Honda CBR 400 - pushtues universal i rrugëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Honda CBR 400 është një biçikletë sportive që u shfaq në programin e prodhimit të koncernit në vitin 1987 dhe vazhdoi të prodhohej deri në vitin 1999. Kjo është një biçikletë që zëvendësoi AERO-në e prodhuar më parë, e cila nuk u bë aq popullore sa pasardhësi i saj, e cila doli jo thjesht një njësi e përditësuar, por plotësisht e modernizuar.

Veçoritë e motorit

Honda CBR 400 ka arritur të fitojë zemrat e motoçiklistëve të zjarrtë në mbarë botën. Dhe jo vetëm në rrugët e qytetit. Shumë shoferë pushtuan pistat e garave në këtë njësi. Cili është sekreti i fuqisë së kësaj biçiklete? Sigurisht, gjëja e parë që duhet të theksohet është dizajni i saj. Sidoqoftë, si dizajni ashtu edhe ergonomia duhet t'i jepet gjithashtu përgjegjësia e tyre. Por gjërat e para së pari. Honda CBR 400 është një motoçikletë shumë e ekuilibruar që kombinon në mënyrë harmonike drejtimin e shkëlqyer, besueshmërinë dhe një përshtatje të rehatshme. Është me të vërtetë shumë komode për të ngarë, kur krahasohet me standardet e biçikletave sportive. Kjo biçikletë është një opsion i shkëlqyeshëm për shoferët fillestarë, pasi ka një motor "elastik" me çift rrotullues të lartë që është shumë i lehtë dhe i thjeshtë për t'u kontrolluar. Ky motor është shumëi suksesshëm, sepse jo pa arsye Honda e modernizoi për 12 vjet. Motori ofron një lëvizje shumë dinamike, pavarësisht volumit shumë modest, i cili është i barabartë me 399 cm/cu.

Paketë

Përveç një motori kaq unik, Honda CBR 400 ka disa veçori të tjera. Reagimet nga motoçiklistët tregojnë se është shumë modest për sa i përket mirëmbajtjes. Gjëja më e rëndësishme këtu është të zëvendësoni materialet harxhuese dhe vajin në kohë. Në këtë rast, motoçikleta do ta kënaqë pronarin e saj me një punë të mirë-vendosur për një kohë të gjatë. Është e pamundur të mos përmendim karburatorët Keihin që janë instaluar në këtë motoçikletë. Ata janë shumë më të thjeshtë dhe më të besueshëm në dizajnin e tyre kur krahasohen me të njëjtën Yamaha ose Suzuki famëkeqe. Funksionimi i kutisë së shpejtësisë mund të krahasohet me funksionimin e një ore zvicerane. Dhe disqet e tufës mund të shkojnë 50 mijë kilometra ose edhe më shumë - gjithçka varet nga përgatitja e motoçiklistit dhe stili i tij i ngasjes.

Detaje teknike

Duhet të flasim për aspekte të tjera të Honda CBR 400. Specifikimet, siç u zbulua tashmë, janë të mira - biçikleta tregon veten në këtë drejtim në një nivel të mirë. Por kjo nuk është e gjithë lista e avantazheve të saj. Për të mos përmendur pjesën e poshtme të tij të fortë. I mirë është edhe korniza diagonale prej alumini, si dhe pezullimi i pasmë, i cili ka një karakteristikë progresive. Këto pajisje në nivelin më të lartë përballen me detyrat e tyre. Vlen të thuash disa fjalë për frenat. Ata janëbërë nga zhvilluesit në përputhje me parimin e të ashtuquajturës mjaftueshmëri të arsyeshme. Dy disqe lundrues përpara dhe një disk në pjesën e pasme me një kaliper të vetëm pistoni. Motoçikletës i mungon gjithmonë dinamika e frenimit. Disa shoferë përmirësojnë përmbajtjen e informacionit duke instaluar zorrë të përforcuar, por kjo varet nga të gjithë.

Pamja

Ka disa gjëra të tjera për t'u vënë në dukje rreth Honda CBR 400. Karakteristikat e pamjes dhe dizajnit të tij janë të tilla që duket si një teh zjarri CBR900RR i vitit 1992. Me pamjen e tij ai e bën të qartë se kjo është vërtet një biçikletë sportive, pavarësisht se është shumë kompakte.

Percursors

Para se të kapej Honda CBR 400, kishte shumë motoçikleta të tjera në treg. Në vitin 1992 u shfaq një motoçikletë e mirë, e cila u vlerësua nga shumë shoferë. Ishte një Honda CB 400 Super Four. Vlen të përmendet se zyrtarisht këto makina u shitën ekskluzivisht në Japoni. Në vende të tjera, ato shiteshin vetëm nga të ashtuquajturit "tregtarë gri". Në përgjithësi, këto "katërqind" u bënë vetëm për tregun japonez të motoçikletave, pasi në Japoni ka kufizime reale në lidhje me fuqinë dhe kapacitetin kub për kalorës fillestarë. Dhe këto kufizime përafërsisht duken kështu: fuqia nuk është më shumë se 53 kf, dhe vëllimi nuk është më shumë se 400 centimetra kub. Disa vjet më vonë, në 1995, u lëshua një version tjetër, i cili tashmë kishte mbrojtje nga era dhe një fener katror elegant në atë kohë. Ata ishin shumë të njohur në atë kohë.ngjyrat e portokallisë "portokalli" dhe e zezë. Aty është bërë ky model. Versionet S dhe R ishin të pajisura me tuba shkarkimi që janë identikë me Honda CBR400RR (nga rruga, në të njëjtin vit prodhimi). Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre modeleve. Versioni S u lëshua në 1996. Ai ndryshonte nga ai i mëparshmi në një fener të rrumbullakët, cilësimet sportive të karburatorit dhe hapat e modifikuar të pasagjerëve. Përveç kësaj, nuk kishte stendë qendrore. Modeli i fundit u lëshua në 2008. Ajo kishte një motor të ri NC-42 të instaluar, plus një sistem injeksioni. Zhvilluesit kanë finalizuar sistemin VTEC, dhe në atë mënyrë që gjatë transmetimeve të aktivizohet një valvul shtesë në një mbyt plotësisht të hapur. Mund të themi me siguri se çdo vit modeli merrte forma të reja derisa u shndërrua në një motoçikletë ideale gjithëpërfshirëse që do të tërheqë si për fillestarët ashtu edhe për pushtuesit e zjarrtë të rrugës.