2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Yamaha YZF-R1 është flamuri i kompanisë së famshme botërore. Në vitin 1988, ajo prezantoi risitë inxhinierike të dizajnuara për motoçikleta. Por deri në vitin 1998, ky model bazohej në motorin origjinal Genesis.
1998
Yamaha YZF-R1 është lëshuar pas një ridizajnimi. Vlen të përmendet se pas tij, Zanafilla e përmendur më parë zhvendosi disi boshtin e gungës, si dhe boshtet dytësore dhe lëvizëse të kutisë së ingranazhit. Falë kësaj risi, ishte e mundur të arrihet një efekt i jashtëzakonshëm. Ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm gjatësia e përgjithshme e bllokut të motorit. Dhe falë kësaj, baza e rrotave është bërë gjithashtu dukshëm më e vogël. Rezultati i këtyre risive është trajtimi i përmirësuar dhe një qendër e optimizuar e gravitetit. Më pas ky model u lëshua në versionet blu, të kuqe dhe të bardhë. Ngjyra e parë ishte veçanërisht e popullarizuar në Evropë, e cila shpejt shkaktoi mungesën e këtyre modeleve.
1999
Yamaha YZF-R1 i këtij viti nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij, përveç grafikës dhe ngjyrosjes. Megjithatë, ka pasur disa ndryshime. Ne modernizuam boshtin e kutisë së shpejtësisë, duke e zgjatur atë, - kështundërrimi i përmirësuar. Gjithashtu, disa ndryshime janë bërë në tufë. Kapaciteti i rezervuarit (rezervës) ishte i kufizuar në më shumë se një litër. Tani rezultati i tij ishte katër. Vëllimi i rezervuarit kryesor nuk ka ndryshuar.
Një seri risive dhe ndryshimesh
Në vitin 2000, shqetësimi prezantoi një numër të madh transformimesh të ndryshme. Yamaha YZF-R1 madje ndryshoi trupin, gjë që përmirësoi trajtimin në distanca të gjata. Më parë, ky model ishte ideal për distanca jo shumë të gjata, por për udhëtime në distanca të gjata i mungonte reagimi në kontroll. Dhe detyra kryesore e inxhinierëve dhe zhvilluesve në atë kohë ishte të përmirësonin atë që ishte në dispozicion, dhe të mos bënin përsëri gjithçka.
U prezantuan rreth 150 ndryshime. Dhe kjo dha rezultatin e saj - prodhimi doli të ishte një motoçikletë e kalibruar në mënyrë të përkryer, e mprehtë dhe e lehtë. Edhe duke marrë parasysh faktin se u shtua një sistem i ri induksioni ajri, i cili peshonte rreth 1.8 kilogramë, pesha totale e mjetit nuk arriti në 175 kg. U njoftuan 150 kf, por fuqia maksimale mbeti e njëjtë, pavarësisht ndryshimeve të bëra në sistemin e kontrollit, për shkak të të cilave fuqia filloi të shpërndahej plotësisht dhe në mënyrë të barabartë.
Faktori i ngadalësimit u ul me tre përqind. U ndërrua edhe trupi i fenerëve duke i dhënë agresion. Panelet anësore të motoçikletës janë të hijshme dhe aerodinamike. Mund të themi se Yamaha YZF-R1 u ndryshua pothuajse plotësisht. Specifikimet janë bërë më të mira, dhe vetë motoçikleta është bërë një rend i madhësisë më i mirë për sa i përketkrahasuar me paraardhësit e tij.
Konkursi
Deri në vitin 2001, Yamaha YZF-R1 ishte më e mira në formacionin e saj. Por më pas u lëshua Suzuki GSX-R1000, i cili peshonte pothuajse njësoj, por karakteristikat e tij teknike ishin shumë më të mira. Ai prodhoi më shumë fuqi, çift rrotullues më modern. Për më tepër, viti 2001 ishte viti i fundit kur koncerni Yamaha përdori një motor karburatori në motoçikletat e tij. GSX-R1000 arriti të kapërcejë këtë model për sa i përket fuqisë, megjithatë, duke gjykuar nga lehtësia e funksionimit dhe komoditeti, Yamaha YZF-R1 fiton qartë në këtë kriter. Dhe kjo pavarësisht se ajo konsumonte shumë vaj në atë kohë.
Yamaha YZF-R1 ka vetëm komente të mira. Por, përkundër kësaj, shumë shoferë e kthyen vëmendjen te motoçikletat nga Honda. Yamaha, duke ndjerë konkurrencën, filloi të bëjë ndryshime më serioze në formacionin e saj. Këto ishin momente stilistike, si tubat e shkarkimit nën sedilje, përmirësimi i performancës teknike e shumë të tjera. Kishte një motor krejtësisht të ri, amortizues drejtues. Përveç kësaj, problemet që kishin ndodhur më parë, për shembull, timoni ndaloi së dridhuri gjatë përshpejtimit të shpejtë, u eliminuan.
Modele moderne
Në vitin 2006, u prezantua një model i ri i kësaj motoçiklete. Pastaj, në të njëjtat modele, ishte e mundur të arrihej 180 kf. Me. në volant. Zhvilluesit gjithashtu e zgjatën lavjerrësin me 20 milimetra. E veçantë për garaKjo motoçikletë u krijua me rrota të reja alumini, të cilat reduktuan peshën e përgjithshme të biçikletës sportive me pothuajse një kilogram. Dallimi kryesor midis modelit ishte motori me 4 cilindra i përditësuar me një rresht. Në vitin 2008, u shfaq një sistem navigimi, i cili ishte gjithashtu një shtesë e mirë.
Nga viti 2009 deri në vitin 2011, modeli ka pësuar disa ndryshime. Gjëja e parë që duhet vënë re është një dizajn krejtësisht i ri. Gjithashtu, krahas tij, modeli fitoi një motor në të cilin u aplikua teknologjia e marrë nga MotoGP, me fiksime boshti dhe breshëri të parregullta të përzierjes. Fuqia e saj arriti në 182 kf. me., e cila përputhet plotësisht me standardin e pranuar përgjithësisht Euro3. Vendet janë përditësuar gjithashtu - këndi i ngritjes së rezervuarit është bërë shumë më i butë, dhe prerjet për këmbët janë bërë gjithashtu më të thella. Për të mos përmendur pozicionin e ri të ndenjësisë së lartë, i cili transferon peshë shtesë në pjesën e përparme të biçikletës. Për shkak të gjithë kësaj, ekuilibri i peshës është përmirësuar ndjeshëm. Në përgjithësi, gjatë historisë së krijimit të këtij flamuri, janë bërë shumë ndryshime në formacion, por falë kësaj, sot Yamaha YZF-R1 është një motoçikletë shumë e njohur dhe e besueshme.
Recommended:
Sekreti i transformimit spektakolar të Nissan X Trail T30: akordimi i brendshëm, heqja e katalizatorit, akordimi i çipit të motorit
Tuning "Nissan X Trail T30" - një mundësi e vërtetë për të transformuar pamjen dhe brendësinë e makinës. Akordimi i çipit do të rrisë fuqinë e termocentralit, do t'i japë makinës dinamizëm. Prania dhe disponueshmëria e një game të pasur pjesësh rezervë kontribuojnë në zhvillimin e imagjinatës së pronarëve të makinës
Përshkrim i formacionit të Suzuki
Kompania japoneze Suzuki ka prodhuar makina që nga fillimi i shekullit të kaluar. Kompania e filloi historinë e saj me prodhimin e makinerive për fabrika, por sot ajo është një nga shqetësimet kryesore japoneze për prodhimin e makinerive urbane. Le të hedhim një vështrim në formacionin aktual të Suzuki dhe të hedhim një vështrim në secilën makinë në më shumë detaje
Motoçikleta "Fisheku": një përmbledhje e formacionit
Ndërsa dikush preferon një udhëtim të rehatshëm në një makinë, dikush zgjedh një "kalë" me dy rrota. Sigurisht, një automjet i tillë nuk është i përshtatshëm për çështjet familjare, por është mjaft i përshtatshëm për ata që duan emocionet. Motoçikleta "Patron" është bërë një produkt interesant nga një prodhues i papritur - kinez
"Hyundai Tussan" - rishikime dhe rishikim të formacionit të ri të kryqëzimeve koreane
Makina koreane "Hyundai Tussan" është një nga përfaqësuesit më të mirë të klasës SUV, e cila ndërthur me sukses të gjitha cilësitë e nevojshme për përdorim të përditshëm në qytet apo jashtë rrugës. Ai shkoi një rrugë të gjatë drejt fitores, dhe disa muaj më parë shqetësimi prezantoi versionin e ri të ristrukturuar të Hyundai Tussan
"Niva Chevrolet" - një karakteristikë e formacionit të SUV-ve
A është e mundur të blini një SUV të mirë për 450-500 mijë rubla në tregun e brendshëm? Rezulton se mundesh. Dhe sot nuk po flasim për makina në tregun sekondar. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë mundësinë e blerjes së një xhipi të ri të quajtur Chevrolet Niva. Aftësia ndër-vendore e këtij automjeti të të gjithë terrenit është e njohur për çdo automobilist, dhe sot ne do të përpiqemi të zbulojmë se çfarë risish ka zbatuar prodhuesi vendas në gamën e modelit të ri, 2013 të Niva-s legjendar
