. Ishte dukshëm i ndryshëm nga analogët e mëparshëm.
Byroja e Dizajnit, së cilës iu besua zhvillimi i Turistit, bëri një punë të shkëlqyer për të përmirësuar shumë nga mangësitë teknike të automjeteve të vogla të prodhuara në uzinën e Tulës.
Modeli i ri kishte një kapuç mbajtës, i cili bëri të mundur braktisjen e nënkornizës së përgjithshme tubulare në pjesën e pasme të skuterit. Dhe piruni i tij i ri i tipit shtytës me levë ofroi trajtim të mirë. Sipas rishikimeve, ky skuter, së bashku me risitë, kishte disa të meta. Por në përgjithësi, "Turist" është mjaft komod dhe i besueshëm. Për më tepër, në konkursin e motoçikletave All-Union të mbajtur në 1967 në nominimin "kampionati i markës" ishte me të që Uzina e Makinerisë Tula iu dha çmimi kryesor dhe vendi i parë i përgjithshëm. Dy vjet më vonë - në 1969 - ky sukses u përsërit. Ndër modelet serike, "punëtorja" Tula zuri vendin e dytë.
Motor skuter "Tulitsa"
Në vitin 1978 "Tourist-M" - numri i fundit - u modifikua. Ai u zëvendësua nga skuteri Tulitsa. Modeli i ri ishte një modernizim i thellë i Turist-M, pasi ishte mjaft e vështirë t'i dalloje nga jashtë me një vështrim të përciptë.
Ndryshimet në dizajn janë mbajtur në minimum. Forma e krahut të përparmë dhe tunelit midis këmbëve të shoferit është përmirësuar pak. Është modifikuar edhe montimi i bagazhit. Skuteri motorik Tulitsa u prodhua deri në vitin 1986. Ishte atëherë që TMZ filloi të prodhonte plotësishtmodel i ri. Tulitsa u zëvendësua nga një skuter i një klase tjetër. Në fakt, ky ishte skuteri i sotëm.
Specifikimet
Ndjekësi i "Tourist-M" kishte një motor më të fuqishëm. Tulitsa është bërë më e fuqishme me dy kuaj fuqi. Dhe përsëri, si në rastin e modelit të mëparshëm, ky parametër u arrit duke rritur raportin e kompresimit nga 7.8 në 9.3.
Grupimi me tre kanale, më i përsosur në cilindër kontribuoi gjithashtu në rritjen e fuqisë së motorit. Por rritja e kësaj karakteristike teknike çoi në rritjen e ngarkesave termike. Për të ruajtur mënyrën normale të funksionimit, skuteri Tulitsa mori një kokë të re cilindri me brinjë anësore të zhvilluara dhe një vendndodhje qendrore të qiririt.
Interesante, rritja e raportit të ngjeshjes dhe, në përputhje me rrethanat, fuqia nuk ndikoi në efikasitetin e karburantit dhe nuk kërkonte një kalim në një markë benzine me oktan më të lartë. Skuteri motorik "Tulitsa" ende punonte në AI-76. Kushineta e tij e shufrës lidhëse në vend të një kushineti rul u bë një kushinetë gjilpërash. Kështu, qëndrueshmëria e boshtit të gungës u dyfishua në mënyrë konstruktive. Si rezultat, motori i skuterit Tulitsa, i referuar në fletën e të dhënave si T-200A, mori fuqi nga katërmbëdhjetë në gjashtëmbëdhjetë kuaj fuqi.
Tufa gjithashtu ka ndryshuar për mirë. Falë një palë disqesh shtesë - master dhe skllav, si dhe një amortizues të integruar, është bërë më i besueshëm. Projektuesit ishin gjithashtu në gjendje ta bënin kornizën e skuterit Tulitsa disi më të ngurtë se paraardhësi i tij.
Stendimi anësor, bazuar në pakënaqësinë e përdoruesit, është zhvendosur nga ana e djathtë në të majtë. Silenciator në skuterin Tulitsa filloi të ngjitej në trup në dy pika duke përdorur guarnicione gome. Kështu, zhurma u ul ndjeshëm dhe qëndrueshmëria e saj u rrit.
Recommended:
Skuter "Ant" - historia dhe karakteristikat
Motor skuter "Ant" - një automjet i mrekullueshëm, i cili ende përdoret nga fermerët rusë në punën e tyre. Ka specifika të shkëlqyera. Sa keq që nuk është më në prodhim
Si të bëni një akordim mahnitës të skuterit DIY?
Skuterët tërheqin shumë njerëz me veçoritë e tyre pozitive. Por jo të gjithë e dinë se si të bëjnë një makinë të mahnitshme prej saj. Ky artikull do t'ju ndihmojë me këtë, i cili zbulon të gjitha sekretet e akordimit të një skuteri me duart tuaja
Skuter me motor "Vyatka": aventurat e "italianit" në Rusi
Në kohën tonë, kur rrugët e qyteteve ruse ishin të mbushura me skuter të prodhuar kryesisht në Azinë Juglindore, në një farë mënyre as që mund ta besoj që edhe vendi ynë dikur prodhonte makina të ngjashme, vetëm ato quheshin skuter. Një nga këto automjete me dy rrota ishte skuteri Vyatka
Skuter elektrik - komente. Skuter elektrik për të rritur. Skuter elektrik për fëmijë
Pavarësisht se cilin skuter elektrik zgjidhni, ai do t'ju lejojë të shijoni shëtitjet relaksuese në park ose të zhyteni në botën e aktiviteteve në natyrë
A mund të ngas një skuter me kategorinë "C"? Cilat të drejta nevojiten për një skuter
Më shpesh, njerëzit pyesin se me çfarë kategorish mund të ngasësh një skuter ose çfarë gjoba zbatohen nëse nuk ka të drejtë për një automjet të këtij lloji. Ne do të flasim për të gjitha këto dhe do ta shqyrtojmë në detaje më vonë në artikull
